1844 rіk. Το στάχυ του έρι σιβηρικού ατμόπλοιου

Ατμοπλοήγηση στα ποτάμια της Δυτικής Σιβηρίας

Η τακτική λήψη στη λεκάνη Ob-Irtyshsky ξεκίνησε το 1843 με ένα εμπορικό ταξίδι του ατμόπλοιου Osnova, 50 kinsky δυνάμεις, μεταξύ Tyumen και Tobolsk Dovzhina 397 versts. Ατμόπλοιο v_v πίσω από μια φορτηγίδα vantageopidiomnistyu 15 χιλιάδες λίρες (240 τόνοι). Στο Τομσκ, το ατμόπλοιο έφτασε νωρίτερα από το Tyumen το 1844.

Η γραμμή Nezabarom Tyumen-Tomsk έχει γίνει ο κύριος αυτοκινητόδρομος της ροής περιπέτειας κοντά στην πισίνα. Μέσω του Τομσκ, έως και 48 χιλιάδες τόνοι από τα πιο δημοφιλή αγαθά εισήχθησαν και εξήχθησαν τη δεκαετία του '80 του XIX αιώνα. Επιπλέον, από διαφορετικές πόλεις της επαρχίας Τομσκ, ατμόπλοια μεταφέρθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ρωσία και τα Ουράλια από 96 έως 144 χιλιάδες τόνους διαφόρων συροβίνης.

Τα περισσότερα από τα πλοία στη λεκάνη του Ob-Irtyshsky υποστηρίζονταν από ιδιωτικά κεφάλαια - μερικούς εμπόρους, βιομήχανους και εταιρείες ατμοπλοϊκών σκαφών.

Έτσι, το 1893 λειτουργούσαν 105 ατμόπλοια και το 1895 - ήδη 120. Με συνολικά 120 ατμόπλοια, 102 ατμόπλοια ήταν στα χέρια ιδιωτικών εταιρειών και βλάσνικων και μόνο 18 ατμόπλοια ανήκαν σε διάφορα κρατικά ιδρύματα, όπως από καθημερινά ζωή στους κόλπους Zahidno-Siberian και Middle-Siberian.

Chimali pributki έδωσε і μεταφορά επιβατών. Πιθανώς, ο έμπορος της 2ης συντεχνίας από το Barnaul, Evdokiya Ivanivna Melnikova, το 1892 επισκέφτηκε το εργοστάσιο Pirson-Guleta στο Tyumen με ένα μικρό ατμόπλοιο "Godivets" (200 k.p.), που προορίζεται αποκλειστικά για τη μεταφορά επιβατών. Πριν από αυτό, όλα τα ατμόπλοια μετέφεραν επιβάτες και στη διαδρομή. Σε αυτόν τον βαθμό, το "ατμόπλοιο Obsk της Y. I. Melnikova" έγινε ο εμπνευστής της μεταφοράς επιβατών κοντά στη λεκάνη του Ob.

Δύο χρόνια αργότερα, ο έμπορος Τομσκ της 2ης Συντεχνίας V.Ye. Edelstein, ο οποίος ενέπνευσε το επιβατικό ατμόπλοιο Ulyublenets στο ίδιο εργοστάσιο. Και το 1899, έχοντας αρχίσει να επιπλέει ένα ακόμη ατμόπλοιο διπλής επιφάνειας του Edelstein - "Evgen", η καταστροφή του αμερικανικού ματιού για τις πολυτελείς ανέσεις του κομμωτηρίου είναι τόσο μακριά.

Ο διαγωνισμός ξεκίνησε.

Από το 1907 έως το 1909, η σύζυγος του εμπόρου Melnikova αναπλήρωσε τον στολίσκο της με μεγάλα ατμόπλοια, σπιτικό ρύζιμερικά θαύματα ανάκαμψης. Για τους επιβάτες της κατηγορίας I και II, υπήρχαν καμπίνες okremі, για το κοινό της κατηγορίας III - "κλείστε το κατάλυμα" στο κατάστρωμα. Στο σαλόνι της 1ης τάξης άνοιξε βιβλιοθήκη, υπήρχε πιάνο. Ένας μπουφές, μια κουζίνα, ηλεκτρικός φωτισμός και ένα καυσαέριο ατμού πέρασαν μπροστά στους επιβάτες. Για dovіdkami και εισιτήρια μπορείτε να μεταβείτε στο γραφείο ατμοπλοΐας για τη διεύθυνση: m. Tomsk, vul. Dukhovska (εννιά του Κ. Μαρξ).

