Найбільші гравці верстатобудівної галузі Росії. Російське верстатобудування: тернистий шлях успіху. Ринок металорізальних верстатів Росії: поточні тенденції

Стаття В'ячеслава Яковлєва – керівника заводу «Кубаньжелдормаш»

За підсумками виставки «Металообробка 2017». Об'єктивно, без прикрас та скріп.

Всі ЗМІ, соцмережі та поштові розсилки раз на рік згадують про те, що в Росії нібито є верстатобудування.
Російське верстатобудування відроджується! Верстати "Зроблено в Росії" скоро витіснять з ринку конкурентів. ТОВ "СТАН" - світовий верстатобудівний лідер. Ділова Росія, ВЕБ, чиновники у костюмах за ціною токарних патронів Rohm, журнал «Розумне виробництво», журналісти. На стенді «СТАН» працюють молоді хлопці, які не знають, що таке різцеутримувач, але які отримують більше грошей, ніж інструментальники 6-го розряду в Коломні, Азові, Кімрах чи Стерлітамаку. Загалом, усі невід'ємні атрибути підйому промисловості та процвітання сучасної Росії для людей, які сприймають «російську промисловість» через призму федеральних ЗМІ та сайтів типу «Зроблено у нас».
Немає у Росії верстатобудування. Воно померло. Ось вам опис «СТАН» у вікіпедії: «СТАН - російська інтегрована компанія з проектування та виробництва верстатобудівного обладнання. Міністр промисловості та торгівлі РФ Д. В. Мантуров назвав СТАН «серйозним приватним гравцем» російське верстатобудування».
Я думаю, що найкращий опис і не придумати. Відмінна і дуже «актуально звучить» характеристика для загримованого трупа з напомаженими губами в похоронних капцях. На який витрачають і витрачатимуть мільярди з державного бюджету під виглядом «порятунку, підтримку, допомогу, відновлення» тощо. І абсолютно все це піде у кишені, жоден завод не повернуть до життя. Якщо не вірите, давайте за п'ять років повернемося до цієї теми. Буде багато кримінальних справ про витрати виділених коштів на НДДКР та будівництво, офіційні банкрутства підприємств, зміна ТОВ на ПАТ та ПШІК на виході. Фахівцям чекати не треба, вони й так усе знають.

Двадцять сім років Японії на саміті

І в якій ситуації це залишає японську станкову промисловість? Невже японські компанії зіткнулися з такою ж долею, як і їхні американські колеги? Чи є японська індустрія верстатів неминучого зниження? Верстати часто називаються "маточними машинами". Вони є невід'ємною частиною виробничого процесу для всього: від автомобілів, літаків та поїздів до повсякденних предметів, таких як мобільні телефони, камери та годинники. По суті, це машини для виготовлення компонентів інших машин.

Не хочу заглиблюватися в докази і, тим більше, суперечки з тими «управлінцями», які сьогодні освоюють на широку ногу гроші з бюджету. Усі знають підприємство «САВМА», колись гордість нашого верстатобудування. На засланні можна побачити реальний стан справ у повній красі.
tver.newskey.info/ns/2735713/

Ці елементи були потрібні для сприяння відновленню економіки через десять років після війни. З цієї цифри Японія була другим за величиною виробником Китаю. Німеччина була третьою. Ці три країни, разом, домінували на ринку в Останніми роками. Японія залишалася на перше місце протягом двадцяти семи років, поки що.

США та європейські компанії у 1970-х роках

Американська система виробництва чи масового виробництва була головною емблемою економіки, яка була дивом, і заздрістю до світу. У 1970-х роках американські верстатобудівні компанії були невід'ємною частиною американської системи. Глісон, виробник зубчастих шліфувальних інструментів, посів 15-е місце, був єдиним, хто вижив із США в довгому списку, в якому домінували компанії в цій країні.

