Τυπικά σχήματα ωρίμανσης. Σχέδια keruvannya με ηλεκτροκινητήρες Σχέδια αυτοματοποιημένης kerubanny με ηλεκτροκινητήρα

Ηλεκτρικό σύστημα θέρμανσης

Τέτοια ηλεκτρικά συστήματα και συστήματα θορύβου απομακρυσμένου αυτόματου keruvannya, στα οποία η μετάδοση εντολών είναι απαραίτητη για τη βοήθεια ηλεκτρικών σημάτων, ενδέχεται να μην περιβάλλονται από την ακτίνα του αέρα και είναι πρακτικό να μετριαστεί το πλάτος της ηλεκτρικής ώθησης, η οποία επιτρέπει ταλαιπωρίες.

Τα ηλεκτρικά συστήματα ακολουθούν δύο βασικούς τύπους:
1. Αυτόματοι ηλεκτροκινητήρες χωρίς διακοπή.
2. Αυτόματοι ηλεκτροκινητήρες μεταβλητής συχνότητας, σειρές κυκλωμάτων επαφής-ρελέ αυτόματου ελέγχου.

Τα ηλεκτρικά κυκλώματα αυτοματισμού, βασισμένα σε στοιχεία μη επαφής, μπορεί να είναι υψηλά, αλλά πιο ακριβά και μέχρι τώρα δεν έχουν αποκτήσει μεγάλο πλάτος γήπεδα ποταμών. Є συστήματα απομακρυσμένης φροντίδας με κινητήρες με ένα σώμα φροντίδας. Σε αυτά τα σχήματα, όπως οι αισθητήρες, υπάρχουν σέλσινες μηχανών τηλέγραφων και σαν δέκτες - σέλσινες δεμένες με λαβή ελέγχου. Ο πίδακας της ταλαιπωρίας μπορεί να ενισχυθεί με ένα nap_vprovidnikov pіdsilyuvachem και να οδηγήσει σε έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετεί τη λαβή στη θέση του καιρού.

Παρακάτω είναι μια περιγραφή του συστήματος ρελέ επαφής για κινητήρες πλοίων NVD-48. Ο αυτοματισμός του κινητήρα ξεκινά μέχρι τη διαχείριση ενός αριθμού από τις απλούστερες λειτουργίες ρύθμισης θέσης «on-off». Η εκκίνηση και η όπισθεν ελέγχονται από πνευματικά συστήματα. Για τον έλεγχο αυτών των λειτουργιών, χρησιμοποιούνται ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και για την κίνηση των λαβών, μηχανισμοί ανάστροφης και εκκίνησης - ηλεκτρικής κίνησης ειδικού σχεδιασμού.

Ηλεκτρικό σύστημα απομακρυσμένου αυτόματου keruvannya με κινητήρα NVD-48

Το βασικό ηλεκτρικό κύκλωμα αυτού του συστήματος DAU για τον κινητήρα NVD-48 φαίνεται στην εικ. 188. Diya systemi polagaє στην επίθεση. Είναι αποδεκτό ο κινητήρας να μεταφέρεται από την όπισθεν στην μπροστινή ταχύτητα. Όταν η λαβή του τηλέγραφου της μηχανής εισάγεται στη θέση «Αντίστροφη προς τα εμπρός», οι βελόνες «Αντίστροφη προς τα εμπρός», «Έναρξη» και «Τροφοδοσία φωτιάς» έως «Αντίστροφη προς τα εμπρός» τρεμοπαίζουν. Όταν σταματάτε τη ροή, το πηνίο του ρελέ Β και με τις επαφές του ανάβουν τον ηλεκτροκινητήρα D1 στον μηχανισμό κίνησης της λαβής προς τα πίσω, ο οποίος μετατρέπει τη λαβή στη θέση "Εμπρός", μετά την οποία αρχίζει να ανάβει με ένα Διακόπτης 1KB. Ταυτόχρονα, το end-of-line vimikach του ZKV lansyuga του ρελέ αντιστρέφει το PP. Το ρελέ PP ενεργοποιεί τον πιλότο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας για να αντιστρέψει το EMP με μερικές επαναλήψεις για να μπει στη βαλβίδα όπισθεν και να το απενεργοποιήσει. Περιστρέφοντας την αντίστροφη βαλβίδα μέσω της βαλβίδας και της μπομπίνας θα πρέπει να μεταβείτε στον αντίστροφο μηχανισμό, ο οποίος μετατοπίζει τον άξονα rozpodilny στη θέση "Εμπρός". Σε αυτή τη θέση, ο διακόπτης 5KV vimikachem μέσω του ρελέ PP, η βελόνα του ηλεκτρομαγνήτη είναι απενεργοποιημένη. Η αντίστροφη βαλβίδα κλείνει, εξαερώνοντας ξανά από τον αγωγό στην ατμόσφαιρα. Το αντίστροφο αυτού θα τελειώσει.

Ρύζι. 1. Ηλεκτρικό διάγραμμα απομακρυσμένης αυτόματης περιστροφής με κινητήρα NVD-48

Μόλις εκκινηθεί ο κινητήρας, ο οποίος ακούγεται σαν ήχος στη θέση "Εμπρός", τότε όταν η λαβή του τηλέγραφου της μηχανής εισάγεται στη θέση "Εμπρός εμπρός", δεν αντιστρέφεται, αλλά η "Έναρξη" γίνεται αμέσως. αντίστροφη, η οποία είναι επιθετική κατάταξη. Ταυτόχρονα, όταν είναι ενεργοποιημένο το vimikacha εκκίνησης 5KV, ενεργοποιείται το ρελέ lansyug 7KV για την εκκίνηση του RP, σαν πίσω από τη βοήθεια της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας για την εκκίνηση του EEMP, ανοίγει η βαλβίδα εκκίνησης κεφαλής. Σε κάθε εκκίνηση, είναι απαραίτητο να πλησιάζετε τον κύλινδρο και να αρχίσετε να περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα.

