Благодійний фонд рейс 9268 вк

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 31 жовтня /ТАС/. 31 жовтня 2015 року літак А321 авіакомпанії "Когалимавіа", що прямував маршрутом Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург, розбився над Синайським півостровом. Трагедія, яка забрала життя 224 людей, об'єднала сотні людей, які втратили у тому рейсі своїх близьких. Через рік вони продовжують спілкуватися та піклуватися один про одного.

Про людей, які об'єдналися, щоб увічнити пам'ять про своїх близьких та допомагати тим, хто внаслідок катастрофи залишився зовсім один, – у матеріалі ТАРС.

"Був повний інформаційний вакуум"

"Спочатку, коли трапилася ця трагедія, був повний інформаційний вакуум, абсолютно повний. Якісь дані ми отримували з екрану телевізора. Ніхто не міг нам конкретно відповісти на запитання. По телефонах, які дали нам у соціальних відділах, додзвонитися було неможливо, дуже багато людей дзвонили. Був телефон голови комітету із соціальної політики Олександра Ржаненкова - він, напевно, цілодобово відповідав на запитання, можна було тільки йому зателефонувати та щось зрозуміле почути. Але все одно цієї інформації було недостатньо", - розповіла Ірина Захарова, яка внаслідок трагедії втратила єдину дочку Ельвіру Воскресенську.

Олександр Войтенко, який втратив в авіакатастрофі сестру Ірину Вітальєву та племінницю Алісу Вітальєву, за кілька днів після трагедії створив групу в соціальній мережі "ВКонтакте", куди почала стікатися інформація з різних джерел. "За що йому величезне спасибі. Кожен родич, який отримував якусь інформацію від влади, викладав її до цієї групи. Ми всі могли її прочитати, одне в одного щось питати, давати поради і таке інше. Спочатку наше спілкування було саме у групі родичів", - розповіла Ірина.

Коли закінчилися процедури із упізнанням, а потім похорон, у родичів виникло бажання зустрітися особисто. Питання, яке назріло у всіх, - що робити далі. Ірина Захарова, директор однієї з петербурзьких шкіл, запропонувала там зустрітися.

"Складно сказати, чия це була ідея. Організувалася така ось ініціативна група, яка взяла на себе функції об'єднання всіх родичів, а потім донесла до всіх інформацію про те, що дуже багато питань можна вирішити лише маючи якусь офіційну організацію", - зауважила вона.

Допомога тим, кого нема кому обійняти

У березні цього року офіційно народився благодійний фонд "Рейс 9268". Його метою засновники бачать увічнення пам'яті про рідних та допомогу сім'ям загиблих, які потребують фінансової, юридичної та психологічної підтримки.

Зустрічаємося, починаємо згадувати своїх близьких, і поплачемо, і посміємося разом. Іноді обіймеш бабусь, і їм від цього навіть легше, бо, на жаль, їх уже обійняти нема кому

Ірина Захарова

голова благодійного фонду "Рейс 9268"

Родичі зустрічаються в Петербурзі приблизно раз на місяць, зазвичай на зустрічах багатолюдно: можуть прийти 50-60 чоловік. Обговорюють питання, пов'язані зі створенням меморіалу і просто спілкуються.

"Починаємо згадувати своїх близьких, і поплачемо, і посміємося разом. Іноді обіймеш бабусь, і їм від цього навіть легше, бо, на жаль, їх уже обійняти нікому", - розповідає Ірина.

Учасники благодійного фонду працюють у ньому на громадських засадах. Вони вирішують не лише питання, що залишилися відкритими після трагедії, а й наглядають інших родичів. Тих, хто не користується соціальними мережамиі, відповідно, не перебуває постійно на зв'язку, активісти регулярно обдзвонюють, цікавляться їхніми справами та допомагають у разі потреби.

"Ірино Євгенівно, про кого нам тепер піклуватися?"

Завдяки роботі фонду та активності батьків, за минулий рік вдалося досягти будівництва храму, який стане духовно-просвітницьким центром. Його буде зведено за рахунок пожертвувань. Планується, що на першому поверсі розташовуватиметься духовно-просвітницький центр із недільною школою, парафіяльною бібліотекою, там же працюватиме служба православних психологів, діятиме дитячий хор. У цьому центрі родичі загиблих також зможуть зустрічатися та допомагати його роботі.

Таких сімей, як наша, коли ми втратили єдину дочку, їх дуже багато. Є запити у родичів, щоб створити клуб одиноких батьків. Батьки, які втратили єдиних дітей, кажуть: "Ірина Євгенівна, ми звикли дбати про своїх дітей, ми звикли жити інтересами своїх дітей. Про кого нам тепер дбати?"

Ірина Захарова

голова благодійного фонду "Рейс 9268"

За словами Захарової, з ідеєю зведення меморіалу в Ленобласті, який має бути готовий до наступних роковин, влада регіону прийшла до родичів сама. Вона, як голова фонду, брала участь у виборі проекту пам'ятника. Переможцем став проект меморіалу "Сад пам'яті", розроблений студентами Санкт-Петербурзького державного архітектурно-будівельного університету (СПбДАСУ). Він буде збудований за рахунок коштів регіону.

Після завершення будівництва храму та зведення меморіалу робота фонду не закінчиться. Вони планують організовувати заходи на згадку про своїх родичів, а також підтримувати та опікуватися один одного.

"Таких сімей, як наша, коли ми втратили єдину дочку, їх дуже багато, - каже голова фонду. - Є запити у родичів, щоб створити "клуб одиноких батьків". Батьки, які втратили єдиних дітей, кажуть: "Ірина Євгенівна, ми звикли дбати про своїх дітей, ми звикли жити інтересами своїх дітей. Про кого нам тепер дбати?