Έξι ατμόπλοια μέχρι το 1912, προκαλώντας το εμπορικό περίπτερο «Μ. Teslyariv και μπλε. Το Ale ήταν γεμάτο πλούσιους και αρχαίους Βλάσνικ. Έτσι, σε 90 roki στη λεκάνη Ob-Irtish, 22 άτομα ήταν μικρά σε ένα ατμόπλοιο.

Σε αυτήν την κατάταξη, τα ατμόπλοια έχουν γίνει αναπόσπαστο μέρος της ζωής των κατοίκων του Τομσκ. Τραγούδια της παράδοσης σχηματίστηκαν βήμα-βήμα: το πλοίο μπήκε στο λαιμό του Τομ, στο βουνό της Ανάστασης σήκωσαν μια σημαία, που μιλούσε για τον ερχομό του γιόγκο. Κάποιο ατμόπλοιο πλησιάζει, πλουσιοπάροχα κάποιος έμαθε να σηματοδοτεί τον ήχο ενός σφυρίγματος, κάποιος έχει μετακινηθεί λίγα χιλιόμετρα μέχρι την προσέγγιση στην προβλήτα. Η χροιά και η μελωδία του γιόγκι επιλέχθηκαν για να ταιριάζουν με τη γεύση του zamovnik.

Αναφορές για το θέμα αυτό μπορείτε να διαβάσετε στα άρθρα, όπως αναρτήθηκαν στην ιστοσελίδα μας: Ε.Κ. και A. Metelkin, G. Titov «Έμπορος και ανάπτυξη της ατμοπλοΐας στη Σιβηρία».

Ατμόπλοιο «Br. Μελνίκοβι"		Ατμόπλοιο "Bogatir"		Ατμόπλοιο "Dvigun"
Ατμόπλοιο "Votkinsky Zavod"		Ατμόπλοιο "Charіvnik"		Ατμόπλοιο "Girsky engineer Vorontsov"
Ναύλος επιβατών πρώτης θέσης		Ναύλος επιβατών, ΙΙ θέση		Ναύλος επιβατών, ΙΙΙ-η θέση

Ο Απρίλιος του 2014, έχοντας γίνει ένας μαύρος μήνας στην ιστορία του στόλου του ποταμού Kuznetsk, έχει εκκαθαριστεί. Το μέρος έχει περάσει αν και όχι το χειρότερο, αλλά σίγουρα το πιο όμορφο μέσο μεταφοράς.

Pokhmury, με vibity podekudi vіknami rіchkovy σταθμό nemov zazhivshis nі bіla sіrikh νερά του Tomі. Το Nibi με το άθροισμα των κρασιών θα φτιάξετε το δικό σας καλύτερο ροκ. Το 1974, αν εισήχθη στην πόλη, ο ποτάμιος στόλος συμπεριλήφθηκε ως ένα από τα μέσα μεταφοράς της πόλης μας, που μπορεί να συγκριθεί με την υποχρεωτική μεταφορά με άλλους. Κι όμως, πίσω από τον ρομαντισμό των ποταμών δρόμων, κανείς δεν μπορούσε να κοιτάξει προς τα πάνω του και τον ζοβσίμ.

Vtim, για όλα με τη σειρά.

Εάν το 1872 ένα ατμόπλοιο έφτασε στο Kuznetsk από το Tomsk, η προβλήτα χτίστηκε σε μια protilezhny σημύδα, στην αψίδα Ivantsivskiy του Tom, κοντά στον καθεδρικό ναό Spaso-Preobrazhensky. Ακόμη νωρίτερα, στα μέσα του 19ου αιώνα, ο τόπος roztashuvannya του σημερινού σταθμού άρχισε ήδη να εξυπηρετεί τους σκοπούς της θαλάσσιας μεταφοράς - εδώ βασιζόταν η προβλήτα ενός από τα δύο πορθμεία, που ονομάζονταν όχθες του Tom: μια άλλη σύνδεση Kuznetsk από τη σύγχρονη ακτή Livim.

Και τότε, και πλούσια pіznіshe τα ίδια τα ατμόπλοια ήταν η πιο σημαντική μεταφορά - δεν υπήρχαν κανονικοί δρόμοι. Από την ίδια την πλωτή οδό, πολλοί έποικοι από την ευρωπαϊκή Ρωσία έφτασαν στα άγνωστα εδάφη. Το Ob έγινε ο πρώτος ποταμός της Σιβηρίας με τακτική ναυτιλία, έχοντας κωπηλατήσει κατά μήκος του με τα φτυάρια του το 1844.