Σε κινητήρες τύπου NVD -48, ο πρώτος κάτω άξονας rozpodilny κινείται πιο συχνά την ώρα της αναστροφής, οι βαλβίδες εκκίνησης των κυλίνδρων ανοίγουν. Μετά την αναδιάταξη του άξονα rozpodilchogo, οι βαλβίδες εκκίνησης κλείνουν. Για να μην τροφοδοτείται ο άνεμος εκκίνησης στους κυλίνδρους κατά τη διάρκεια της περιόδου, εάν η δυσοσμία ανυψωνόταν από την ατμόσφαιρα και δεν ξεγελιόταν, εγκαταστάθηκε ο μηχανισμός καθυστέρησης εκκίνησης.

Για να κλείσετε το άνοιγμα της βαλβίδας εκκίνησης της κεφαλής μέχρι τη στιγμή που κλείσουν οι βαλβίδες εκκίνησης των κυλίνδρων, μετά την όπισθεν, χρησιμοποιείται ένα πνευματικό ρελέ, το οποίο συσσωρεύεται από τη χωρητικότητα δύο μη περιστροφικών βαλβίδων. Την ώρα του αντίστροφου, η χωρητικότητα θα αποκατασταθεί ξανά και στην αρχή της ώρας θα επαναληφθεί, η οποία εξαερίζεται από τη χωρητικότητα της δεξαμενής, περιορίζοντας το άνοιγμα της κύριας βαλβίδας εκκίνησης για μια ώρα, με το τράβηγμα εκ των οποίων οι βαλβίδες εκκίνησης είναι κλειστές.

Επιπλέον, καθώς ο αριθμός των στροφών του κινητήρα φτάνει την απαιτούμενη τιμή, το ρελέ RNV, το οποίο παίρνει ζωή από την ταχογεννήτρια που είναι συνδεδεμένη στον άξονα του κινητήρα κεφαλής, απενεργοποιεί το διακόπτη του ρελέ ταχύτητας Η/Υ. Το ρελέ υπολογιστή ανοίγει το διακόπτη του ρελέ P. Μετά από αυτό, εφαρμόζεται ο παλμός εκκίνησης και η λαβή εκκίνησης μετακινείται στη θέση "Robot". Με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα D2, οι λαβές εκκίνησης μιμούνται από τον ακροδέκτη vimikach 11KV. Μόλις ο κινητήρας δεν εκκινηθεί, ο αριθμός των στροφών αρχίζει να αλλάζει, το ρελέ RNO κλείνει τις επαφές του και η εκκίνηση επαναλαμβάνεται αυτόματα.

Όταν ενεργοποιείται το ρελέ, το PC ρελέ ταχύτητας ενεργοποιείται από το ρελέ Β, το οποίο ανάβει τον ηλεκτροκινητήρα D3 για την παροχή πυρκαγιάς. Ο ηλεκτροκινητήρας ανάβει την αντλία για την πλήρη παροχή πυρκαγιάς και ανάβει από την ποσότητα των PVg. Ταυτόχρονα, όταν ανάβει ο ηλεκτροκινητήρας D3, ανάβει και ενεργοποιείται ο γαλβανικός ηλεκτρομαγνήτης TEM, ο οποίος ενεργοποιεί ή ανάβει τον ηλεκτροκινητήρα D3.

Ο κινητήρας ξεκινά όταν η λαβή του τηλέγραφου του μηχανήματος τοποθετηθεί στη θέση «Stop», μετά την οποία ο αναπνευστήρας ενεργοποιείται από τον τερματικό διακόπτη 9KV μέσω του ρελέ C. ο ίδιος ενεργοποιείται από τον εκτοξευτή του PVv.

Για την προστασία της ισχύος της ηλεκτρικής ισχύος στις ηλεκτρικές λόγχες, υπάρχουν διάφορα εξαρτήματα τηλεχειρισμού, προστασίας, τηλεμηχανικής και αυτοματισμού, τα οποία θα πρέπει να προστεθούν στον εξοπλισμό μεταγωγής και να συμπεριληφθεί ο κανονισμός.

Το σχήμα 5.4 δείχνει την αρχή ενός κυκλώματος ελέγχου για έναν ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα με βραχυκυκλωμένο ρότορα. σχήμα qiaχρησιμοποιείται ευρέως στην πράξη όταν κινείται από κινητήρες αντλιών, ανεμιστήρων και άλλων.

Πριν από το αυτί του ρομπότ, ενεργοποιείται το αυτόματο κλιματιστικό QF. Όταν πατάτε το κουμπί SВ2, ενεργοποιείται η μίζα KM και εκκινείται ο κινητήρας M. Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να πατήσετε το κουμπί SВ1, όταν η μίζα KM και ο κινητήρας M εκκινούν

Εικ.5.4. Σχέδιο ενεργοποίησης ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα με βραχυκυκλωμένο ρότορα

Όταν ενεργοποιείται ο ηλεκτροκινητήρας M, ενεργοποιείται το ηλεκτροθερμικό ρελέ KK, έτσι ώστε οι επαφές KK: 1 λόγχη του πηνίου KM να είναι απενεργοποιημένες. Ο εκτοξευτής KM τρεμοπαίζει, το M dvigun ξεκινά.

Ταυτόχρονα, τα κυκλώματα ελέγχου μπορούν να αλλάξουν την περιέλιξη της ηλεκτρικής κίνησης, αντιστρέφοντάς την, αλλάζοντας μια χαρά τη συχνότητα τυλίγματος. Ο τύπος δέρματος έχει το δικό του σχήμα ελέγχου.

Σε συστήματα keruvannya με ηλεκτρικούς κινητήρες, χρησιμοποιούνται ευρέως οι σύνδεσμοι αποκλεισμού. Το μπλοκάρισμα θα εξασφαλίσει τη στερέωση του σταθμού τραγουδιού ή της θέσης των οργάνων εργασίας που θα προσθέσω ή των στοιχείων του σχήματος. Μπλοκάρισμα της ασφάλειας της λειτουργίας του ρομπότ και του κινητήρα, της ασφάλειας της υπηρεσίας, της απαραίτητης σειράς ενεργοποίησης ή ενεργοποίησης άλλων μηχανισμών, καθώς και της ανταλλαγής κίνησης των μηχανισμών ή άλλων οργάνων στα όρια του ζώνη εργασίας.