Страшний теракт у російському літаку над Сінаєм забрав життя 224 осіб: 217 пасажирів (з них 25 - діти) та 7 членів екіпажу. Серед загиблих – 130 петербуржців, 46 мешканців Ленінградської області, 36 осіб проживали в Новгородській, Псковській, Смоленській, Мурманській, Тамбовській областях, у Карелії, Алтайському краї та Удмуртії. На борту було 4 громадян України та один - Білорусії.

Так сталося, що трагедія торкнулася чи не кожної родини 5-мільйонного Петербурга: з кимось разом працювали, хтось був спільним другом, знайомим. ОК-інформ має свої втрати: на тому чорному рейсі була наша колега Тетяна Мокієвська; в одній школі з загиблими Діаною та Даніялом навчалися діти одних, а інші дружили з дітьми тих, хто летів фатальним рейсом.

Про пам'ять і пам'ятники

«Непросто говорити про це… На сьогоднішній день основну частину останків ідентифіковано, але 7 осіб не мають сертифікатів про ідентифікацію, їх неможливо встановити. Тому було ухвалено рішення поховати їх 20 травня 2017 року на території Серафимівського цвинтаря у Санкт-Петербурзі», - сказав голова комітету із соціальної політики Олександр Ржаненков.

З Олександром Миколайовичем спочатку сотні, а потім уже тисячі петербуржців йдуть буквально пліч-о-пліч уже понад 10 років. Це ті, хто першими втратив своїх рідних на рейсі 612 з Анапи до Санкт-Петербурга у 2006 році. Потім був висаджений у повітря «Невський експрес», рейс 9268, теракт у метро 3 квітня 2017 року. Олександр Ржаненков каже, що раніше місто - ні чиновники, ні силовики, ні МНС - не мали досвіду надання всіх видів екстреної допомоги (у тому числі психологічної) такій великій кількості травмованих страшною втратою людей. Нині цей досвід з'явився.

Заступник начальника ГУ МНС по Санкт-Петербургу Олексій Шупенько згадує: «Коли 31 жовтня 2015 року нам надійшла інформація, що з радарів зник літак, у найкоротші терміни було створено оперативний штаб. Найкращі фахівці Центроспасу відлетіли до Єгипту, а до Петербурга прилетіли найкращі психологи МНС на чолі з Юлією Шойгу. Крім того, ми побоювалися провокацій: були вкидання дезінформації, ми ретельно перевіряли».

«Колосальну роботу веде благодійний фонд "Рейс 9268", вже вирішено питання про пам'ятник на Серафимівському цвинтарі. 28 жовтня о 12 годині відбудеться церемонія його відкриття. Ми намагаємось гідно згадувати цих людей», - сказав Олександр Ржаненков.

Його колега із ГУ МНС пообіцяв, що й у ці жалобні дні рятувальники перейдуть на режим посилення. Не тому, що чогось побоюються – просто для комфорту та безпеки людей. Там же чергуватимуть психологи МНС.

У розмові з кореспондентом ОК-інформу Олександр Ржаненков уточнив, що вирішено зробити з увічненням пам'яті загиблих: «Хотіли пам'ятник жертвам усіх катастроф, пропонували єдине рішення. Але думки у родичів розділилися, і ми нічого не нав'язували. Зупинилися на тому, що треба боронити там, де хочуть сім'ї. Інше питання – коли є невідомі останки. Хотіли зробити масове поховання в одному місці, створити там щось на кшталт меморіалу – те, що зараз буде на Серафимівському цвинтарі. Але в Ленобласті люди розкидані, тому було ухвалено рішення поставити на Румболовій горі обеліск, цього року там відкриємо Сад пам'яті. Але спільна пам'ятка, присвячена пам'яті жертв усіх катастроф, буде у Балтійській перлині. Спочатку хотіли там лише пам'ятник, потім – окремий храм. Але були обтяження – китайська компанія, яка володіє територією, поставилася насторожено. Потім були ініціативи державних політиків, пішло відторгнення. Збирали підписи мешканців, що вони проти пам'ятника, потім – проти храму. Тоді вирішили, що там буде соціальний об'єкт, який у будь-якому разі потрібний. У місті йде будівництво колосальне, а соціальної інфаструктури немає. Ось там збудують соціальний центр із безкоштовними юридичними та психологічними послугами за рахунок церкви, і за нього – храм, де можна вже віддати почесті покійним. Отже, цей процес вже заспокоївся, і пам'ять буде увічнена в такому вигляді».

Олександр Ржаненков не бачить тут жодних протиріч - адже пам'яток афганцям, чорнобильцям багато, і вони не суперечать один одному.

А от в аеропорту Пулково жодного меморіалу точно не буде. «Напевно, і ви будете проти, коли сідаєте в літак, отримати таке нагадування. У нас взагалі єдина держава, де привчили аплодувати після приземлення – це почалося після катастрофи рейсу з Анапи. І тут нагадування зайві. Кожен у літаку все одно приховано тримає це в голові, і цього треба уникати», - переконаний голова соціального відомства.

«Шок пройшов, почалися фантомні болі»

У голови фонду «Рейс 9268» Ірини Захарової в авіакатастрофі загинула єдина дочка Ельвіра Воскресенська, співробітниця МНС. Заступник голови фонду Валерій Гордін має сина Леоніда, який повертався з Єгипту зі своєю нареченою Сашею Іларіоновою. Ірина Захарова – директор школи, Валерій Гордін – доктор економічних наук, професор, заступник директора філії НДУ ВШЕ у Санкт-Петербурзі. Справою їхнього життя тепер став фонд, а Валерій Ернстович ще продовжує справу сина – став президентом Благодійного фонду допомоги безпритульним тваринам «Льонкін кіт».

