Απλός φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου. Πώς να εγκαταστήσετε έναν φορτιστή μπαταρίας. Δείτε φορτιστές

Η φωτογραφία δείχνει έναν αυτοαυτόματο εξάρτημα φορτιστήγια φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτου στα 12 V με πίδακα έως 8 A, επιλεγμένο στο περίβλημα ως V3-38 millivoltmeter.

Γιατί είναι απαραίτητο να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου
Φορτιστής

Η μπαταρία στο αυτοκίνητο φορτίζεται για τη βοήθεια μιας ηλεκτρικής γεννήτριας. Για την προστασία του ηλεκτρικού ελέγχου και των εξαρτημάτων με τη μορφή ενισχυμένης τάσης, σαν να δονείται από γεννήτρια αυτοκινήτου, τοποθετείται ρυθμιστής ρελέ, ο οποίος μειώνει την τάση στην πλαϊνή ράγα του οχήματος έως και 14,1 ± 0,2 V. Για την επαναφόρτιση της μπαταρίας, μια τάση τουλάχιστον 1 .

Με αυτόν τον τρόπο, είναι αδύνατο να φορτιστεί ξανά η μπαταρία από τη γεννήτρια και πριν από το κρύο είναι απαραίτητο να φορτιστεί η μπαταρία από το φορτιστή.

Ανάλυση κυκλώματος φόρτισης

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι το σχέδιο για την προετοιμασία ενός προσαρτήματος φορτιστή για τη μονάδα διαβίωσης του υπολογιστή. Δομικά διαγράμματα μπλοκ υπολογιστών για να ζεις το ίδιο, ηλεκτρικά διαφορετικό και επιπλέον απαιτούν υψηλά προσόντα ραδιομηχανικής.

Με ενδιέφερε το κύκλωμα πυκνωτή του φορτιστή, το KKD είναι υψηλό, δεν βλέπει θερμότητα, παρέχει σταθερή ροή φόρτισης ανεξάρτητα στο βήμα της φόρτισης της μπαταρίας και δεν χρειάζεται να φοβάστε τα σύντομα τρεμοπαίζει την έξοδο. Ο Ale Tezh μπορεί να λείπει. Εάν κατά τη διαδικασία φόρτισης υπάρχει επαφή με την μπαταρία, τότε η τάση στους πυκνωτές αυξάνεται κατά 1, (οι πυκνωτές και ο μετασχηματιστής δημιουργούν ένα παλμικό κύκλωμα συντονισμού με τη συχνότητα του ηλεκτρικού κυκλώματος) και η δυσοσμία σπάει διά μέσου. Ήταν απαραίτητο να πάρω μόνο ένα μόνο νερό, το οποίο ήμουν πολύ μακριά για να μεγαλώσω.

Ως αποτέλεσμα, κατασκευάστηκε ένα σχέδιο για έναν φορτιστή, χωρίς να ξαναβγεί στην επιφάνεια, πιο ελλιπές. Για περισσότερα από 16 χρόνια το φορτίζω με μπαταρίες οξέος 12 V.

Σχηματικό διάγραμμα φορτιστή αυτοκινήτου

Κατά την αναδίπλωση, είναι δυνατό, το σχήμα ενός αυτόνομου φορτιστή είναι απλό και διπλώνει από όλους τους ολοκληρωμένους λειτουργικούς κόμβους.

Εάν το κύκλωμα για επανάληψη σας φαίνεται αναδιπλούμενο, τότε μπορείτε να επιλέξετε να εργάζεστε περισσότερο με την ίδια αρχή, αλλά χωρίς τη λειτουργία αυτόματης ενεργοποίησης κατά την επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Σχηματικό διάγραμμα διεπαφής στρωμάτων σε πυκνωτές έρματος

Σε έναν φορτιστή πυκνωτή αυτοκινήτου, διασφαλίζεται η ρύθμιση του μεγέθους και η σταθεροποίηση της ισχύος της φόρτισης της μπαταρίας για τη συχνότητα της συμπερίληψης σε σειρά με την κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή ισχύος T1 των πυκνωτών έρματος C4-C9. Όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα του πυκνωτή, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η φόρτιση της μπαταρίας.