Οι κρουαζιέρες με ατμόπλοια δεν ήταν φθηνές, και γι' αυτό οι φτωχοί άποικοι έπλεαν με φορτηγίδες, τις οποίες έσερναν ρυμουλκά. Πρώτον, υπήρχαν τρία γραφεία ατμοπλοίων επιβατών στο Novomykolaivsk, στη συνέχεια υπήρχαν περίπου δώδεκα εταιρείες ρυμούλκησης: ατμόπλοιο Δυτικής Σιβηρίας, σύμπραξη Runin-Beylip, συνεργασία Bogoslovskaya girnichizavodske και άλλες.

Ο Evgeny Demidovich Vdovin, 1893, είπε για την πλοήγηση με ατμό στον Tom, «Μαζί με τον αδελφό και τον πατέρα μου, το 1913 δούλευα στο ορυχείο Kemerovo. Όλο τον χειμώνα, τα τρόλεϊ από το vugillam περιφέρονταν στην ακτή, και τα ατμόπλοια ήρθαν από τη φορτηγίδα και πήραν το βουγκίλια. Τομσκ νερό στο Kuznetsk, Shcheglovsk (Κεμέροβο) πήγαν ρυμουλκά και επιβατηγά πλοία. Navіt u rocki Πόλεμος των Χρομανάδωνμέρος τους ήταν bula στο diї.

Στον κατακόκκινο ποταμό του Chebul, έσκαψαν σαν ένα μεγαλοπρεπές yakir - για πολύ καιρό ήταν όμορφο στην είσοδο του συντακτικού γραφείου της περιφερειακής εφημερίδας Chebulin και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο περιφερειακό περιφερειακό μουσείο. Οι καλοκαιρινοί άνθρωποι είπαν ότι κάποτε οι φορτηγίδες πήγαν από το Maryinsky στο Κίεβο και περαιτέρω από το Ust-Chebul κατά μήκος του ποταμού Chebul. Ο Yakir εμφανίζεται στο μεταλλουργικό εργοστάσιο Gur'evsk, για παράδειγμα, τον 19ο αιώνα. Οι μαθητές κοντά στο χωριό Pritomskoe έσκαψαν το yakir στην περιοχή μας.

Και το 1998, ένα ατμόπλοιο με ξύλινες υποδοχές βρέθηκε στο Κάτω Τέρσι, το οποίο κόλλησε και μπλέχτηκε σε ένα από τα πολυάριθμα κανάλια του Τομσκ. Ταυτόχρονα, πραγματοποιήθηκαν έως και 50 παρόμοια ατμόπλοια σε ομάδες των 20 ομάδων η καθεμία - έφεραν νάφθα από το Σουργκούτ, syrovina chi από το Τομσκ, τα πήγαν στον δρόμο Wugill και γεωργικά προϊόντα.
Στις 20 Μαΐου 1937, ένα φορτηγό-επιβατικό ατμόπλοιο «Smіlivy» από το Τομσκ έφτασε στο Στάλινσκ και μια άλλη μέρα αργότερα, ένα ατμόπλοιο «Drokin». Η δυσοσμία φιλοξενούσε 500 επιβάτες και 200 ​​τόνους πλεονέκτημα. Στη «Δροκίνη» υπήρχε μπουφές, τραπεζαρία self-service, δωμάτιο για μητέρες και παιδιά, αίθουσα μπιλιάρδου και αίθουσα για shakhistiv και shashistiv. Η ίδια σκέψη για εκείνους που την τελευταία φορά που τα ατμόπλοια μέσης χωρητικότητας νερού ήρθαν στο Kuznetsk από το Tomsk στη ναυσιπλοΐα του 1930, περπάτησαν άνισα, κατά προσέγγιση, μέχρι το 1937. Και το πρώτο πέρασμα σκαφών "Στάλινσκ - Νοβοσιμπίρσκ" ήρθε σε αυτή τη μοίρα.

Ήθελα μια σύνδεση με τη βιομηχανία για την ευλογία του Τομ, τα ατμόπλοια από το μεγάλο γρασίδι συνέχισαν να περπατούν στον τόπο μας για πολλή ώρα.

Για ώρες ακτίνων, οι δικοί τους στόλοι ποταμών δημιούργησαν τις δικές τους επιχειρήσεις. Στις 29 Ιανουαρίου 1945, έχοντας δημιουργήσει το δικό της ποτάμι ατμόπλοιο, το καταπίστευμα "Stalinskprombud" - επέβλεπε τις ποτάμιες μεταφορές στην αποθήκη δύο μηχανοκίνητων σκαφών, τριών σκαφών, δύο μεταλλικών και έξι ξύλινων φορτηγίδων συνολικού βάρους 100 τόνων. Το κύριο καθήκον είναι η παροχή αδιάλειπτων υπηρεσιών στις δημόσιες υπηρεσίες και στο κράμα ξυλείας. Ταυτόχρονα, το κατάστημα μεταλλικών κατασκευών άνοιξε τη ζωή ενός επιβατηγού σκάφους για 70 os.