Без допомоги один одному нам нічого не зробити. 31-го буде траурний день: пройде поминальна панахида у Троїцькому соборі, дзвони відіб'ють 224 удари. Окрім уже відкритого року тому меморіалу на Румболовій горі цього року відкриємо там Сад пам'яті. Ми вдячні всім, хто відгукується. Ми не можемо сказати, що нам не допомагають – допомагають. І Олександр Ржаненков, і уряд. Не можна замикатися у своїй квартирі зі своєю бідою. Пам'ять потрібна не мертвим, вона жива. Приходьте на жалобні заходи, вони мають знати, що їх пам'ятають», - кажуть Ірина та Валерій.

А ось Валерій Гордін стурбований: «Проблеми є. Ми не маємо інформації щодо перебігу розслідування, і це дуже тривожно. Злочинців не знайдено, не виявлено роль єгипетських служб безпеки. І при цьому ми чуємо розмови щодо можливості відновлення польотів до Єгипту. Ми зверталися до міністра Сергія Лаврова, попереджали, що в такому разі життя росіян можуть опинитися під загрозою».

Родичі кажуть, що зараз почали виправдовуватись найстрашніші спостереження психологів: час погано лікує, і зараз кількість звернень за психологічною допомогою починає зростати.

«Шок пройшов, почалися фантомні болі. Усі живуть спогадами. Психіка людей явно пошкоджена. Ми намагаємося дбати про дітей. На тому рейсі загинуло 25 дітей. Два тижні тому ми висадили 25 дерев - на їхню пам'ять. Але залишилися діти-сироти, це найважча наша група. З них два хлопчики – Федя Мнацаканов та Діма Усатов 2006 та 2004 років народження. Вони мають лейкемія, і вони живуть у Петербурзі. Їм треба допомогти. Ми організуємо кампанії, чим можемо – допомагаємо. Але у хлопців тяжке майбутнє. Пожертвування (смс) можна надіслати на короткий номер 3434 зі словом – Рейс, пробіл, а далі сума пожертвування (цифрами). Допустимий розмір пожертвування від 10 до 15 000 рублів. Комісія з абонента – 0%. Ми просимо уваги благодійників».

Шакали та ангели

Кореспондент ОК-інформ попросив прокоментувати інформацію про те, що 118 родичів подали колективний позов на стягнення зі страхових компаній нечуваної суми – понад 1,3 млрд рублів. Московські адвокати вважали, що виплачені родичам суми надто малі за міжнародними стандартами. Відомо, що лише з бюджету Санкт-Петербурга рідні загиблих отримали понад 224 млн. рублів.

Однак Ірина Захарова категорично відмовилася це коментувати, зауваживши, що фонд такою діяльністю не займається. А ось Олександр Ржаненков сказав, що подібні розмови та дії були і після трагедії з рейсом з Анапи, і в суспільстві не вщухають дискусії, що виплати недостатні.

«Безумовно, зміни у законодавстві потрібні. Ми не маємо нормативів, як саме треба допомагати і в щастя, і в горі. Наприклад, ось у нас народилися четверняшки. Безперечно, ми їм допоможемо, але чіткого алгоритму немає. На жаль, закони пишуться на крові. Коли розбився рейс з Анапи, ми взагалі нічого не знали, і жодних умов не було. Зараз ми навчаємось, удосконалюємо вимоги, у тому числі законодавчі. Оксана Дмитрієва вже подала законопроект про допомогу жертвам терактів та катастроф. Він обговорюється».

Голова комітету також зауважив, що якщо підходити до питання виплат у такому ракурсі – що десь може бути більше – то можна домовитись до чого завгодно. Він вважає, що в ініціативі відсудити мільярдні виплати задіяно й політичний момент.

Втім, не лише політичний. Священик Сергій - настоятель майбутнього храму на згадку про жертви катастроф у Балтійській перлині - розповів, що родичів загиблих буквально тероризують адвокати всіх мастей.

«Як шуліки, і поводяться дуже непорядно. Вони торгують телефонами та особистими історіями родичів, дзвонять їм, пропонують усілякі послуги. Звісно, не безкоштовно. На жаль, родичі загиблих стали об'єктами наживи. Я знаю цю ситуацію зсередини. Наприклад, так поводиться відомий московський адвокат (його неформальна кличка у професійних колах - Падальщик. - Прим. ред.). А родичам потрібна допомога людей, які не заангажовані».

Але є й хороші, навіть приголомшливі новини. У сім'ї, яка втратила доньку, два тижні тому народилася дівчинка. У родині Салахбекових, де загинули брат та сестра – 9-річна Діана та 14-річний Даніял – півроку тому народилися близнюки, хлопчик та дівчинка. І ще три сім'ї чекають на поповнення - ним рідними стануть діти-сироти.

Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург, що прямував за маршрутом, розбився над Синайським півостровом. Трагедія, яка забрала життя 224 людей, об'єднала сотні людей, які втратили в тому рейсі своїх близьких. Через рік вони продовжують спілкуватися та піклуватися один про одного.

Про людей, які об'єдналися, щоб увічнити пам'ять про своїх близьких та допомагати тим, хто внаслідок катастрофи залишився зовсім один – у матеріалі ТАРС.