Πρακτικά η τελική έκδοση του προσαρτήματος φορτιστή, μπορείτε να συνδέσετε την μπαταρία μετά τη γέφυρα διόδου και να τη φορτίσετε, αλλά το κόστος ενός τέτοιου κυκλώματος είναι χαμηλό. Εάν η επαφή με τους ακροδέκτες της μπαταρίας αποτύχει, οι πυκνωτές μπορεί να αποσυντονιστούν.

Η θέση των πυκνωτών, ως προς το μέγεθος του κορμού και την τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή, μπορεί να προσεγγιστεί από τον τύπο ή είναι ευκολότερο να εστιάσετε στα δεδομένα στους πίνακες.

Για να ρυθμίσετε το ρεύμα, για να επιταχύνετε τον αριθμό των πυκνωτών, μπορούν να συνδεθούν παράλληλα με ομάδες. Έχω έναν διακόπτη για τη βοήθεια δύο διακοπτών για μπισκότα, ή μπορείτε να βάλετε μια σαρδελόμπαρα.

Σχέδιο Zahistu
pomilkovy σύνδεση των πόλων της μπαταρίας

Σχέδιο προστασίας από την αντιστροφή πολικότητας του φορτιστή όταν η μπαταρία είναι λανθασμένα συνδεδεμένη στην έξοδο Vikonan στο ρελέ P3. Εάν η μπαταρία είναι λανθασμένα συνδεδεμένη, η δίοδος VD13 δεν περνάει από το ράβδο, το ρελέ δεν είναι στερεωμένο, οι επαφές του ρελέ Κ3.1 της σύνδεσης και του ράβδου δεν βρίσκονται στον ακροδέκτη της μπαταρίας. Όταν το ρελέ συνδεθεί σωστά, οι επαφές K3.1 κλείνουν και η μπαταρία συνδέεται στο κύκλωμα φόρτισης. Ένα τέτοιο κύκλωμα μπορεί να αντιστραφεί με αντιστροφή της πολικότητας με μια συσκευή φόρτισης, είτε τρανζίστορ είτε θυρίστορ. Αρκεί να το ενεργοποιήσετε στο άνοιγμα των καλωδίων, για τη βοήθεια των οποίων η μπαταρία συνδέεται με το φορτιστή.

Σχέδιο φόρτισης vimiryuvannya strumu και τάσης της μπαταρίας

Το κλειδί για την ορατότητα του διακόπτη S3 στο διάγραμμα είναι υψηλότερο όταν φορτίζεται η μπαταρία - η δυνατότητα ελέγχου όχι μόνο του μεγέθους του ρεύματος φόρτισης, αλλά και της τάσης. Στην επάνω θέση του S3, το στέλεχος μειώνεται, στο κάτω μέρος - η τάση. Εάν ο φορτιστής δεν είναι συνδεδεμένος στην παροχή ρεύματος, τότε το βολτόμετρο θα δείξει την τάση της μπαταρίας και εάν η μπαταρία φορτίζει, τότε την τάση φόρτισης. Σαν κεφαλή στάσης, το μικροαμπερόμετρο M24 με ηλεκτρομαγνητικό σύστημα. Το R17 μετατρέπει το κεφάλι στη λειτουργία του vimiryuvannya struma και το R18 χρησιμεύει ως dilnik όταν υπάρχει τάση vimіrі.

Σχέδιο αυτόματης εναλλαγής μνήμης
κατά την επαναφόρτιση της μπαταρίας

Για την επιβίωση της επιχειρησιακής υποστήριξης και την αναδίπλωση της τάσης αναφοράς, τοποθετήθηκε μικροκύκλωμα σταθεροποιητή DA1 τύπου 142EN8G στα 9V. Το μικροκύκλωμα δεν είναι σωστά πλαισιωμένο. Όταν η θερμοκρασία της θήκης του μικροκυκλώματος αλλάζει κατά 10º, η τάση εξόδου αλλάζει κατά λιγότερο από εκατό μέρη του βολτ.