Η κρίση του ποτάμιου στόλου συνδέθηκε με τις βαθμιαίες, αν και μη ικανοποιητικές ανταλλαγές του Τομ-year-old. Ενώ στο στάχυ της δεκαετίας του 1970, το περιφερειακό υποκατάστημα Kemerovo της ZapSibshipping Company μετέφερε περισσότερους από ένα εκατομμύριο επιβάτες, τότε, για παράδειγμα, τη δεκαετία του 1970, ήταν λιγότεροι από 700 χιλιάδες.

Οι Alerichkov με τιμή βγήκαν από την κρίση - εμείς οι ίδιοι εμφανιστήκαμε στον Tom στο κόκκινο του 1972 πρώτα στο SRSR ποταμόπλοιασε μαξιλάρια. Το «Zirnitsa» με μια μηχανή νερού και ένα σκάφος 40 εκατοστών ναυάγησε στο πειραματικό ναυπηγείο του ναυπηγικού εργοστασίου Sormivsky και επιβίβασε 48 επιβάτες. Ακριβώς όπως τα μηχανοκίνητα πλοία του PT προστέθηκαν από το Novokuznetsk στο Osinovoye Ples την άνοιξη, το "Zirnitsy" έφτασε τα δυόμισι. Το πρώτο πλήρωμα (καπετάνιοι Anatoly Solomin και Ivan Vilms, μηχανικοί Volodymyr Varganov και Valeriy Liskov) μετέφερε 2.500 osib κατά τη διάρκεια του πρώτου μήνα.

Σε αυτόν τον άνεμο Novokuznetsk και έχοντας προσθέσει τον σταθμό του ποταμού Vlasny στο DOZі. Το αρχικό έργο από τη διττή φιλοξενία συντρίφτηκε από τους αρχιτέκτονες του Kuzbasgrazhdanproekt, και ο τόπος πήγε σε πονηριά - χωρίς να αφήσει τον σιδηροδρομικό σταθμό να ξεμείνει από πέτρες, εκτελέστηκε στα χαρτιά σαν πεντάρι. . Η κλίση της πρόσοψης ήταν bulo poklikane για να δείξει στον tim ποιος ochіkuє vіdpravlennja έκταση της επιφάνειας του νερού. Νταής, είναι αλήθεια, το έργο είχε μια παράλειψη: τα πολύ χυμώδη μετέτρεψαν τη φόρτιση στο ψυγείο και οι καυτές μπαταρίες δεν μεταφέρθηκαν. Vtіm, uzimku επιβάτες στο σταθμό του ποταμού και δεν εργάζονται τίποτα.

Svіy razvitok otrimav ειδικά στόλος μικρού ποταμού - ιδιωτικά σκάφη. Ο χώρος στάθμευσης βρίσκεται παραδοσιακά στη σημύδα Tom δίπλα στον αιώνιο σταθμό. Ενώ το 1977, 600 κινητήρες εγγράφηκαν επίσημα στο Novokuznetsk, και οι πιο ακριβοί με κινητήρες όπως το εξάρτημα GAZ-53, τότε στο cob της δεκαετίας του 1990 υπήρχαν 350,0 Hocha μέχρι τη δεκαετία του 2000 Zagalna kіlkіstμειώθηκε σε δύο χιλιάδες και λιγότερο από ό, τι ένα τρίο μεγάλωσε κατά τη διάρκεια της δεύτερης δωδεκάδας ετών, η ποιότητα άλλαξε απότομα - οι μητέρες μπορούν να χειριστούν ένα μηχανοκίνητο γιοτ ή ένα σκούτερ έγινε μόδα για τη μεσαία τάξη: αν μαζέψεις πλούτη στα βουνά κοντά στο Sheregesh , τότε όλα τα μέρη άρχισαν να χτυπούν για όγκο. Κρίμα μόνο που το κοβζάτι σύμφωνα με τον πλούτο του ποταμού έγινε μαζί μας μόνο μερίδιο των πλουσίων.

Ο ποταμός Tom yak Shlyahova, αυτός ο αυτοκινητόδρομος μεταφοράς έχει πάντα μικρή σημασία για τη ζωή του τόπου μας. Ήδη στις αρχές του 17ου αιώνα, αν το Κουζνέτσκ ήταν μόνο κρασί, τα ποταμόπλοια εκείνης της ώρας έπλεαν ενεργά - σανίδες, άροτρα, καγιούκ και «μικρά τσόβνι», καθώς παρέδιδαν στρατιώτες και εμπόρους, καθώς και τις πλεονεκτήματα τους στη φυλακή του κλωβού. .