Дуже багато бравурності та галасу навколо того, що стенд «СТАН» вразив навіть іноземців своїм розмахом. Адже більше вражати нема чим. Я 5 хвилин постояв біля стенду і послухав ту марення, яку там у мікрофон зачитували молоді хлопець та дівчина в костюмах з інтим-магазину. Бойко рапортували про успіхи «СТАНу», мовляв, зробили унікальний верстат, створили перший у Росії верстат, здивували весь світ верстатом. Звісно здивували, бо такі верстати у світі пройшли 50 років тому. А ті ж заводи СРСР робили їх у 90-х роках минулого сторіччя. Взагалі нічого, крім роздратування, стенд не викликав. Чорний дизайн відмінно підходить для верстатів, яким не судилося знайти застосування у народному господарстві. До речі, на інших стендах сказали, що за дизайн віддали чи не 160 млн. рублів італійцям. Взагалі хотілося б побачити, скільки вже вбухали грошей у цей міхур. Впевнений, що там хлопці із розмахом працюють. Якщо врахувати, що торік я за розвантаження та навантаження гільйотинних ножиць віддав майже 200 тисяч (тільки за такелаж!) організаторам виставки «Металообробка», а ще стільки ж за розетки та напис на фризі, то страшно уявити, скільки віддав «СТАН» . Але там грошей не вважають, що нормально для тих, хто використовує імена найбільших радянських верстатобудівних підприємств лише для економічних обґрунтувань виділення коштів із федерального бюджету. Дуже хотілося б помилятися. На виставці люди шепотіли, що сім-вісім представників із чотирнадцяти у «групі імпортозаміщення» Мінпромторгу це лобісти групи «СТАН». Завдяки чому мають гарний портфель замовлень у сумі приблизно 1,7-2 млрд. рублів. Ну що ж, примусове розміщення замовлень це хоч щось для реальної допомоги, але все ж таки замовлення від ОСК, ОАК і КТРВ це швидше апарат штучного дихання для пацієнта, який вже 30 років лежить у комі. До речі, на ринку уживаного обладнання злетіли ціни, хтось масово купує старі верстати, роблять модернізацію та продають під виглядом нових. Цікаво, хто це?

Японський та німецький домен загрожує Китаю

У Європі також були заможні виробники. Європейська технологія була синонімом точності та якості, і японські виробники боролися за забезпечення угод про технічне співробітництво з європейськими компаніями у 1960-х та 1970-х роках. Хоча імена були збережені як товарні знаки в деяких випадках, більшість цих компаній насправді перестали існувати як незалежні суб'єкти. Німеччина, як і раніше, залишається найбільшим конкурентом Японії в галузі верстатобудування. Японія почала виділятися у першій половині 80-х.

Я звичайнісінький російський виробник, фанатичний. Так вийшло, що до 40 років я відвідав практично весь колір світового верстатобудування. Шліфувальні заводи Studer, Ewag та Reishauer, заводи Gleason-Pfauter, всі заводи Mazak в Японії, верстатобудівні заводив Італії, Німеччині та Австрії. Я можливо більше за інших побачив, як працює їх верстатобудівна індустрія. Я сам купую багато обладнання по всьому світу. І жодного разу, жодного разу жоден російський верстатобудівник не звернувся до мене відвідати завод для вивчення «західних» зразків. Я чудово розумію, де знаходиться наше верстатобудування і без вивчення машин конкурентів неможливо навіть з місця зрушити, не те щоб конкурувати. На жаль, такого завдання немає. При узагальненні всієї ситуації я вкрай не хочу образити людей, які щиро б'ються у нашій верстатобудівній галузі. Спасибі Нелідовпресмаш, САСТЕ, Середньоволзькому станкозаводу, ТБС, НАКАРЮ та багатьом іншим, хто вижив, тримаються і намагаються розвиватися в країні, де промисловість нікому не потрібна.
Здавалося б, я російський виробник, я і є той самий споживач російського верстатобудування, що відроджується, але жодного разу ніхто не надіслав навіть каталог верстатів «СТАН». Гаразд, не буду про порожнє.
Хочу зазначити, що багато світових лідерів зняли крихітні стенди виключно для присутності. При тому, що у них один верстат коштуватиме в 6 разів більше, ніж усе старе майно всього російського верстатобудування, вони скромно тулилися на стендах 6-10 кв. Їх можна зрозуміти, ринок у Росії мізерний. У нас купують нове обладнання лише державні корпорації. Багато хто купує «криво» з урахуванням санкцій, але купувати вимушений, бо інакше взагалі нічого зробити буде неможливо, тим більше у нашого ВПК величезний досвід роботи на європейському, японському та американському обладнанні ще з часів СРСР. Так, для деяких це досі одкровення, що навіть за радянських часів із потужним своїм верстатобудуванням практично всі складні технологічні операції у ВПК та й на громадянці проводилися на імпортному обладнанні. Всі ці казки про імпортозаміщення залишимо для електорату, фахівці розуміють, що вимоги замовників до продукції, особливо військової, можна виконати тільки на сучасному високотехнологічному устаткуванні, яке в Росії не виробляється. Від слова ЗОВСІМ.
Хотілося б відзначити, що верстатобудування – це фундаментальна галузь. Це справа державної ваги. Виробництво засобів виробництва – це фундамент незалежної держави. Але одна справа щоки роздмухувати перед західними та східними партнерами, і зовсім інша справа робити.