Ξεχωριστό μηχανικό και ηλεκτρικό μπλοκάρισμα.

Η βάση του απλούστερου ηλεκτρικού μπλοκαρίσματος, που είναι πρακτικό για όλα τα σχήματα ελέγχου, μπλοκάρει το κουμπί "Έναρξη" SB2 (Εικ. 5.4) με την επαφή KM2. Το μπλοκάρισμα με αυτήν την επαφή σάς επιτρέπει να απελευθερώσετε το κουμπί SB2 μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα, χωρίς να διακόψετε τη διάρκεια ζωής του πηνίου του μαγνητικού εκκινητή KM, το οποίο διέρχεται από την επαφή μπλοκαρίσματος KM2.

Σε σχήματα ηλεκτροκινητήρων αναστροφής (σε περίπτωση ασφαλούς κίνησης μηχανισμών μπρος-πίσω, ανηφόρα και κάτω κ.λπ.), καθώς και σε περίπτωση γαλβανισμού, σταματούν οι μαγνητικές μίζες αναστροφής. Ο αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητής αποτελείται από δύο μη αναστρέψιμους. Κατά τη λειτουργία ενός εκκινητή αναστροφής, είναι απαραίτητο να τον απενεργοποιήσετε αμέσως. Για αυτό, τα κυκλώματα μεταδίδονται ηλεκτρικά και μηχανικά μπλοκαρισμένα (Εικ. 5.5). Καθώς ο κινητήρας αντιστρέφεται με δύο μη αναστρέψιμες μαγνητικές σκανδάλες, ο ρόλος του ηλεκτρικού μπλοκαρίσματος παίζεται από τις επαφές KM1:3 και KM2:3 και το μηχανικό μπλοκάρισμα ασφαλίζεται από τα κουμπιά SВ2 και SВ3, το δέρμα τους αποτελείται από δύο μηχανικές επαφές, οι οποίες συνδέονται μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, η μία από τις επαφές είναι σε σίγαση, η άλλη βρυχάται (μπλοκάρει μηχανικά).

Το σχήμα λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο. Είναι αποδεκτό ότι όταν ο εκτοξευτής KM1 είναι ενεργοποιημένος, ο κινητήρας M τυλίγεται γύρω από το βέλος του έτους και το βέλος κατά του έτους - όταν το KM2 είναι ενεργοποιημένο. Όταν πατηθεί το κουμπί SВ3 στο πίσω μέρος, η επαφή ανοίγματος του κουμπιού ανοίγει το διακόπτη ζωής της μίζας KM2 και στη συνέχεια η επαφή μεταγωγής SВ3 κλείνει το διακόπτη του πηνίου KM1.

Εικ.5.5. Μηχανικό και ηλεκτρικό μπλοκάρισμα κατά την όπισθεν

Ο εκτοξευτής KM1 ανάβει, ξεκινά με το περιτύλιγμα για το βέλος έτους του κινητήρα M. Μέχρι να συμπεριληφθούν το KM1, η διάρκεια ζωής του εκτοξευτή KM2 αποσυνδέεται και δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Για να αντιστρέψετε τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να τον ξεκινήσετε με το κουμπί SВ1 και, στη συνέχεια, πατώντας το κουμπί SВ2, να τον ξεκινήσετε στην επιστροφή. Όταν το SВ2 πιέζεται πάνω στο στάχυ, η επαφή SВ2 ανοίγει το λόγχη του πηνίου KM1 και, στη συνέχεια, η λόγχη του πηνίου KM2 κλείνει (μπλοκάρει μηχανικά). Ο εκτοξευτής KM2 ξεκινά και αντιστρέφει τον κινητήρα Μ.

Το μεγαλύτερο μέρος της αναστροφής του κινητήρα πραγματοποιείται από έναν μαγνητικό εκκινητή που αντιστρέφει. Ένας τέτοιος εκτοξευτής αποτελείται από δύο απλούς εκτοξευτές, τα χνουδωτά μέρη των οποίων είναι μηχανικά δεμένα μεταξύ τους για μια πρόσθετη πρόσθετη κατασκευή στον κοίταγμα ζυγού. Ένα τέτοιο εξάρτημα ονομάζεται μηχανικό μπλοκάρισμα, καθώς δεν επιτρέπει στην επαφή ισχύος ενός εκτοξευτή KM1 να κλείσει ταυτόχρονα τις επαφές ισχύος ενός άλλου εκτοξευτή KM2 (Εικ. 5.6).

Ρύζι. 5.6. Μηχανικό μπλοκάρισμα από έναν «κουνιστή» των βρυχηθμένων τμημάτων δύο εκτοξευτών ενός μόνο αναστρέψιμου μαγνητικού εκτοξευτήρα

Електрична схема управління реверсом двигуна за допомогою двох найпростіших пускачів єдиного реверсивного магнітного пускача така сама, як і електрична схема управління реверсом двигуна з використанням двох нереверсивних магнітних пускачів (рис. 5.5), із застосуванням електричної схеми таких же електричних і механічних блокувань.

Κατά την αυτοματοποίηση ηλεκτροκίνησης γραμμών ροής, μεταφορέων κ.λπ. zastosovuetsya ηλεκτρικό μπλοκάρισμα, ως ασφαλής εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα στη γραμμή κατά την ακολουθία τραγουδιού (Εικ. 5.7). Για ένα τέτοιο σχήμα, για παράδειγμα, η συμπερίληψη ενός άλλου dvigun M2 (μαλ. 5.7) είναι δυνατή μόνο μετά τη συμπερίληψη του πρώτου dvigun M1, τη συμπερίληψη του dvigun M3 μετά τη συμπερίληψη του M2. Μια τέτοια χαμηλή εκκίνηση εξασφαλίζεται με το μπλοκάρισμα των επαφών KM1:3 και KM2:3.