Με τα χρόνια, ο ρόλος του Tom ως vintage αρτηρίας από το Kuznetsk στο Tomsk αυξήθηκε μόνο. Οι ντόπιοι κάτοικοι και άλλοι έμποροι του Τομσκ κέρδισαν ενεργά το ποτάμι για ράφτινγκ σε σχεδίες πλεγμένες από ξύλο Stovbur, ψωμί, μέλι, κέδρο μπιζέλια, πέτρα από μπουμπούκια και vapna, και από τη δεκαετία του 1890, πέτρα vugillya μέχρι τα κάτω ρολά του Tom. Ωστόσο, ένας τέτοιος «didivsky» τρόπος θα μπορούσε να παραδοθεί μόνο σε μεγάλο αριθμό συμφερόντων. Πριν από αυτό, μια διμοιρία πλοήγησης πλοίων (ανηφορικά δίπλα σε ένα ποτάμι) είχε πολλή εργασία και ξοδεύτηκε με μια γραμμή ρυμούλκησης για πρόσθετη έλξη φιλμ.

Με την ημερήσια διάταξη, υπήρχαν νέα για την ανάπτυξη του ατμόπλοιου του ποταμού Τομ χαμηλότερα από το Τομσκ, όπου το πρώτο ατμόπλοιο έφτασε μόλις έναν αιώνα πριν από την έλευση της γιόγκα στο Κουζνέτσκ, και το ίδιο το 1844 roci. Τι σεβάστηκε τη μεγαλύτερη πρώιμη σύνδεση του Kuznetsk με την παραποτάμια ναυσιπλοΐα της Δυτικής Σιβηρίας; Ένας από τους λόγους ήταν ότι ο ποταμός Tom (περισσότερο πέρα ​​από το Τομσκ), ανεξάρτητα από τη σημασία του ήδη στην περιοχή Kuznetsk για τα ψάρια του ποταμού Kondomi, για μεγάλο χρονικό διάστημα θεωρούνταν ακατάλληλος για ναυσιπλοΐα πλοίων μέσω ενός Σουηδού και η παρουσία του στο ένας μικρός αριθμός επικίνδυνων και ονομαζόμενων γαλακτοκομικών νεροχύτων , τι να πούμε: "Σκοτωμένος", "Άτακτος", "Λαρυγγός μάστιγας" και άλλα. Ale, στο στάχυ της δεκαετίας του 1890, στη σύνδεση με τη ζωή του Σιβηρικού Σιδηροδρόμου (στο σύνδεσμο της γέφυρας πάνω από τον ποταμό Tom κοντά στο χωριό Polomishnoye - η σύγχρονη περιοχή Yashkinsky), ενεργοποιήθηκαν οι συνδέσεις με τον ίδιο τον ποταμό . Το 1893, μια επιτροπή από το Kuznetsk κοντά στο χωριό Khristorizdvyany (εννέα περιοχή του Verkhny Ostrovskaya) άνοιξε μια δεξαμενή νερού, η οποία έδειξε το καθεστώς του ποταμού Tom (την ώρα της επέκτασης στον πάγο και το πάγωμα), το νερό ήταν επίπεδο τον υδάτινο ορίζοντα, έγιναν μετεωρολογικές καταγραφές. Παρόμοια σημεία παρατήρησης ιδρύθηκαν επίσης κοντά στα χωριά Krapivinsky (204 versts από το Kuznetsk), Shcheglovoi (291 versts) και κοντά στο άγνωστο χωριό Polomoshny (383 versts). Τα υλικά αυτών των προειδοποιήσεων και η πλοήγηση από το κανάλι του ποταμού έδειξαν ότι ο Τομ επιπλέει με πλοίο σε όλη την απόσταση μέχρι το Κουζνέτσκ. Εκείνοι που από τους ξυλουργούς ήταν σεβαστοί από τα ορμητικά νερά, στην πραγματικότητα, αποδείχτηκαν αρκετά μεγάλα ρήγματα, καθώς μπορούσαν να ξεπεράσουν την επιτυχία του ατμόπλοιου ακόμη πιο ρηχών βράχων με το ανεπαρκές βάθος τους. Ήταν ξεκάθαρο ότι το υποβρύχιο κανάλι του διαδρόμου του Tom's είναι γεμάτο με ευχάριστη καθαρότητα: δεν υπάρχουν πολλές, αλλά υπάρχουν ήδη λίγες υποβρύχιες πέτρες και επισφαλείς πέτρινες προεξοχές. Αυτά τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα έδωσαν νέα πνοή στην ιδέα να ξεκινήσει μια βιασύνη με ατμό στο Tomy Vishche Tomsk.