Це була перша країна, яка успішно реалізувала чисельні засоби контролю на своїх верстатах, і це нововведення дозволило їй найближчим часом перевершити європейські та американські компанії, які все ще були одружені з ідеєю створення складних багатофункціональних машин.

Динаміка виробництва металорізальних верстатів у Росії

Загалом 37 із 143 перерахованих компаній – японці. За Японією йдуть Німеччина з вісімнадцятьма компаніями. Ці дві країни мають велику перевагу перед рештою. У Китаї залишилося лише шість компаній. Але з погляду виробництва китайська верстатобудівна промисловість коштує понад чотири мільярди доларів більше, ніж японців. Враховуючи чисельність китайського населення та швидке розширення його інфраструктури, очевидно, що величезний китайський ринок перевершує вже зрілий японський ринок.

Прикро. Дуже. І соромно за показ. На жаль, промислова Росія сьогодні саме така.

Ми зі свого боку потроху освоюємо «верстатобудування», вже почали викурювати турків та китайців на ринку механічних гільйотинних ножиць, продаємо найпростіші обдирно-шліфувальні верстати, на підході стенд для випробування шліфувальних кіл. Виставка вкотре показала, що всі основні наші станкобудівники просто клепають шильди на ввезені машинокомплекти. Дивно, що при цьому майже всі вже набули статусу. Російський виробник». Але це вже питання до людини, яка за посадою порушує промисловість, а за фактом «керує проектами».

Якщо немає несподіваної події, Китай майже напевно стане світовим лідером у виробництві верстатів у найближчому майбутньому. Японські верстати особливо сильні в областях високої точності, складної обробки та обробки складних різальних матеріалів. Можливо, що японські виробники верстатів більше не зможуть зіставити Китай з погляду вартості виробництва, але японські компанії продовжують користуватися зручними лідерами щодо високоякісної, складної технології обробки та обробки різального матеріалу з'єднання.

Проте різниця в масштабах між ринками для японських і китайських верстатів продовжуватиме зростати в майбутньому. Рано чи пізно якість китайських верстатів покращиться, і китайці, як за якістю, так і за кількістю, виявляться в тому, що займають позиції, де японські верстати користуються перевагою. Зниження американських виробників відбулося не лише через бум у японських компаніях.

У 2016 році завершила свою дію підпрограма «Розвиток вітчизняного верстатобудуваннята інструментальної промисловості» Федеральної цільової програми, яка розпочала свою роботу в 2011 році. Підпограма (ПП) була розрахована на суттєве зростання обсягів верстатобудівної галузі.

Куратором реалізації цих планів виступало міністерство промисловості та торгівлі Російської Федерації.

Важливість автомобільної промисловості

Вони також були ослаблені штормом злиття та поглинання, які пішли за хаосом конгломератів у 1960-х і 1970-х роках. Важко не думати, що японським компаніям судилося піти на ту саму долю. На малюнку 1 показано розподіл міжнародного ринку верстатів. Японська промисловість верстатів охоплює широкий спектр, від усього, що пов'язано з простором та повітроплаванням, до загальних компонентів. Виробники компонентів постачають деталі цим виробникам. Далі вниз піраміда є великою базою компаній рівня 3 та рівня 4, які не є членами асоціації.