Εικ.5.7. Σχέδιο των επακόλουθων του κινητήρα

Παράδειγμα 5.1. Wicorous ηλεκτρικό κύκλωμα (Εικ. 5.4) για τον έλεγχο ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα με βραχυκυκλωμένο ρότορα, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το πρόσθετο κύκλωμα επαφής στο κύκλωμα, το οποίο θα εξασφαλίσει το αυτόματο δόντι του ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού εργασίας στο ένα ή δύο δοθέντες πόντους.

Λύση. Για να διασφαλίσουμε τον ήχο του ηλεκτροκινητήρα σε ένα δεδομένο σημείο, μπορεί να γίνει με έναν αριθμό διακοπτών SQ1 με κανονικά κλειστή επαφή, θα εγκαταστήσουμε σε σειρά την επαφή μπλοκ KM2, παρακάμπτοντας το κουμπί SB2. Για το zupinkka του ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού εργασίας, σε δύο δεδομένα σημεία, σε σειρά με την επαφή του kolіy vimicach SQ1, τοποθετήστε την επαφή ενός άλλου kolіyny vimicach SQ2. Στο σχ. 5.8, προκαλείται το ηλεκτρικό κύκλωμα του ηλεκτροκινητήρα zubik σε ένα και δύο προκαθορισμένα σημεία. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο μηχανισμός αρχίζει να καταρρέει και, όταν τα δόντια είναι προσβάσιμα, πιέζει το coliy vimikach, για παράδειγμα SQ1, και ο ηλεκτροκινητήρας αρχίζει να κουδουνίζει. Αφού ολοκληρωθεί η απαραίτητη τεχνολογική λειτουργία, πατιέται ξανά το κουμπί SB2 και ο μηχανισμός συνεχίζει μέχρι το επόμενο βήμα της δόνησης SQ2, η τεχνολογική λειτουργία τελειώνει.

Ρύζι. 5.8 Για παράδειγμα 5.1

Παράδειγμα 5.2.Στο ηλεκτρικό κύκλωμα (Εικ. 5.5) αντιστρέφοντας έναν βραχυκυκλωμένο ασύγχρονο κινητήρα πίσω από πρόσθετους συνδέσμους μπλοκαρίσματος, προσθέστε στοιχεία φωτεινής σηματοδότησης για να ελέγξετε την άμεση περιέλιξη του κινητήρα.

Λύση. Σχέδιο φωτεινής σηματοδότησης για τον έλεγχο της άμεσης περιτύλιξης του κινητήρα κατά την αναστροφή, που συνοψίζεται με το σχήμα ελέγχου της όπισθεν του κινητήρα, φαίνεται στο σχήμα. 5.9. Όταν ο κινητήρας είναι γυρισμένος, για παράδειγμα προς τα δεξιά, ανάβει η λυχνία HL1, η οποία ανάβει από την επαφή KM1.4 της μαγνητικής μίζας KM1, η λυχνία HL2 σβήνει, γιατί. Ο μαγνητικός εκτοξευτής KM2 δεν περιλαμβάνεται. Όταν ο αριστερός κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, η λυχνία HL2 είναι αναμμένη, συνδέεται με την επαφή KM2.4 του μαγνητικού εκκινητή KM2. Με αυτή τη σειρά, η λυχνία HL1 σηματοδοτεί την περιτύλιξη του κινητήρα προς τα δεξιά και η λυχνία HL2 - το τύλιγμα του κινητήρα προς τα αριστερά. Ως αποτέλεσμα, το μπλοκάρισμα της φωτεινής σηματοδότησης με τη βοήθεια των συνδέσμων διασφαλίζει τον έλεγχο της άμεσης περιτύλιξης του κινητήρα κατά την όπισθεν.

Ρύζι. 5.9 Για παράδειγμα 5.2

Έλεγχος της διατροφής

1. Πώς τα ηλεκτρικά κυκλώματα ακολουθούν τύπους και τύπους;

2. Ποιοι είναι οι βασικοί κανόνες για την παρακίνηση ηλεκτρικών κυκλωμάτων;

3. Δείξτε τον πισινό χαρακτηρισμός γράμματοςηλεκτρικά στοιχεία.

4. Δώστε παραδείγματα για τον γραφικό προσδιορισμό των ηλεκτρικών στοιχείων.

5. Ζωγραφίστε τα διαγράμματα της ώθησης κινητήρα, που δείχνουν στο σχ. 5.1, 5.2 και 5.4.

6. Εξηγήστε τη λειτουργία των κυκλωμάτων στο σχ. 5.5 και 5.7.

Τα συστήματα ελέγχου και η αυτοματοποίηση των ηλεκτροκινητήρων είναι ευρέως διαδεδομένα σε έργα ηλεκτρικού εξοπλισμού ισχύος και ηλεκτρικής προμήθειας βιομηχανικών εταιρειών. Και η αυτοματοποίηση μεγάλου αριθμού αντικειμένων είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον έλεγχο των τεχνολογικών μηχανισμών με ηλεκτρικούς κινητήρες. Στο στον συγκεκριμένο τύποείναι απαραίτητο να αναπτυχθούν τέσσερα συστήματα ελέγχου για ηλεκτρικές κινήσεις στην αποθήκη για το έργο αυτοματοποίησης τεχνολογικών
διαδικασίες

Ως ηλεκτρική κίνηση για μια αυτοματοποιημένη τεχνολογική εγκατάσταση (αντλίες, ανεμιστήρες, αεραγωγοί, βαλβίδες κ.λπ.), υπάρχουν κυρίως αναστρέψιμοι και μη αναστρέψιμοι ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες με βραχυκυκλωμένο ρότορα, τα κυκλώματα ελέγχου θα εξεταστούν από απόσταση . Σχέδια ελέγχου Pobudov tsikh κυρίως για τη βελτίωση συσκευών ρελέ-επαφής. Γειώνεται από την παρουσία μιας μεγάλης επιλογής εξοπλισμού ρελέ-επαφής, ο οποίος παράγεται σειριακά, με εξαρτήματα επαφής διαφόρων vikonans και περιελίξεων, που χρησιμοποιούνται σε διάφορες τάσεις.

Ανάλυση σχημάτων ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των πιο περίπλοκων, που δείχνει ότι συστήματα
έλεγχος ηλεκτροκίνησης τεχνολογικών βοηθητικών κτιρίων. Pіznannya τυπικές λύσειςΑπλοποιεί σημαντικά την ανάγνωση απλών σχημάτων ελέγχου.