"Був повний інформаційний вакуум"

"Спочатку, коли трапилася ця трагедія, був повний інформаційний вакуум, абсолютно повний. Якісь дані ми отримували з екранів телевізора. Ніхто не міг нам конкретно відповісти на запитання. По телефонах, які дали нам у соціальних відділах, додзвонитися було неможливо, дуже багато людей дзвонили. Був телефон голови комітету із соціальної політики – Олександра Ржаненкова – він, напевно, цілодобово відповідав на запитання, можна було тільки йому зателефонувати та щось зрозуміле почути. Але все одно цієї інформації було недостатньо”, – розповіла голова благодійного фонду «Рейс 9268» Ірина Захарова, яка внаслідок трагедії втратила єдину дочку Ельвіру Воскресенську.

Олександр Войтенко, який втратив в авіакатастрофі сестру Ірину Вітальєву та племінницю Алісу Вітальєву, за кілька днів після трагедії створив групу в соціальній мережі «Вконтакте», куди почала стікатися інформація з різних джерел. «За що йому велике спасибі. Кожен родич, який отримував якусь інформацію від влади, викладав її до цієї групи. Ми всі могли її прочитати, один у одного щось запитувати, давати поради і таке інше. Спочатку наше спілкування було саме у групі родичів», – розповіла Ірина.

Коли закінчилися процедури із упізнанням, а потім похорон, у родичів виникло бажання зустрітися особисто. Питання, яке назріло у всіх – що робити далі. Ірина Захарова – директор однієї з петербурзьких шкіл, запропонувала зустрітися там.

"Складно сказати, чия це була ідея. Організувалася така ось ініціативна група, яка взяла на себе функції об'єднання всіх родичів, а потім донесла до всіх інформація про те, що дуже багато питань можна вирішити лише маючи якусь офіційну організацію", - зауважила вона.

Допомога тим, кого нема кому обійняти

Родичі зустрічаються в Петербурзі приблизно раз на місяць, зазвичай ними багатолюдно: можуть прийти 50-60 людина. Обговорюють питання, пов'язані зі створенням меморіалу і просто спілкуються.

"Починаємо згадувати своїх близьких і поплачемо, і посміємося разом. Іноді обіймеш бабусь, і їм від цього навіть легше, бо, на жаль, їх уже обійняти нікому", - розповідає Ірина.

Учасники благодійного фонду працюють у ньому на громадських засадах. Вони вирішують не лише питання, що залишилися відкритими після трагедії, а й наглядають інших родичів. Тих, хто не користується соціальними мережами і, відповідно, не перебуває постійно на зв'язку, активісти регулярно обдзвонюють, цікавляться їхніми справами та допомагають у разі потреби.

"Ірино Євгенівно, про кого нам тепер піклуватися?"

За словами Захарової, з ідей зведення меморіалу в Ленобласті, який має бути готовий до наступних роковин, влада регіону прийшла до родичів сама. Вона, як голова фонду, брала участь у виборі проекту пам'ятника. Переможцем став проект меморіалу "Сад пам'яті", розроблений студентами Санкт-Петербурзького державного архітектурно-будівельного університету (СПбДАСУ). Він буде збудований за рахунок коштів регіону.

"Такі сім'ї, як наша, коли ми втратили єдину дочку, їх дуже багато. Є запити у родичів, щоб створити «клуб одиноких батьків». Батьки, які втратили єдиних дітей, кажуть: Ірино Євгенівно, ми звикли дбати про своїх дітей, ми звикли жити інтересами своїх дітей. Про кого нам тепер дбати?", - каже голова фонду.

30 жовтня Airbus 321-231 авіакомпанії "Когалимавіа" успішно виконав два рейси за маршрутом Шарм-ель-Шейх - Самара - Шарм-ель-Шейх. Екіпаж КВС, що здає, Дмитро Жигалкович і другий пілот Юрій Юшко не висловлюють по лайнеру жодних зауважень. Вже рано вранці 31 жовтня літак має ще два рядові рейси: Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург - Шарм-ель-Шейх. Борт приймає вже наступний екіпаж: досвідчений 48-річний Валерій Немов, який налітав понад 12 000 годин, та 45-річний другий пілот Сергій Трухачов, у минулому військовий пілот, який пройшов чеченську кампанію.

На борту на них чекатимуть 217 пасажирів, більшість із них - петербуржці, багато хто повертається додому цілими сім'ями із довгоочікуваного відпочинку в Єгипті. О 03:50:06 за місцевим часом (06:50 мск) рейс 7К-9268 вилітає з Шарм-ель-Шейха, після чого, слідуючи повітряним коридором вздовж узбережжя затоки Акаба, починає набір висоти.

У Петербург літак, минаючи Синайський півострів, повинен буде прибути о 12:10 за місцевим часом, у звичайний суботній жовтневий опівдні серед інших десятків внутрішніх та міжнародних рейсів, що значаться на табло Пулково. Але ні тоді, ні після кількох затримок, що висвітлилися на табло, довгоочікуваний рейс 9268 так і не повернувся на батьківщину.

Через кілька днів після катастрофи в небі над Єгиптом Flightradar оприлюднить дані щодо останнього польоту борту А321 над Сінаєм. Відповідно до зведення, опублікованого на сайті, літак благополучно злетів і почав набирати висоту, рухаючись паралельно до узбережжя. Через лічені хвилини після того, як лайнер згорнув углиб півострова, його висота починає різко падати на 6000 футів. Зв'язок із літаком губиться. Перші повідомлення у ЗМІ про те, що літак Airbus авіакомпанії "Когалимавіа" зник з радарів, починають з'являтися лише о 10:18 за Москвою. У коротких новинних нотатках суттєво відрізняються дані: за інформацією, що міститься в них, на борту знаходилося від 207 до 224 осіб. У деяких повідомленнях йдеться, що літак зник у районі Ларнаки на Кіпрі.