До початку реалізації ПП в Росії налічувалося близько сотні верстатобудівних компаній, обсяг продукції, якою ледве покривав десяту частину (це офіційні показники, а тому цілком могли бути ще й прикрашеними) потреб російської економіки в верстатах та інших інструментах для створення промислової продукції з високою доданою вартістю . Зі зрозумілих причин такі показники явно не задовольняли тим запитам, які були щодо російського промвиробництва. Потрібно було щось робити, щоб станкобудуванню в країні надати хоч якогось імпульсу розвитку після двох десятиліть постійного падіння.

Загальний обсяг капіталовкладень в автомобільну промисловість становив 1,62 трлн. Ієн, що відповідає 21, 6% усієї обробної промисловості. Інвестиції у верстати становлять лише невелику частину цієї суми. На перший погляд це не схоже на залежність від 60% в автомобільній промисловості, але якщо ми включатимемо замовлення на компоненти та обладнання для машин загального призначення, електрообладнання та прецизійного обладнання для автомобільної промисловості, то промисловість складає близько 60% усіх замовлень.

Наслідки очевидні: японська обробна промисловість загалом структурована таким чином, що вона застоюватиметься, якщо економічний спад вплине на автомобільну промисловість. Це сильна, і слабка точка японської промисловості верстатів.

Під реалізацією підпрограми розумілося як збільшення числа вітчизняних верстатів, а й розвиток всього комплексу машинобудування, включаючи НДДКР з розробки нових моделей у галузі верстатобудування і створення нових робочих місць на промислових потужностях верстатобудівної галузі. Загальні обсяги фінансування реалізації цього сегмента підпрограми передбачалися лише на рівні 50 млрд рублів (до початку реалізації ПП – близько 1,7 млрд доларів США). З них близько 52% – кошти федерального бюджету.

Міцні японські виробники верстатів

Якщо уряди цих країн вирішують стимулювати розвиток власної автомобільної промисловості і намагаються заморозити японські продукти, застосовуючи закони, які сприяють компонентам або верстатам, виробленим у власних країнах, японські виробники верстатів виявляться без будь-яких підстав спиратися. Близько 200 компаній у Японії виробляють верстати, у тому числі 77 із 92 членів Японської асоціації виробників верстатів та 27 із 37 членів Асоціації виробників верстатів Банку Японії.

Початок реалізації підпрограми на «цивільному» рівні фактично збігся з початком реалізації планів з переозброєння російської армії. Спочатку в розвитку верстатобудування рамках модернізаційної програми лінією Міноборони РФ до 2020 року було передбачено близько 3 трлн рублів. Сума більш ніж серйозна, і вона вселяла суттєвий оптимізм з приводу того, що верстатобудування в Росії все ж таки піде вгору, причому дуже впевнено.

Разом із компаніями, які не є членами якоїсь із цих організацій, ці 200 компаній складають японську верстатобудівну промисловість. Компанії розширили виробництво там по-різному. Інші компанії створили спільні підприємства із європейськими виробниками. Ці компанії використовують передові технології Японії, щоб спробувати розвивати важливі сегменти ринку там. Інші компанії поділяють свою діяльність, виробляють високоякісні верстати та компоненти для високоточних верстатів у Японії та виробляють безліч машин для масового виробництва за кордоном.

Яких результатів дійшла ПП «Розвиток вітчизняного верстатобудування та інструментальної промисловості», яка виступала фактично як частина проекту з військово-технічної модернізації, - спробуємо розібратися.

А зробити це зовсім не просто, хоча б з тієї причини, що 2016 рік закінчився більш ніж 3,5 місяці тому, а дані щодо реалізації цієї частини Федеральної цільової програми за згаданий 2016 рік досі не зведені і офіційно не представлені. У зв'язку з цим, здавалося б, навіщо забігати вперед – ну, почекати зовсім небагато, тиждень-другий – дивишся, відповідальні «товариші» і представлять звіт реалізації ПП і по 2016 році, зокрема, і за період 2011-2016 в цілому. Отоді вже й можна було б проаналізувати, що ж там із програмою верстатобудування. Але ось у чому проблема - почекати можна було б, якби не один чудовий аспект. На сайті, який публікує звітність щодо реалізації різного роду ФЦП, немає підсумкових даних не лише за минулий, а й навіть за позаминулий (2015) рік! Постає питання: але як же так? - Скільки ще зачекати на звітність щодо реалізації «верстатобудівної» підпрограми ФЦП?