Η ανάγνωση σημαντικών σχημάτων για τον έλεγχο των ηλεκτροκινητήρων των τεχνολογικών εξαρτημάτων θα πρέπει να ξεκινήσει από την ανάπτυξη των τεχνικών δυνατοτήτων που παρουσιάζονται πριν από το σχήμα και την εγκατάσταση των μυαλών και τη σειρά του σχήματος. Σημαντική θέση σε περίπτωση δανείου είναι η υιοθέτηση του εγκεκριμένου συστήματος για την οργάνωση της διαχείρισης των ηλεκτροκινητήρων, το οποίο είναι πιο σημαντικό.

Σχέδιο οργάνωσης του keruvannya με ηλεκτρικούς κινητήρες

Το σχέδιο οργάνωσης του ελέγχου των ηλεκτροκινητήρων μπορεί να μεταφερθεί χειροκίνητα, εξ αποστάσεως και αυτόματα. Και οι τρεις τύποι ελέγχου είναι νικηφόροι
σε όλους τους πιθανούς ανθρώπους. Η μεγαλύτερη επέκταση διαμορφώθηκε από τις δομές διαχείρισης, οι οποίες μεταφέρονται από: mistseve και remote management; misteve και αυτόματο έλεγχο? mistseve, απόσταση που

Αυτόματο τύλιγμα.Σε ορισμένα vipadka, κατά κανόνα, με σημαντικές απόψειςπριν από το αντικείμενο της φροντίδας, η τηλεμηχανοποίηση της φροντίδας είναι zastosovuetsya.
Ο κεντρικός έλεγχος της ηλεκτρικής κίνησης πραγματοποιείται από τον χειριστή με πρόσθετα σώματα ελέγχου, για παράδειγμα, στύλους με κουμπιά, που απλώνονται σε άμεση γειτνίαση με τον μηχανισμό. Ο έλεγχος του μηχανισμού ρομπότ δονείται από τον χειριστή οπτικά και με το αυτί, και σε περίπτωση δονήσεων, όπου αυτός ο έλεγχος είναι αδύνατος, ρυθμίζεται η φωτεινή σηματοδότηση του σταθμού.

Στο τηλεχειριστήριοη εκκίνηση αυτού του zupinka προς την ηλεκτρική κίνηση του μηχανισμού δονείται από το εργοστάσιο του ελέγχου. Το αντικείμενο βρίσκεται έξω από το οπτικό πεδίο του χειριστή και η θέση του ελέγχεται από τα σήματα: "Ενεργοποιημένο" - "Ενεργοποιημένο", "Κλειστό" - "Κλειστό" στη συνέχεια.

Автоматичне управління забезпечується за допомогою засобів автоматизації технологічних параметрів (регуляторів або сигналізаторів температури, тиску, витрати, рівня тощо), а також за допомогою різних програмних пристроїв, що передбачають автоматичне управління електроприводами пристроїв технологічного обладнання з дотриманням даних функціональних залежностей (одночасності, певної послідовності тощо ).

Ο τύπος ελέγχου της ηλεκτρικής κίνησης (mistseve, αυτόματη ή τηλεχειριστήρια) επιλέγεται για πρόσθετους διακόπτες εναλλαγής (διακόπτες εναλλαγής με τη μορφή ελέγχου), όπως είναι εγκατεστημένοι στους πίνακες χειροκίνητου, αδρανών και διεκπεραιωτών και στους πίνακες ελέγχου.

Κατά την ανάγνωση των διαγραμμάτων, αναγνωρίζουν ότι είναι άγνωστοι στον αυτοματισμό και τον ηλεκτρικό εξοπλισμό για να πάρουν μέρος του ρομπότ και μαθαίνουν την αρχή της δράσης τους.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να δούμε τα διαγράμματα και τους πίνακες των επαφών μεταγωγής σε ηλεκτρονικές συσκευές και προσαρτήματα, τα οποία εξηγούν τα τεχνολογικά σχήματα, τα σχήματα αποκλεισμού καταθέσεων ρομποτικής τεχνολογικής κατοχής, τον πίνακα υλοτομίας και άλλες καταχωρήσεις. Επιπλέον, όπως αποφασιστικά και σοβαρά, θα υπάρξει vikonn
Η επιτυχία όλων των περαιτέρω εργασιών οφείλεται στην αρχή της δι-ανάλυσης του σχήματος.

αντλίες κυκλοφορίας

Οι αντλίες κυκλοφορίας εγκαθίστανται από υποσταθμό κεντρικής θέρμανσης για παροχή ζεστού νερού. Η δυσοσμία ανεβάζει την απαραίτητη θερμοκρασία και την πίεση των σημείων παροχής νερού.

Για παράδειγμα, ας ρίξουμε μια ματιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα για τον έλεγχο των αντλιών κυκλοφορίας (Εικ. 2.23), που είναι εγκατεστημένο στον σταθμό κεντρικής θέρμανσης για την κυκλοφορία ζεστού νερού στο κύκλωμα του συστήματος ανάκτησης θερμότητας (διαιρ. Εικ. 3.1-3.3).

Η αρχή του κυκλώματος ρομπότ. Πριν από την ενεργοποίηση των αντλιών, το ρομπότ τροφοδοτείται με τάση στην λόγχη τροφοδοσίας και τον έλεγχο της λόγχης των μονάδων άντλησης με αυτόματους διακόπτες QF1, QF2і SF. Η δόνηση της αντλίας λειτουργίας ελέγχεται από έναν διακόπτη ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. Όταν επιλέγετε μια αντλία που λειτουργεί NC1άλτης ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑεγκατάσταση στο στρατόπεδο Εγώ. Εφαρμόζεται τάση στο πηνίο του ρελέ ελέγχου Κ1, γιακ spratsovuє Κ1(1-13) τάση τροφοδοσίας στο πηνίο του μαγνητικού εκκινητή KM1. Μαγνητικός εκκινητής με τις δικές του επαφές ισχύος KM1ανάψτε τον ηλεκτροκινητήρα Μ1αντλία NC1 KM1(1-21) τάση τροφοδοσίας στη λυχνία σήματος HL1«Κανονική λειτουργία της αντλίας NC1».