Το σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης της φόρτισης όταν η τάση φτάσει τα 15,6 vikonan στο μισό μικροκύκλωμα A1.1. Μικροκυκλώματα Visnovok 4 για σύνδεση με τον διαστολέα τάσης R7, R8, για τον οποίο παρέχεται τάση αναφοράς 4,5 V. Η τιμή της αντίστασης R9 καθορίζεται από το όριο για την ενεργοποίηση του φορτιστή των 12,54 V. Zavdyaki η δίοδος VD7 και η αντίσταση R9, εξασφαλίζεται η απαραίτητη υστέρηση μεταξύ της τάσης ενεργοποίησης και απενεργοποίησης της φόρτισης της μπαταρίας.

Ασκήστε το σχήμα με αυτόν τον τρόπο. Όταν συνδέεται με το φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου, η τάση στους ακροδέκτες είναι μικρότερη από 16,5 V, στην έξοδο 2 μικροκυκλωμάτων A1.1, έχει ρυθμιστεί επαρκής τάση για να κινήσει το τρανζίστορ VT1, το τρανζίστορ είναι ενεργοποιημένο και το ρελέ P1 είναι συνδεδεμένο , ο μετασχηματιστής συνδέεται με την περιέλιξη που διορθώνει τη φόρτιση της μπαταρίας.

Μόλις η τάση της φόρτισης φτάσει το 16,5, η τάση στην έξοδο A1.1 θα αλλάξει σε μια τιμή που δεν είναι αρκετή για την ενίσχυση του τρανζίστορ VT1 στον σταθμό παραγωγής ενέργειας. Το ρελέ είναι ενεργοποιημένο και οι επαφές K1.1 συνδέονται με τον μετασχηματιστή μέσω του πυκνωτή της λειτουργίας φόρτισης C4, με κάποια φόρτιση ροής να φτάνει τα 0,5 A. Σε αυτήν την περίπτωση, το κύκλωμα φορτιστή θα αντικατασταθεί, έως ότου αλλάξει η τάση στην μπαταρία στα 12,54 V. Μόλις η τάση γίνει ίση με 12,54, θα ενεργοποιήσω ξανά το ρελέ και θα φορτίσω κάτω από το ρυθμισμένο κύλινδρο. Έχει μεταφερθεί η δυνατότητα την ώρα της κατανάλωσης από τον διακόπτη S2 να ανάψει το αυτόματο σύστημα ελέγχου.

Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα αυτόματης ταχύτητας μετά τη φόρτιση της μπαταρίας απενεργοποιεί τη δυνατότητα επαναφόρτισης της μπαταρίας. Η μπαταρία μπορεί να μείνει συνδεδεμένη στον φορτιστή, θα την προσθέσω στην εξοχή. Ένα τέτοιο καθεστώς είναι σχετικό για τους αυτοκινητιστές, καθώς είναι λιγότερο πιθανό να οδηγήσει έναν άνεμο. Μετά το τέλος της σεζόν αγώνων αυτοκινήτου, μπορείτε να συνδέσετε την μπαταρία στον φορτιστή και να απενεργοποιήσετε τους μεντεσέδες. Navіt yakscho σε elektromerezhі απώλεια ισχύος, για yogo εμφανίζεται το εξάρτημα φόρτισης συνεχίστε να φορτίζετε την μπαταρία σε κανονική λειτουργία

Η αρχή της λειτουργίας του κυκλώματος για αυτόματη ενεργοποίηση του φορτιστή κατά τη στιγμή της αλλαγής τάσης μέσω της τροφοδοσίας τάσης, που επιλέγεται στο άλλο μισό του υποσταθμού λειτουργίας A1.2, είναι η ίδια. Μόνο το όριο για τη συνολική ενεργοποίηση του φορτιστή σε περίπτωση φόρτισης είναι 19 V. Εάν η τάση φόρτισης είναι μικρότερη από 19 V, στην έξοδο 8 του μικροκυκλώματος A1.2, η τάση είναι επαρκής, για το τρανζίστορ Το VT2 να ενεργοποιείται στον κρίσιμο σταθμό, όταν εφαρμόζεται τάση στο ρελέ P2. Μόλις η τάση φόρτισης γυρίσει στο 19, το τρανζίστορ κλείνει, το ρελέ απελευθερώνει τις επαφές K2.1 και η τάση τροφοδοσίας στον φορτιστή σταθεροποιείται ξανά. Μόλις συνδεθεί η μπαταρία, θα τροφοδοτήσει το κύκλωμα αυτοματισμού και ο φορτιστής θα τεθεί αμέσως σε λειτουργία.