Рисунок 2 Закордонне виробництво японських виробників верстатів

Джерело: Асоціація виробників верстатів Японії. Результати були вражаючими. Японія має переглянути питання вартості. У епоху, що швидко змінюється, важко передбачити, як усе буде через п'ять років, але компанії, у яких немає власної унікальності, не мають необхідного кваліфікованого персоналу і стоять без діла перед мінливими ринковими тенденціями навколо них, зіткнеться з важкими часами протягом наступних кількох років. Японські виробники металорізальних верстатів можуть лише успішно подолати проблему, працюючи завзято та послідовно винахідливими.

Відповідь на це запитання у дещо завуальованій формі представлена ​​людьми, які звітність щодо ФЦП публікували. З'ясовується, що підпограма, заявлена ​​під гучною назвою «Розвиток вітчизняного верстатобудування та інструментальної промисловості», фактично наказала довго жити ще в 2014 році (щонайменше, звітності з того часу - ніякої). Саме цього року запал федерального фінансування ПП зійшов нанівець, а сама підпрограма, як окреме явище стратегічної важливості, наказала довго жити. Ось графік та таблиця бюджетного фінансування і так званого касового виконання, що «висять» на даний момент на сайті. Як видно, останні 32 мільйони рублів (які за програмою мали виявитися аж ніяк не останніми) виділялися три роки тому.

Про станкобудування майбутнього

Автор відвідує іншу виробничу компанію. Редакційний директор Канагата Шинбун та Ніхон Санкі Сінбун. За свою 35-річну кар'єру він працював приблизно з тисячами виробників верстатів та користувачів у всьому світі. Росія вже робить перші кроки у напрямі технічної незалежності.

З іншого боку, цього разу уряд нарешті перейшов від слів до справи: новий закон, який регулює заміщення, може набути чинності цього літа. Весною, відразу після введення санкцій проти Москви, російська владазамінили імпорт одним із пріоритетів економічного розвитку країни.


А це дані про те, які саме плани зі станкобудування в РФ виношувалися особами, які створювали паперовий варіант ПП, і до яких результатів прийшла галузь.

Очікування складників ПП за обсягами продукції, що випускається на створених виробничих дільницях, – 4,5 тис. до 2016 року. А ось звітність за результатами за 2011-2016 роки – нуль цілих нуль десятих. Тобто або ні міністерство промисловості і торгівлі даних із цього приводу, або дані є, але про них або добре, або нічого... Поки нічого...

Аеронавтика та машинобудування. Це правда, що російські компанії дуже активні у створенні літака, включаючи проектування та виробництво певних систем. Однак просто неможливо організувати виробництво певного обладнання в короткостроковій перспективі. Цей аспект критикували критики проекту – він надто залежав від імпорту. «Навіть якщо літак має лише один американський гвинт, Вашингтон має право заборонити продаж цього літака третім країнам». Іспанці зіткнулися з цією проблемою, коли намагалися військово-технічна співпраця з Венесуелою.

Очікування упорядників ПП про введену потужність на створених виробничих ділянках з випуску розроблених технологічних засобів машинобудівного виробництва – 672 на рік. Це план, а факт і в цьому випадку даних немає за жоден з років реалізації підпрограми.

На період з 2011 до 2016 року було заплановано створення 17 нових систем наукомістких комплектуючих виробів, які забезпечують виробництво обладнання подвійного призначення. Виконано з них – 9 (2012 та 2013 роки).

Тим не менш, Росія вже робить перші кроки у напрямі технічної незалежності: перший навчальний центр, який відповідає за проектування обладнання для цивільних та військових літаків, які раніше були імпортовані, нещодавно відчинив свої двері в країні.

Ринок зростає, частка імпорту знижується

Що ж до інших видів транспорту, Росія повністю автономна на залізничному транспорті; країна також може самостійно виробляти важкі вантажні автомобілі та автобуси та незабаром розпочне виробництво високошвидкісних поїздів. Металургія та нафтохімія.

Плани створення комп'ютерних систем автоматизованого проектування, Розрахунки, моделювання, технологічної підготовки виробництва, підтримки життєвого циклу – 45. Виконано 26.

Плани створення систем обладнання подвійного призначення для виготовлення деталей без механічної обробки – 22. Виконано 19.

Плани створення інструментальних систем – 14. Створено – 11.