Ρύζι. 2.23. Βασικό διάγραμμα ηλεκτρικού κυκλώματος

αντλίες κυκλοφορίας

Ποια είναι η αιτία μιας οφιοειδούς αντλίας NC1, στη συνέχεια spratsovuє διαφορικό ρελέ SPκαι με την επαφή που αναβοσβήνει SP(1-25) τάση τροφοδοσίας στο πηνίο ρελέ ρολογιού CT, σαν από ώρα zatrimkoy, η επαφή σας είναι κλειστή CT(1-27) παρέχει τάση στο ρελέ ΚΑγια την παροχή αυτόματης ενεργοποίησης στη ρεζέρβα (ATS), η οποία διασφαλίζει την αυτόματη ενεργοποίηση της εφεδρικής αντλίας NC2. Tse vіdbuvaєtsya με τέτοιο τρόπο. Αναμετάδοση ΚΑ spratsovuє και την επαφή σας ΚΑ(3-5) αλλάξτε την τάση από το πηνίο του ρελέ ελέγχου Κ1, αλλά με μια επαφή που αναβοσβήνει ΚΑ(3-7) εφαρμόστε τάση στο πηνίο του ενδιάμεσου ρελέ Κ2. Αναμετάδοση Κ2με μια επαφή που αναβοσβήνει Κ2(1-17) εφαρμόστε τάση στο πηνίο του μαγνητικού εκκινητή KM2, με επαφές ρεύματος KM2ανάψτε τον ηλεκτροκινητήρα Μ2αντλία NC2 HL2«Κανονική λειτουργία της αντλίας NC2 ΣΤΟ HL3 « AVR ΚΑ(1-27) παράκαμψη επαφής NC CT SB (27-29).

Όταν επιλέγετε μια αντλία που λειτουργεί NC2άλτης ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑεγκατάσταση στο στρατόπεδο ІІ.Τότε η αντλία θα είναι εργάτης NC2και την εφεδρική αντλία NC1.

QF1, QF2і SF QF1, QF2και ηλεκτροθερμικά ρελέ ΚΚ1і ΚΚ2., μηδενικοί ζαχιστικοί μαγνητικοί εκτοξευτές. KM1і KM2.

Σχέδιο ηλεκτρικού ελέγχου

Αντλίες ζωής

Στον υποσταθμό κεντρικής θέρμανσης τοποθετούνται αντλίες θέρμανσης με ανεξάρτητη παροχή συστήματος καύσης για την πλήρωση του συστήματος με νερό (διαιρ. Εικ. 3.2). Η διαχείριση της αντλίας μπορεί να ελεγχθεί από το διάγραμμα που φαίνεται στην εικ. 2.24 Μεταφέρθηκαν δύο αντλίες, η μία λειτουργεί και η άλλη είναι εφεδρική.

Ρύζι. 2.24. Βασικό διάγραμμα ηλεκτρικού κυκλώματος

αντλίες λίπανσης

Όταν επιλέγετε μια αντλία που λειτουργεί NP1άλτης ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑεγκατάσταση στο στρατόπεδο Εγώπώς να προετοιμάσετε ένα νυστέρι για τη βελτίωση μιας αντλίας που λειτουργεί NP1.

Με μια αλλαγή στην πίεση του ηλεκτροδίου στον αγωγό επιστροφής του συστήματος καύσης σε ένα προκαθορισμένο Pmin, επαφή, έκλεισε SP1αισθητήρας αντίστασης (μετρητής πίεσης ηλεκτροεπαφής ( ΕΚΜ)) εφαρμόστε τάση στο πηνίο Κ3ενδιάμεσο ρελέ, ως spratsovuє i svoїmikayuchim επαφή Κ3(1-3) εφαρμόστε τάση στο πηνίο του ενδιάμεσου ρελέ Κ1. Προς το παρόν επικοινωνία Κ1(1-21) ενεργοποιήστε τη μαγνητική μίζα KM1 i, vіdpovіdno, αντλία ηλεκτροκινητήρα NP1. Μπλοκ επαφής μίας ώρας KM1(1-29) ενεργοποιήστε τη λυχνία σήματος HL1«Κανονική λειτουργία της αντλίας NP1».

Υπό τη λειτουργία της αντλίας NP1η πίεση στον αγωγό θα μετακινηθεί και σε μια μέρα επαφή SP1άνοιξε, ηλεκτροκινητήρας ale Μ1μην ανάβετε, ρελέ τσιπ Κ3θα φας με δύναμη μέσα από το νυστέρι, τι είναι διαφυγή, τι αποτελείται από διαδοχικές επαφές Κ3і Κ4(1-13-17).

Όταν η πίεση φτάσει στην καθορισμένη μέγιστη τιμή, η επαφή θα κλείσει SP2 (ΕΚΜ), εφαρμόζεται τάση στο πηνίο του ρελέ Κ4, yake βοήθεια και με την επαφή σας, τι περιφέρεται Κ4(15-17) ενεργοποιήστε το ρελέ Κ3. Tse για να προκαλέσει την απενεργοποίηση του ρελέ Κ1, μαγνητικός εκτοξευτής KM1 i, otzhe, αντλία NP1.

Η ώρα της ακίδας της αντλίας έκτακτης ανάγκης NP1τρεμοπαίζει επαφής SP3(33-35) ρελέ διαφορικής πίεσης RKSρελέ χρόνου CT1, τι ώρα να ενεργοποιήσετε το σύστημα AVR. Ταυτόχρονα, το ρελέ της ενεργοποίησης έκτακτης ανάγκης των αντλιών ΚΑκαι με την επαφή που αναβοσβήνει ΚΑ(3-7) απενεργοποιήστε το ρελέ Κ2πώς να εφαρμόσετε τάση στο πηνίο του μαγνητικού εκκινητή KM2. Μαγνητικός εκτοξευτής KM2 spratsovuє που περιλαμβάνουν στο έργο της εφεδρικής αντλίας NP2. Λυχνία σήματος ύπνου μίας ώρας HL2«Κανονική λειτουργία της αντλίας NP2», ανάψτε τον ήχο της μάχης ΣΤΟκαι λυχνία σήματος ύπνου HL3 « AVRενεργοποιημένο." Επαφή που τρεμοπαίζει ΚΑ(37-39) παρέκαμψε την επαφή CT1 (37-39). Ο συναγερμός μπορεί να απενεργοποιηθεί πατώντας το κουμπί ακύρωσης SB (1-37).