Рейс 9268 Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург, який виконувався на Airbus 321 "Когалимавіа", вилетів о 6:21 за київським часом і зник з екранів радарів через 23 хвилини, на борту знаходилося 217 пасажирів і семеро членів екіпажу, - повідомляють у Росаві.

Рахунок іде на мить - через дві хвилини з'являються новини від арабських ЗМІ, які повідомили, що російський літак впав у центральній частині Синайського півострова. Але дані поки що мізерні і не підкріплені офіційними підтвердженнями. Надія зберігається. О 10:42 Reuters і Sky News публікують перші повідомлення, які спростовують аварію літака. Джерела видань стверджують, що екіпаж зниклого літака вийшов на зв'язок у Туреччині. Не підтверджує падіння і Flightradar, уточнюючи, що лайнер різко знизив висоту перед тим, як зник з радарів.

У Росавіації повідомляють, що намагаються зв'язатися зі зниклим з радарів рейсом. О 11:44 на онлайн-табло Пулково ще значиться інформація, що приліт борту із Шарм-ель-Шейху затримується (з 12:10 до 12:20). Але вже ближче до 12 із посиланням на джерела в Росавіації більшість ЗМІ публікують інформацію про катастрофу авіалайнера над Синайським півостровом. У Пулковому, де на той час інформація про приліт пропадає з табло, починає оперативну роботуштаб із надзвичайних ситуацій, МНС РФ готує два борти для відправки до Єгипту. Пізніше відомство вирішує відправити до Єгипту п'ять спецбортів.

Пошукові загони виявили місце катастрофи серед гір Синайського півострова. Уламки лайнера виявилися розкиданими протягом 13 кілометрів.

Операція з пошуку проходила в непростих умовах: Північний Синай є закритою зоною, вже рік армія Єгипту проводить там масштабну операцію проти бойовиків екстремістського угруповання, пов'язаного з ІДІЛ (діяльність угруповання заборонена на території Росії за рішенням Верховного суду). Прим. ред.). Саме єгипетські військові, які патрулювали територію, першими виявили уламки лайнера. Літак впав у гірському масиві Ен-Нахаль, пустельному, безводному та безлюдному місці. За уточненою та підтвердженою офіційною інформацією, на борту літака знаходилося 224 особи, у тому числі семеро членів екіпажу. За даними Росавіації, серед пасажирів лайнера було 192 дорослих та 25 дітей. Усі вони загинули.

Дорога Амалія, 28 років тому Ви подарували світові чудового хлопчика. Кожна мама мріє про такого сина і дівчина мріє про таке надійне і люблячому чоловіковіпоряд. Рік тому опублікували фотографії всіх загиблих, я одразу запам'ятала обличчя Армена, воно притягує погляд своєю доброю і чистою усмішкою, це обличчя цілеспрямованої та дуже порядної молодої людини. Я його не знала, але мені дуже шкода Армена. Такі хлопчики мали жити і подарувати світу прекрасних дітей. Але, на жаль, інший світ, чорний і злий, забрав у нього життя. Сил Вам та здоров'я. Дякую Вам за такого сина. Шалено шкода... Світла пам'ять Армену і з небесним днем народження. (Тетяна Свєтлова, Санкт-Петербург), - такі листи через рік після трагедії продовжують отримувати рідні загиблих у страшній авіакатастрофі над Сінаєм.

26 жовтня, за кілька днів до авіакатастрофи, Армену Вишневу, уродженцю міста Пушкіна, який служив у Федеральній митній службі, виповнилося 27 років. Армен полетів до Єгипту відпочити, в одному з останніх повідомлень просив маму не нудьгувати, адже розлука буде недовгою, обіцяв привезти магнітик або - жартома - навіть цілого верблюда.

Через рік після трагедії Амалія дбайливо зберігає всі фотографії та повідомлення сина. Вшанувати пам'ять та пережити горе втрати їй допомагають небайдужі жителі інших регіонів Росії та десятки інших близьких жертв авіакатастрофи. Трагедія об'єднала у Мережі понад 36 тисяч людей. Зусиллям петербуржців було створено благодійний фонд "Рейс 9268", який зараз надає підтримку людям, які втратили близьких у катастрофі над Сінаєм.

Головна мета, заради якої ми об'єдналися, - це увічнення пам'яті про наших рідних у тих справах, які ми можемо зробити: створення меморіалу і храму, збереження спогадів про наших близьких, допомогу сім'ям загиблих, які потребують фінансової, юридичної та психологічної підтримки. Наш фонд – це не просто спроба згуртуватися навколо спільної справи. Це протест проти тероризму, вбивств, жорстокості та несправедливості. Великий шлях починається з невеликого кроку. І цей крок ми робимо все разом - саме таку мету ставлять перед собою люди, життя яких трагедія розділила на до і після катастрофи.

Група фондуу соцмережах вже давно стала своєрідною стихійною книгою пам'яті, де можна дізнатися останню інформацію про перебіг розслідування трагедії, знову побачити фото всіх тих, хто не повернувся додому зі злощасного рейсу, а також надати посильну допомогу рідним та близьким.

І мова не тільки про гроші: цінна будь-яка підтримка, адже навіть через рік практика показує: час не лікує, а довгий наслідок і важкі бюрократичні процедури, пов'язані з виплатою компенсацій, лише посилюють біль втрати, що й без того не вщухає.