Η πρώτη αναγνώριση σε ποιον δόθηκε απευθείας το 1894-1895, αν ήταν η ώρα της ζωής της Μέσης Σιβηρίας ζαλιζνίτσικαι τη γέφυρα στην περιοχή Polomishnoi, η μεταφορά των εκκολαπτόμενων υλικών και των αυτοκινήτων από τη «μεγάλη γη» στην πόλη του χωριού άρχισε να ζητείται για τη βοήθεια κρατικών και, πιθανότατα, ιδιωτικών ατμόπλοιων. Το 1894, τα ατμοκίνητα ποτάμια δεν κόλλησαν εδώ καθ' όλη τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας από την 1η Μαΐου έως τις 12 άνοιξη, και στον ποταμό των ατμοπλοϊκών σκαφών που πλησίαζε, που φαινόταν να είναι χαμηλής στάθμης, περπατούσαν με πλεονεκτήματα μέχρι οι Polomoshni απλώθηκαν για 70 ημέρες. Είναι σημαντικό ότι η φορτηγίδα ατμού "Tobol" ήρθε από τον κύκλο του Kuznetsk στο χωριό Sheveli (247 μίλια από την πόλη): το 1894 ήταν κοντά στην πηγή και το 1895 ήταν κοντά στο κόκκινο φεγγάρι. Ωστόσο, από την ολοκλήρωση της ζωής του tsgogo vіdrіzka kolіznichnoї kolії προσκολλήθηκε στην επιτυχία του ατμόπλοιου του Tom.

Η πρακτική της ατμοπλοήγησης μεταξύ Tomsk και Polomoshnaya έδειξε τη δυνατότητα ανάπτυξης της ατμοπλοήγησης μέχρι το Kuznetsk. Τώρα, μετά τον σχηματισμό των πλωτών δυνάμεων του Τομ, η διαχείριση της περιφέρειας Τομσκ των μονοπατιών της επιτυχίας (η κρατική δομή, όπως είδε τα μονοπάτια του ποταμού της Ζαχίνι Σιβηρίας), ήταν σε θέση να κανονίσει το ακριβές σχέδιο του ποτάμι με τον χαρακτηρισμό των ρεματιών και του θαλάσσιου δρόμου στην οριακή ώρα, θα μπορούσε ήδη με τόλμη να στείλει στο δικό του πλοίο. Μέχρι τις 13 Μαΐου 1898, ο ποταμός Τομ καθαρίστηκε πλήρως από τον πάγο. І Άξονας 21 Μαΐου, για την 5η επέτειο της ημέρας μετά την «πνευματική ευλογία της καλής τύχης» από το Τομσκ, καταστρέφοντας το κρατικό ατμόπλοιο «Tom» στην «πτήση Kuznetsky». Στο σκάφος, ως υπάλληλος της πόλης της αποστολής, έχοντας αλλάξει έναν από τους κορυφαίους ναυτικούς στην ιδέα του πώς να πραγματοποιήσει την επιτυχία του ατμόπλοιου, ο Τομ ήταν ο βοηθός του επικεφαλής της περιοχής Tomsk του shlyakhiv, ο κρατιστής αξιωματικός Mitrofan Stepanovich Chernishov. Το ατμόπλοιο "Tom" ήταν ένα μικρό σκάφος που κατασκευάστηκε την ώρα από ένα ποταμόπλοιο με ένταση 30 δυνάμεων, μήκος περίπου 36 και πλάτος 7 μέτρα, ένα μονό κατάστρωμα με βαθιά πτώση μιας τροχιάς πάνω από ένα pivmeter. Αυτή είναι η πρώτη φορά «προϊόν βιομηχανικής κατασκευής»: η γάστρα, η μηχανή και οι λέβητες κατασκευάστηκαν πρόσφατα, το 1895 στο μηχανολογικό εργοστάσιο Zhabinsk (Tyumen) Kurbatova and Ignatova (πριν από την ομιλία, το εργοστάσιο μέχρι το 1917 έδωσε ουσιαστικά μια το τρίτο του συνόλου του στόλου ατμού, περπατώντας κατά μήκος ποταμών της λεκάνης Ob-Irtish). Ατμόπλοιο, νυχτοπερπατήσεις για navantazhennia paliva, αλλά είναι πιο εύκολο να φανεί σαν καυσόξυλο, αλλά μέχρι το 7ο έτος νωρίς το πρωί, το χωριό Sheveli έφτασε στο χωριό και στις 25 Ιανουαρίου εμφανίστηκε στους δρόμους του Kuznetsk, ale, περνώντας ήσυχα το Τοπολνίκι από την πλευρά του ποταμού και μη μπαίνοντας στο κανάλι Ivantsivska (εκείνη την εποχή, ο κλάδος του Tom_ vіddіlyav Kuznetsk vіd νησί λεύκας), πέρασε από τον ύπνο στο κανάλι του Kondomi και ανέβηκε στην ανηφόρα για 15 versts, βρυχώνοντας στο ορυχείο Telbes, και μετά, από φόβο, πέσαμε στο karchі (νερά δέντρα από το πλύσιμο) στις ρίζες) έχοντας μετακομίσει στον απόηχο του ταξιδιού και περίπου την 11η επέτειο του τραύματος, γυρίζοντας στο Kuznetsk, robivshi, ακολουθώντας το Τα λόγια ενός από τους αυτόπτες μάρτυρες, προκάλεσαν αίσθηση.