Στο σχήμα μεταφοράς, μπορείτε να δείτε την άμυνα του power lancer και του management lancer. Η μέγιστη άμυνα ορίζεται από αυτόματα vimics QF1, QF2і SF. QF1, QF2και ηλεκτροθερμικά ρελέ ΚΚ1і ΚΚ2 zero zahist με μαγνητικούς εκτοξευτές KM1і KM2.

Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες και επισκέπτες του ιστότοπου "Notatki ηλεκτρολόγος".

Μετά τη δημοσίευση άρθρων σχετικά με το σχήμα σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή, συχνά άρχισα να λαμβάνω τροφή για αυτά, πώς να χειρίζομαι έναν κινητήρα με έναν κινητήρα σε δύο ή τρία σημεία.

Και δεν προκαλεί έκπληξη, ακόμα κι αν μια τέτοια ανάγκη μπορεί να κατηγορηθεί συχνά, για παράδειγμα, όταν σκαλίζετε με ένα dvigun από δύο διαφορετικά μέρη, ή σε ένα υπέροχο μέρος, αλλά από τις αντίθετες πλευρές ή σε διαφορετικά επίπεδα υψών.

Ο άξονας I και έχοντας γράψει για αυτό το καταστατικό, ώστε να ξεκινήσω ξανά με παρόμοια φαγητά, δεν θα εξηγήσω τι και πού είναι απαραίτητο να συνδεθεί, αλλά απλώς θα δώσω ένα αίτημα για αυτό το καταστατικό, de όλα εξηγούνται σύμφωνα με πληροφορίες.

Επίσης, έχουμε έναν τριφασικό ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος συνδέεται μέσω ενός επαφέα για τη βοήθεια ενός στύλου κουμπιού. Πώς να επιλέξετε ένα παρόμοιο σχέδιο, θα αναφέρω και θα εξηγήσω διεξοδικά στο άρθρο σχετικά με τη διεκπεραίωση του αιτήματος και τη γνώση.

Διάγραμμα άξονα για σύνδεση μαγνητικού εκτοξευτή μέσω ενός στύλου κουμπιού για μυτερό άκρο:

Σχέδιο tsієї επιλογής τοποθέτησης άξονα.

Να είστε σεβαστές! Αν έχεις γραμμική (ενδιάμεση) τάση τριφασικής βελόνας για να γίνει όχι 220 (V), όπως στον πισινό μου, αλλά 380 (V), τότε το κύκλωμα μοιάζει παρόμοιο, μόνο η γάτα του εκτοξευτή φταίει για το 380 ( V), διαφορετικά θα καεί.

Επίσης, ένα τηλεχειριστήριο μπορεί να συνδεθεί από δύο φάσεις και από μία, tobto. vikoristovuvat yakus μια φάση i μηδέν. Σε αυτή την περίπτωση το πηνίο του επαφέα φταίει για την ονομαστική τιμή των 220 (V).

Άλλαξα το σχέδιο στο μπροστινό μέρος, έχοντας εγκαταστήσει για τα power lancers και lanciugs keruvannya okremі αυτόματο vimikachi.

Για τον πισινό μου με κινητήρα χαμηλής πίεσης, δεν ήταν κρίσιμο συγγνώμη, αλλά εάν ο κινητήρας σας είναι φορτωμένος με περισσότερη στεγανότητα, αυτή η επιλογή δεν θα είναι λογική και σε τέτοιες περιπτώσεις δεν θα λειτουργήσει, γιατί. Η εκτομή των καλωδίων για τους λόγχες του χειριστηρίου σε μια τέτοια κατάσταση ευθύνεται για την αναθεώρηση των καλωδίων των λογχών ισχύος.

Θεωρείται ότι οι βελόνες ισχύος και οι βελόνες είναι συνδεδεμένοι σε ένα μηχάνημα με ένα ονομαστικό ρεύμα 32 (Α). Την ώρα της βρώμας, δεν μπορείς παρά ένα περέζου, τομπτο. όχι λιγότερο από 6 τ. χλστ. midi. Και τι αίσθηση προκαλεί η τοπική διοίκηση να κερδίζει έναν τέτοιο περετίν; Strumi spozhivannya εκεί zovsіm miserni (γάτα, λάμπες σήματος πολύ λεπτές).

Και πώς θα κλαπεί αυτόματα το dvigun με ονομαστικό strum 100 (Α); Δείξτε ότι, αν κόψετε τα βελάκια, θα είναι απαραίτητο να zastosuvat για lanceugs keruvannya. Αυτή η δυσοσμία απλά δεν χωράει κάτω από τους ακροδέκτες του πηνίου, τα κουμπιά, τις λάμπες και άλλα εξαρτήματα αυτοματισμού χαμηλής τάσης.

Επομένως, θα ήταν πιο σωστό να εγκαταστήσετε ένα αυτόματο μηχάνημα για έλεγχο νυστέρι, για παράδειγμα, 10 (A) και να εγκαταστήσετε ένα καλώδιο τουλάχιστον 1,5 τ.μ. για την εγκατάσταση σύρματος ελέγχου νυστέρι.

Τώρα πρέπει να προσθέσουμε έναν ακόμη στύλο ελέγχου με ένα κουμπί στο σχήμα. Θα πάρω για τον πισινό το post PKE 212-2U3 από δύο κουμπιά.