Трагедія обірвала життя цілих сімей: у катастрофі загинули Ольга та Юрій Шеїни та троє їхніх дітей. До глибини душі всю країну від Петербурга до Владивостока потрясла історія кохання Олександра Чернової та Євгена Явсіна, які перебували на борту А321: Євген спеціально копив гроші, щоб звозити Сашу до Єгипту і там зробити їй пропозицію.
І десятки інших історій довжиною в життя, яка так несправедливо і раптово обірвалася того злощасного жовтневого ранку. Більшість пасажирів А321, що розбився, були жителями Північно-Заходу Росії, в основному з Санкт-Петербурга, Ленінградської, Новгородської та Псковської областей. Також на борту перебували четверо громадян України та один громадянин Білорусії. Рейс 9268" Ірини Захарової, останки, які зараз зберігаються в крематорії на Шафіровському проспекті, не підлягають експертизі. Однак у сімей ще залишається надія отримати фрагменти тіл своїх загиблих рідних: у Єгипті після завершення основного етапу слідства виявили нові останки, їх зараз вивчають.

Не оприлюднено поки що й доповідь міжнародної комісії з розслідування катастрофи російського А321 над Сінаєм: про попередні результати своєї роботи (і це через рік після розслідування), за даними джерела в Міністерстві цивільної авіації Єгипту, фахівці розкажуть "протягом 60 днів".

Наразі проводяться певні технічні аналізи, після яких буде оприлюднено попередню доповідь, - розповів 26 жовтня ЗМІ представник Міністерства авіації Єгипту.

Нагадаємо, у розслідуванні причин катастрофи беруть участь представники шести країн: Єгипту, Росії, а також фахівці із Франції, Німеччини, Ірландії та США. Його ходом відповідно до правил Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) керує авіаційна влада Єгипту.
Однією з перших версій катастрофи стало припущення, що російський літак міг бути збитий ракетою, яку випустили бойовики, що діють в районі Північного Синаю. Однак це припущення було практично відразу спростоване фахівцями як неспроможне. Довгий час фахівці відпрацьовували іншу ймовірну причину аварії авіалайнера "Когалимавіа" - версію про технічні неполадки. Про це в день аварії заявили в оперативних службах Єгипту за підсумками попереднього огляду уламків літака. До цієї версії на початковому етапі розслідування схилялися і російські фахівці.

Першими її спростували представники "Когалимавіа" (торгова марка Metrojet): вже 2 листопада прес-секретар авіакомпанії Олександр Смирнов виключив технічну несправність та помилку пілотів як причини катастрофи і заявив про "зовнішній вплив" на лайнер. Він підкреслив, що літак, яким авіакомпанія володіла на умовах лізингу, був готовий до польоту на 100% і що його екіпаж був "досить досвідченим". Свою промову представник компанії підкріпив сертифікатами, отриманими авіакомпанією на початку 2015 року. Також він заявив, що двигун літака було перевірено 26 жовтня за п'ять днів до катастрофи.

7 листопада МАК повідомив, що до моменту припинення запису на реєстраторах політ проходив у штатному режимі, інформації про відмови систем та агрегатів літака зафіксовано не було.

На нараді в Кремлі 16 листопада голова ФСБ Олександр Бортніков вперше офіційно заявив, що причиною катастрофи став теракт. Версії про стороннє втручання з посиланнями на різні джерелапублікувалися раніше у закордонних та російських ЗМІ. - Можна однозначно сказати, що це терористичний акт, - заявив Бортніков, додавши, що на уламках та речах було виявлено сліди вибухової речовини іноземного виробництва. - За оцінкою наших фахівців, на борту повітряного судна в польоті спрацював саморобний вибуховий пристрій потужністю до 1 кг у тротиловому еквіваленті, внаслідок чого відбулося розвалювання літака у повітрі, чим пояснюється розкид частин фюзеляжу літака на великій відстані.

Бортников пояснив, що висновки були зроблені фахівцями після ретельного дослідження особистих речей, багажу пасажирів та частин лайнера, що зазнав аварії.

Спочатку передбачалося, що вибуховий пристрій було закладено під пасажирським сидінням 30А чи 31А. Однак у вересні 2016 року було оприлюднено дані комісії, згідно з якими вибух пролунав у хвостовій частині, у відділенні для негабаритного багажу. Бомба з таймером була захована серед дитячих візків. Експерти дійшли такого висновку після того, як проаналізували викладення зібраних фрагментів А321 в ангарі аеропорту Каїра. Через вибух літак втратив хвостову частину, після чого перейшов у некероване пікірування.

Розслідування трагедії просувається дуже повільно, і всі обставини невідомі досі. Відповідальність за аварію російського літака майже відразу узяв на себе єгипетський осередок забороненого в Росії угруповання "Ісламська держава". Пронести вибуховий пристрій на борт могли співробітники аеропорту - численні свідоцтва про слабкий рівень безпеки в повітряній гавані відразу ж після трагедії повеніли Інтернет: багато туристів розповідали, що за невеликий хабар спокійно проносили через усі кордони безпеки сумки з речами, а їх самих ніхто не доглядав. Однак єгипетська сторона довгий час наполягала саме на версії про технічну несправність, відмовляючись визнавати можливість теракту на борту лайнера. У грудні 2015 року комітет з технічного розслідування опублікував заяву, в якій повідомлялося, що Каїр не виявив ознак причетності терористів до катастрофи Airbus 321. Лише в лютому 2016 року президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі вперше визнав, що причиною катастрофи Синаєм був теракт. Про це глава держави заявив на презентації доповіді, присвяченої розвитку країни до 2030 року.

30 серпня 2016 року було оголошено, що в сирійському Алеппо знищено Абу Мухаммада Аль-Аднані, який, імовірно, і був організатором теракту.