Як і в аерокосмічній промисловості, російська верстатобудівна промисловість поки що не може стати самодостатньою: фабрики країни в даний час забезпечують лише 5-7% попиту на цей ключовий промисловий сектор. що роль держави має вирішальне значення в цій галузі - неможливо буде постачати такі високотехнологічні сектори, як аерокосмічна, атомна промисловість та електроніка без державної підтримки.

Нафтохімічні компанії країни також беруть участь у програмі імпортозаміщення. Сьогодні Росія імпортує майже 60% акрилатів, що споживаються. Тим не менш, країна виробляє переважно м'яку пшеницю і тому змушена імпортувати тверду пшеницю, яка необхідна для виробництва високоякісних макаронних виробів, в даний час лише 15% пшениці, виробленої в Росії, є твердою пшеницею. Росія виробляє досить «швидкого» м'яса - наприклад, курку, але може мати деякі проблеми з яловичиною, яка потребує довгострокових інвестицій.

Є, заради справедливості, і виконані, і навіть частково перевиконані плани. Наприклад, перевиконано плани щодо реалізації проекту зі створення ковальсько-пресових машин з ЧПУ, що належать до технологічного обладнання подвійного призначення (план – 8, факт – 12).

Звітність до певного часу публікував Департамент державних цільових програм і капітальних вкладень Мінекономрозвитку Росії.

Однак саме в галузі безпеки харчових продуктівРосія найбільше захищена. В даний час російський уряд розробляє фінансові інструменти для підтримки промисловості країни, у тому числі скорочення середньорічних ефективних ставок за кредитами для обробних компаній з 12% до 4,5-5%.

Слово військовим промисловцям

Влада також створить фонд для підтримки. Початковий капітал Фонду складе від 0, 8 до 1, 4 млрд. У той же час попит на продукцію, що виробляється в Росії, яка швидко зростає в результаті кризи, досить легко задовольнилася завдяки вільним промисловим потужностям. Тому скорочення імпорту, спричинене девальвацією, стало основним чинником економічного зростання.

Вивчення реалізації підпограми призводить ще до одного цікавого факту. Федеральний реєстр державних контрактів розповідає, що контрактні плани були на всі роки терміну реалізації програми, проте реальної контрактації не відбувалося протягом двох років.

У 2014 році, яким проходить останній «слід» звітності з ФЦП, міністр промисловості і торгівлі заявив, що держінвестування в галузь продовжиться і виявиться на рівні 5 млрд рублів за період 2014-2016 роки, при цьому рівень приватних інвестицій зросте до 10 млрд рублів .

Денис Мантуров:

За рахунок цього до 2020 року частка вироблених у Росії верстатів з числовим програмним управлінням на внутрішньому ринку збільшиться більш ніж утричі, що сприятиме модернізації промисловості та розвитку конкурентоспроможного російського верстатобудування.

Це все чудово, але навіщо ж чекати 2020-го, щоб озвучити ті результати, які чомусь відсутні у звітній таблиці щодо реалізації підпрограми, що вже завершила свою дію? Можливо, тому що в рейтинговій таблиці основних верстатобудівних держав світу наша країна (за наявності держпрограм і профільних міністерств, що курують їх реалізацію) все ще в третій десятці. А коли претендувала на перше місце у світі...

На цьому тлі є окремі підприємства, які звітують про прибутки, що стабільно зростають, від виробництва верстатобудівного обладнання.


Зокрема, про зростання обсягів виручки звітує найбільший російський верстатобудівник - СТАН, що має сім проммайданчиків від Москви та Коломни до Азова та Стерлітамака. Серед замовників верстатів такі компанії як РЖД, Роскосмос, Росатом, компанії холдингу Ростех та ін. Стабільне зростання прибутку говорить про те, що попит на якісні верстати в країні по-справжньому великий, і цей попит сьогодні явно не задоволений вітчизняними пропозиціями. І щоб пропозиції щодо своєї якості та кількості були задовільними, чи варто чекати саме 2020 року, щоб потім знову дивуватися з приводу «втраченої» звітності? Чи все ж таки варто розібратися з реальною ефективністю ФЦП зараз?

Підпишіться на нас

Поділіться з друзями або збережіть для себе:

Завантаження...