Σαν βαχίτης, κοντά στο φυτό σας, όλα τα κουμπιά γίνονται μαύρο χρώμα. Παρόλα αυτά, προτείνω για τις αναρτήσεις κουμπιών keruvannya zastosovuvaty, στις οποίες ένα από τα κουμπιά φαίνεται σε κόκκινο χρώμα. Δίνω το σύμβολο «Σταματήστε». Ο άξονας του κοντακιού της ίδιας θέσης PKE 212-2U3, μόνο με κόκκινα και μαύρα κουμπιά. Περιμένετε ένα λεπτό, φαίνεστε πολύ καλύτερα.

Η όλη ουσία της αλλαγής του σχήματος αναφέρεται στο γεγονός ότι τα κουμπιά "Stop" και των δύο κουμπιών πρέπει να συνδεθούν σε εμάς διαδοχικά και τα κουμπιά "Start" ("Forward") παράλληλα.

Καλούμε τα κουμπιά για τη θέση No.

Τώρα, από τον ακροδέκτη (3) της κανονικά κλειστής επαφής του κουμπιού "Stop-1" (στύλος Νο. 1), συνδέεται ένας βραχυκυκλωτήρας στον ακροδέκτη (4) της κανονικά κλειστής επαφής του "Stop-2" κουμπί (ανάρτηση Νο. 2).

Ας τραβήξουμε δύο βραχυκυκλωτήρες από τον ακροδέκτη (3) της κανονικά κλειστής επαφής του κουμπιού "Stop-2" (στύλος Νο 2). Ένας βραχυκυκλωτήρας στον ακροδέκτη (2) που είναι κανονικά συνδεδεμένος στην επαφή του κουμπιού "Start-1" (πόλος No. 1).

Και στο άλλο, ένα βραχυκυκλωτήρα στον ακροδέκτη (2) της κανονικά ανοιχτής επαφής του κουμπιού Start-2 (πόλος Νο 2).

Και τώρα ένας ακόμη βραχυκυκλωτήρας έχει χαθεί από τον ακροδέκτη (1) που είναι κανονικά ανοιχτός στην επαφή του κουμπιού "Έναρξη-2" (στύλος Νο. 2) στον ακροδέκτη (1) της κανονικά ανοιχτής επαφής του "Start-1" κουμπί " (ανάρτηση αρ. 1). Με αυτή τη σειρά, συνδέσαμε τα κουμπιά "Start-1" και "Start-2" παράλληλα ένα προς ένα.

Αξονας επιλεγμένο σχήμακαι її επιλογή εγκατάστασης.

Τώρα μπορείτε να γυρίσετε το πηνίο του επαφέα, καθώς και το ίδιο το dvigun, από οποιοδήποτε κοντινότερο στύλο. Για παράδειγμα, μπορείτε να ανάψετε τον κινητήρα από τη θέση Νο. 1 και να τον ανάψετε από τη θέση Νο. 2 και ξανά.

Σχετικά με αυτά, πώς να επιλέξετε το σχέδιο του keruvannya με ένα dvigun z δύο μήνες και την αρχή της ρομποτικής εργασίας, θαυμάστε το βίντεο κλιπ μου:

Συγγνώμη, yakі μπορεί viniknut pіd hіvіdklyuchennya

Εάν το ανακατέψετε και συνδέσετε τα κουμπιά "Stop" όχι διαδοχικά ένα προς ένα, αλλά παράλληλα, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα από οποιαδήποτε θέση και ο άξονας της έναρξης της γιόγκα είναι απίθανος, γι 'αυτό. αυτή τη στιγμή θα χρειαστεί να πατήσετε ενάντια στις προσβολές του κουμπιού "Stop".

Πρώτα απ 'όλα, εάν τα κουμπιά "Stop" έχουν επιλεγεί σωστά (με τη σειρά) και τα κουμπιά "Start" με τη σειρά, ο κινητήρας δεν μπορεί να εκκινήσει, επειδή για να το εκκινήσετε, είναι απαραίτητο να πατήσετε ταυτόχρονα δύο κουμπιά "Έναρξη".

Σχέδιο keruvannya dvigun іz trоkh mіsts

Εάν χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα τρεις φορές, τότε θα προστεθεί ακόμη ένα κουμπί στο κύκλωμα. Και όλα δόθηκαν με τον ίδιο τρόπο: και τα τρία κουμπιά "Stop" πρέπει να συνδεθούν διαδοχικά, και τα τρία κουμπιά "Έναρξη" παράλληλα, ένα μόνο.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε η αίσθηση αφήνεται μόνοι μας, μόνο για να μπούμε στο σχήμα, γύρω από τα κουμπιά "Stop" και "Start" ("Forward"), ένα άλλο κουμπί "Πίσω", θα χρειαστεί να συνδεθείτε παράλληλα το κουμπί "Πίσω" της άλλης ανάρτησης του keruvannya.

Προτείνω:στις θέσεις διαχείρισης, κουμπιά krіm, φωτεινή ένδειξη vykonuvat της παρουσίας πίεσης του lancegіv του χειριστηρίου ("Merezha") και του στρατοπέδου του dvigun ("Push forward" και "Push back"), για παράδειγμα, για βοήθεια, είναι ήσυχο, σχετικά με τις πιθανότητες που δεν είχα τόσο καιρό πριν σας ανέφερα. Περίπου έτσι τσε βιγλιάδατιμε. Περιμένετε ένα λεπτό, κοιτάζοντας το διαισθητικά και διαισθητικά, ειδικά εάν ο κινητήρας και ο επαφέας βρίσκονται μακριά από τις θέσεις φροντίδας.

Ο Yak Vee έχει ήδη μαντέψει ότι ο αριθμός των αναρτήσεων κουμπιών δεν μπορεί να διαχωριστεί με δύο ή τρεις Μεγάλος αριθμός Mіsts - tse όλα ξαπλώνουν με τη μορφή σκυροδέματος vimog και τα μυαλά της εργασίας mіstsya.

Πριν από την ομιλία, ο αναπληρωτής του dvigun μπορεί να συνδεθεί, είτε πρόκειται για ματαιοδοξία, για παράδειγμα, διευκρίνιση, αλλά θα σας πω για αυτό στα άρθρα μου.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Σε τι, ίσως, και σε όλα. Ευχαριστώ για τον σεβασμό. E διατροφή - ζωοτροφή;!