Авіасполучення з Єгиптом, яке було припинено відразу ж після катастрофи А321, поки не відновлено. Відповідно до офіційного коментаря Міністерства транспорту Росії, ситуація не зміниться доти, доки не будуть усунуті всі зауваження у сфері авіаційної безпеки.

Прийняття рішення про відновлення авіасполучення між Росією та Єгиптом можливе лише після усунення всіх зауважень у сфері авіаційної та транспортної безпеки. Варто зазначити, що єгипетська сторона значно просунулась у вирішенні цих питань та взаємодія двох країн має цілком конструктивний характер, - зазначили у відомстві 25 жовтня.

Сад пам'яті", який розташується на Румболівській горі у Всеволожську, буде добудовано і тут зацвітуть живі квіти. Коридор із плит, на яких відповідно до проекту пам'ятника будуть імена всіх загиблих в авіакатастрофі А321, а також конструкції з металу у вигляді труб, на яких буде грати вітер, побачить будь-хто, хто проїжджатиме Дорогою життя.

У понеділок, 31 жовтня, в Ісаакіївському соборі пройде панахида за жертвами аварії А321 у небі над Синайським півостровом. На згадку про тих, хто так і не повернувся додому до рідних та близьких, дзвін собору проб'є 224 рази.

У жовтні 2015 року літак компанії «Когалимавіа» вилетів із Шарм-ель-Шейха до Петербурга. Закладена на борту бомба вибухнула над Синайським півостровом, загинули 224 особи: сім членів екіпажу та 217 пасажирів, 25 з яких – діти.

«Папір»поговорила з сім'ями загиблих і дізналася, як вони живуть через два роки після трагедії, чому родичі жертв позиваються за компенсацію і як у Петербурзі увічнюють пам'ять про найбільшу катастрофу в російській авіації.

У 2015 році Лариса та Анатолій Пульянови збиралися у відпустку до Абхазії. Спочатку їхній син Роман пропонував поїхати до Єгипту. Лариса категорично відмовилася: вона не хотіла летіти літаком і багато витрачати на подорож - на дачі тоді заново обробляли кімнату до весілля Романа та його нареченої Тетяни Мокієвської.

Роман із Тетяною, незважаючи на протести мами, полетіли у відпустку до Єгипту. 31 жовтня вони разом з ще 222 рейсами A321, що знаходилися на борту, загинули в результаті вибуху літака.

Всі ці два роки ми думаємо про загибель сина: ти прокидаєшся з цим і засинаєш, думаєш про це протягом дня. Ми не божеволіємо - поплачемо, буває. Але я розумію, що це почуття до кінця, і воно вже не відпустить ніколи, - каже Анатолій Пульянов.

Раніше в нас щодня починався з дзвінка Романа та його запитання: «Батьки, як ви там?», а закінчувався: «Батьки, як день минув?», – згадує Лариса. «У мене загинув найкращий друг. Такі стосунки рідко бувають у батька із сином, але ми мали саме так», - ділиться Анатолій.

Роман та Тетяна

Якось Анатолій заблукав у недобудовану кочегарку, де було темно, звідусіль стирчала арматура та гострі шматки металу. Проте чоловік не постраждав. «Думаємо, це Роман уберіг. Ми так намагаємося думати, щоби не загинути. Адже вже є родичі загиблих, які померли за два роки, – пояснює Лариса. - З нами постійно відбуваються речі, які підтверджують, що є маленький зв'язок, і їх багато накопичилося за два роки. Я знаю, що смерть це ще не кінець. Відчуваю це».

Незважаючи на те, що пара дуже сумує за сином, вони не самотні. З ними постійно спілкуються добрі друзі Романа – одна знайома, Марія, дзвонить майже щодня. Ще Пульянови ходять на зустрічі учасників благодійного фонду «Рейс 9268», у якому перебувають сім'ї загиблих пасажирів. Коли подружжя спілкується з ним, воно відчуває, що його розуміє.

Як працює фонд, створений після трагедії

Прототипом фонду стала закрита група для родичів, яку перші дні після трагедії створив петербуржець Олександр Войтенко. В авіакатастрофі загинули його 37-річна сестра Ірина та 14-річна племінниця Аліса. Олександр із сестрою жили в різних містахале постійно спілкувалися.

Перші два місяці нам не віддавали тіла. Потрібно було зібрати всіх разом, щоби у нас з'явився єдиний інформаційний простір, так простіше. І зрештою ми вирішили, що потрібно створити свій фонд: коли оформлено юридична особа, легше спілкуватися з адміністрацією міста чи СК та надавати матеріальну та юридичну допомогу.

Фото: група благодійного фонду "Рейс 9268" у "ВКонтакті"

Головою ради фонду стала директор петербурзької школи Ірина Захарова; у літаку, що вибухнув, летіла її 28-річна дочка, співробітниця МНС Ельвіра Воскресенська. Перші збори родичів, де і було вирішено створити фонд, відбулися в актовій залі школи, якою керує Захарова.

Усі останки родичам видали лише у травні. Семеро людей так, за словами Войтенка, і залишилися непізнаними.

Нині у групі фонду майже 40 тисяч передплатників з Уфи, Білгорода, Воронежа, Калінінграда та інших міст. Войтенко називає їхньою великою родиною, де люди завжди допомагають один одному. Серед них звичайні росіяни, які вважають, що ця трагедія торкнулася їх особисто. Сам Олександр вважає, що катастрофа над Сінаєм так чи інакше торкнулася кожного.