Axis yak που περιγράφει το tse vidatne ιστορικό υπόβαθροστη ζωή, στα απομνημονεύματά του, ο υπέροχος συμπατριώτης μας είναι συγγραφέας και τοβστολόγος Valentin Bulgakov (γεννημένος το 1886). "Ανοιξη. Νέα εμφιάλωση Tom. Μεγαλοπρεπές νησί, κατειλημμένο από «λεύκες», όλο πλημμυρισμένο από νερό. Ο κλοιός μεταξύ Tom'yu και του καναλιού του її Ivantsivka είναι ένα γνωστό σημάδι: τα προσβλητικά ποτάμια ήταν θυμωμένα. Η υδάτινη έκταση, που αντιπροσωπεύει την καμπούρα στην οποία βρίσκεται ο Καθεδρικός Ναός της Μεταμόρφωσης, είναι μια υπέροχη εικόνα. Πήγε κοντά στο κάτω μέρος του λόφου και πλησίασε κοντά στο ψηλό ανάχωμα του χωριού της πόλης, που εφάπτονταν στον καθεδρικό ναό, «κάτω από την Πέτρα». Και εκεί, από την άλλη πλευρά του ποταμού, το νερό ξεχείλισε το Mayzha μέχρι τους Falcon Hills. Και όλη η μάζα του νερού δεν άντεξε, όρμησε με κολοσσιαία δύναμη και ταχύτητα, ο δεσποτικός Τομ γιακ ο ποταμός girsky, σήκωσε την πόλη από το pivden αμέσως στον προορισμό. Εκείνη την ημέρα, ή πιο συγκεκριμένα, εκείνο το θαυματουργό απόγευμα της Σόνυ, πέρασα τον καθεδρικό ναό με έναν σύντροφο. Ymovіrno, εμφιάλωση ποταμού και μας αρπάζει: τα παιδιά δεν πρέπει να κουράζονται να είναι ελεήμονα με τέτοιες ομιλίες. Και εδώ παγιδευόταν με έναν ασύλληπτο τρόπο: θαυμάσιο, αγνό, η καθαρότητα του παραθύρου του σιδερά άρχισε να τρέμει με ένα ράπτομ, να ζωντανεύει δίνοντας τη φωνή της. Σαν μια γιγάντια άρπα eol, παρόμοια με την tiєї, που βρισκόταν στον κήπο στα γεράματα, αλλά μόνο μερικά ονόματα τριαντάφυλλων, με ένα ραπτόμ βυθίστηκε και γέμισε ολόκληρο τον ουρανό, όλο το μέρος με μια όμορφη, αρμονική συγχορδία.

Mi zupinilis, σαν να σταμάτησαν. Ένας υπέροχος ήχος που εκτείνεται ειρηνικά για ένα ή δύο κλωστές και ένα γρήγορο κλείδωμα. Ακριβώς τότε έγιναν, κοιτάζοντας τριγύρω, αστειεύονταν κατευθείαν, έχοντας βυθιστεί σε κάποιο είδος κρασιού. Και εδώ, με ένα ράπτομ, οι ύβρεις λαχάνιασαν. Νέο και όχι λιγότερο υπέροχο μπροστά στα μάτια μας. Εκεί, πολύ μακριά στο νερό, πίσω από την αριστερή άκρη του Topolnik πλημμυρισμένο από νερό, πίσω από τον πάγο των εφηβικών νεαρών φύλλων, ψηλά δέντρα με τους κορμούς τους να φουσκώνουν κοντά στο νερό, να κλαψουρίζουν απαλά, σαν υπέροχος κύκνος, σαν φανταστικός μεγάλος κύκνος , λευκό, με μια κόκκινη ομίχλη από κάτω, ένα πλωτό σπίτι : red-ship. - Ατμόπλοιο!!! - φώναξαν τις προσβολές μας: μάντευαν αμέσως τις εικόνες των ατμόπλοιων στις εικόνες. Ήμασταν τόσο βαλτωμένοι, δεν ξέραμε άμεσα τι να δουλέψουμε: γιατί να πας σπίτι και να πεις στη μητέρα σου, στα αδέρφια και τις αδερφές σου, usim, usim, usim, ότι η πτήση της Kuznetska έγινε με ένα ατμόπλοιο ή, ίσως, να πετάξει κατά μήκος της ακτής ακολουθώντας το ατμόπλοιο, Αποβάθρες κρασιού δεν κρύβονται; Η καταστροφή μας κέρδισε μια φορά κι έναν καιρό όταν η αγρανάπαυση δεν μας οδήγησε, στην οποία το ατμόπλοιο, που γύριζε το Τοπόλνικ, γύρισε γρήγορα προς το μέρος και, τώρα ορμώντας γρήγορα μετά το ρέμα, ανέβηκε ακριβώς στο ανάχωμα «κάτω από την Πέτρα », πίσω από το στόκο του βράχου στην είσοδο του καθεδρικού ναού, και εδώ βρόντηξε. αγκυροβολημένος. Αποδεικνύεται ότι δεν έλεγξαν το ατμόπλοιο. Εάν η διοίκηση του ποταμού είπε στη διοίκηση της πόλης μέσω τηλεγραφήματος, τότε είναι απίθανο, αλλά στη συνέχεια, όπως υποθέτω, διηγήθηκαν από την πλευρά των αρχών του ποταμού, ότι έφτασε σε ένα ατμόπλοιο, ότι τίποτα από αυτά δεν ήταν επίσημο σε μια σημύδα . Και αυτό ήταν αλήθεια. Σε κάθε περίπτωση, παρόλο που η διοίκηση της πόλης γνώριζε ότι δεν ήταν δυνατό να φτάσει από το Τομσκ, ότι από τον πυθμένα του ποταμού Τομ, το ατμόπλοιο, τότε δεν μπορούσαν να πουν για την πόλη του πληθυσμού. Μικρά αγρίμια, με παλικάρια του ΝΑΤΟ, μπορεί να μην είχαν φύγει από το ανάχωμα για δύο ήσυχες μέρες, σαν το ατμόπλοιο να στεκόταν εδώ, και να μην κοίταξαν το θέαμα μιας θαυμάσιας λογομαχίας, βλέποντας το δέρμα της λεπτομέρειας του γιόγκο, που έδειχνε το δέρμα της ζωής σε ένα νέο, το δέρμα του ρουχ, το δέρμα του κροκόδειλου ήρθε μαζί του, οι άνθρωποι, όπως όλα, ξεκινώντας από τον καπετάνιο και τελειώνοντας με τον υπόλοιπο ναύτη, εμφανίστηκαν σε εμάς, σημαντικά, αόρατοι άνθρωποι. Το ατμόπλοιο μας ξεσήκωσε! Όλα στο νέο bulo είναι καινούργια για εμάς. Ένα μικρό ποτάμι ατμόπλοιο "Tom", που μας δίνει ένα κολοσσιαίο πλοίο - περισσότερο πακέτο! - Por_vnyano z kovalevy chovna μας. Όλα στο καινούργιο και στο καινούργιο ήταν εχθρικά απέναντί ​​μας: ένα ζευγάρι που βγήκε από τα αγκάθια, ένας σωλήνας, ένα εξάρτημα κερμά, ένα τριαντάφυλλο άγκυρας, μια στρογγυλή καμπίνα στο τέλος, μια θέση καπετάνιου, κατεβείτε, μια αλογοουρά και ειδικά, ένα μαμπούτ, ένα ηλεκτρικό φως που αυτοαπασχολείτο το βράδυ στο κατάστρωμα - τσε ξέρω ότι ήταν. νέο vіdkrittya, περισσότερα για την ηλεκτρική ενέργεια στο Kuznetsk εκείνη την ώρα, προφανώς, δεν ήταν. Χαλκοί πολλοί, Μάης στο δρόμο, σοφά, αξιότιμοι, αξιοσέβαστοι χάλκινοι, πήγαν να κοιτάξουν το ατμόπλοιο στη μέση. Їх «ας». Εμείς, που σκύβαμε στη σημύδα, παλικάρια, προφανώς, δεν μπορούσαμε να ονειρευόμαστε τέτοια ευτυχία. Θυμάμαι, σαν να ακούω ανυπόμονα τις αναφορές μεγάλων, για τις εσωτερικές εξαρτήσεις και τις βελτιώσεις του πλοίου: για το αυτοκίνητο, για τις καμπίνες με κούνιες, για το άνετο κρεβάτι στην ουλή, για τους ηλεκτρικούς λαμπτήρες που είναι αναμμένοι το βράδυ, και ούτω καθεξής. (Δώστε το να είναι.)