Кілька днів тому родичам загиблих вручили збірки віршів «Крокували у вічність», частину з них написала учасниця групи Аріна Король. Войтенко згадує, що та почала пропонувати допомогу родичам із перших днів і досі майже щодня пише вірші, присвячені загиблим. А ще одна учасниця – Ірина Солья – допомагає фонду організовувати заходи: концерти та свята для дітей. Так, нещодавно учасники фонду садили разом дерева, а потім організували чаювання. У катастрофі над Сінаєм Арина та Ірина не втрачали близьких, але все одно сприймають трагедію як особисту.

Головна мета фонду - збереження пам'яті всіх загиблих. 28 жовтня на Серафимівському цвинтарі над могилою з невпізнаними останками жертв катастрофи відкрили пам'ятник «Складені крила», який його створили на гроші влади Петербурга. У річницю, 31 жовтня, на Румболівській горі відкрили меморіал "Сад пам'яті".

Як місто підтримує сім'ї загиблих і що робить для збереження пам'яті

Коли все тільки сталося, нам дуже допомагали психологи МНС, професіонали високого рівня: вони виводили людей зі шоку. Потім естафету підхопили психологи районних служб соцзахисту: за всім, хто потребує, були закріплені соціальні психологи. Після півтора року ми зрозуміли, що зв'язки зі спеціалістами ослабли, а час не лікує, все одно потрібна соціальна підтримка, - розповідає співзасновник фонду, професор ВШЕ, Валерій Гордін.

За його словами, після того, як анонсували програму, за якою фонд був готовий оплачувати анонімні консультації психологів, за ними звернулося кілька десятків людей. Психологи, за словами Гордіна, кажуть, що у родичів загиблих виникає фантомний біль.

У Валерія в авіакатастрофі загинув син 28-річний Леонід разом зі своєю нареченою Олександрою Іларіоновою. Льоня дуже любив тварин і був, як згадує батько, стихійним зоозахисником. Якось, коли Гордін зібрався заводити кішку, вмовляв не купувати вихованця, а взяти з притулку. А коли в самого Леоніда загубився кіт Кися, той шукав вихованця разом із волонтерами.

Тоді батько ставився до переконань Леоніда з іронією і не послухався поради. Після загибелі парубка він вирішив організувати фонд «Льонкін кіт», який допомагає тваринам.

Фонд «Льонкін кіт» на «Ночі музеїв»

Гордін все ще керує «Льоньким котом», його ставлення до зоозахисту змінилося. Чоловік каже, що підходить до справи прагматично, та докладно розповідає, як змінився фонд. Він планує відкрити другий центр з прокату ветеринарного обладнання, щоб ветклінікам та охочим допомогти було зручніше добиратися, та школу зооволонтерів, які допомагатимуть бездомним котам.

Валерій вважає, що після трагедії влада міста повелася гідно, завжди відгукувалася на прохання родичів. Наразі депутати разом із віце-губернатором Албіним допомагають збудувати храм у районі «Балтійської перлини». При храмі планують облаштувати просвітницький центр, де надаватимуть і соціальну допомогу.

«Не лише родичам загиблих, а й мешканцям району. На мій погляд, це дуже важливо та символічно», - зазначає Гордін.

Проти будівництва храму рік тому виступали місцеві жителі, які стверджували, що він не має жодного стосунку до «Балтійської перлини», а питання про будівництво вирішили, не порадившись із ними.

Гордін розповідає, що опоненти «якоюсь мірою» залишилися:

Комусь подобається ідея збереження пам'яті, комусь здається, що її треба засунути подалі в ящик. Ми зустрічалися, пояснювали свою позицію. Дуже сподіваюся, що найближчим часом храм буде споруджено, - пояснив Гордін.

Петербуржці побоювалися, що будівництво храму відстрочить створення шкіл та поліклінік. За даними «КП», незадоволені у листі звернулися до Володимира Путіна.

Яку підтримку отримують родичі екіпажу у Москві і що відомо про виплати їм

Те, що роблять у Петербурзі для увічнення, - це все більша заслуга фонду. Для нас це має велике значення. Якщо нам збудують ще й духовно-просвітницький центр – це буде ще одне місце, куди ми зможемо приїхати та вклонитися пам'яті рідних та близьких, – каже батько 25-річного бортпровідника Олексія Філімонова, москвич Андрій Філімонов.

Андрій розповідає, що ці два роки регулярно телефонує та списується з родичами екіпажу. Майже всі вони живуть у Москві та Підмосков'ї, намагаються частіше зустрічатися та підтримувати один одного. Іноді приїжджають на зустрічі фонду у Петербурзі.

25-річний Олексій, за словами батька, потрапив на борт в останній момент: він не повинен був працювати на цьому рейсі: дорогою до аеропорту його машина зламалася на МКАД, у результаті молодик пропустив свій рейс і потрапив у резерв. Його викликали за 12 години до вильоту, щоб замінити іншу бортпровідницю.

Родичі екіпажу мають свою окрему групу «ВКонтакте», і всі ці два роки їх підтримують передплатники. З деякими з них сім'ї загиблих тепер знайомі особисто та регулярно зустрічаються. Андрію дарують ікони та вірші про сина, з Петербурга надсилають сувеніри.

Андрій та Олексій Філімонова

Раніше у нас катастрофи здебільшого відбувалися з вини екіпажу. Але в цьому випадку наші близькі опинилися у тій самій ситуації, що й пасажири. То справді був тероризм. Шансів на порятунок не було. Головне, щоби нас не забували.

За словами Філімонова, нікому із родичів загиблих членів екіпажу «Когалимавіа» так і не виплатила компенсацію. Про це ж у групі благодійного фонду