Ο σχεδιασμός του αυτόματου φορτιστή

Όλες οι λεπτομέρειες του προσαρτήματος φόρτισης τοποθετούνται στη θήκη του χιλιοστόμετρου B3-38, από το οποίο έχει φανεί ολόκληρη η θέση, κριμ του εξαρτήματος βέλους. Τοποθέτηση στοιχείων, σχεδιαγράμματα αυτοματισμού, βαρούλκο με κρεμαστό τρόπο.

Η σχεδίαση του σώματος του μιλιαμπερόμετρου είναι δύο ορθογώνια πλαίσια, τα οποία κλείνουν με πτυχώσεις. Στις μικρές πτυχώσεις με ένα ίσο τσουβάλι, ανοίξτε τις πόρτες στις πιο μικρές λεπτομέρειες.

Μετασχηματιστής ισχύος ТН61-220 στερεωμένος σε τέσσερις βίδες M4 σε πλάκα αλουμινίου πάχους 2 mm, η πλάκα, στην άκρη της, στερεώνεται με βίδες M3 στα κάτω πηνία στο σώμα. Μετασχηματιστής ισχύος ТН61-220 στερεωμένος σε τέσσερις βίδες M4 σε πλάκα αλουμινίου πάχους 2 mm, η πλάκα, στην άκρη της, στερεώνεται με βίδες M3 στα κάτω πηνία στο σώμα. Το C1 είναι εγκατεστημένο σε αυτήν την πλάκα. Στη φωτογραφία κοιτάζω τον φορτιστή από κάτω.

Μέχρι τα πάνω πηνία της θήκης στερεώνεται επίσης μια πλάκα με πανί πάχους 2 mm και μέχρι πάνω με βίδες πυκνωτές C4-C9 και ρελέ P1 και P2. Το tsikh kutochkіv βιδώνεται επίσης στην πλακέτα, στην οποία συγκολλάται το κύκλωμα της αυτόματης keruvannya με φόρτιση της μπαταρίας. Στην πραγματικότητα, ο αριθμός των πυκνωτών δεν είναι έξι, σύμφωνα με το κύκλωμα, αλλά 14, οπότε για την αφαίρεση του απαιτούμενου πυκνωτή, η ονομαστική τιμή έπρεπε να συνδεθεί παράλληλα. Οι πυκνωτές και τα ρελέ συνδέονται στο κύκλωμα εξωτερικού φορτιστή μέσω ενός τριαντάφυλλου (στη φωτογραφία είναι πιο μαύρο), γεγονός που διευκόλυνε την πρόσβαση σε άλλα στοιχεία για εγκατάσταση.

Στην εξωτερική πλευρά του πίσω τοίχου υπάρχουν καλοριφέρ αλουμινίου με πτερύγια για τις διόδους ισχύος ψύξης VD2-VD5. Και εδώ, η τοποθέτηση ενός βύσματος Pr1 για 1 A και ενός βύσματος (που λαμβάνεται από την τροφοδοσία του υπολογιστή) για την τροφοδοσία ρεύματος.

Οι δίοδοι ισχύος του φορτιστή συνδέονται πίσω από τη βοήθεια δύο ράβδων πίεσης στο ψυγείο στη μέση της θήκης. Για αυτό, κόβεται ένα ορθογώνιο άνοιγμα στο πίσω τοίχωμα του σώματος. Αυτή η τεχνική λύση κατέστησε δυνατή την αύξηση της ποσότητας θερμότητας στο ελάχιστο, η οποία φαίνεται στη μέση του κτιρίου και την οικονομία του χώρου. Δίοδοι και συμπεριφορά Visnovki, τι να φέρετε, συγκολλημένες σε μη σταθερή ράβδο από σκλοτεξτόλιτη με επίστρωση φύλλου.

Στη φωτογραφία, μοιάζω με αυτόνομο φορτιστή, θα επισυνάψω ένα δεξιόχειρα. Εγκατάσταση του ηλεκτρικού κυκλώματος των καλωδίων με χρωματιστά καλώδια, μεταβαλλόμενη τάση - καφέ, συν - κόκκινο, μείον - καλώδια μπλε χρώματος. Το άνοιγμα των καλωδίων που περνούν από τη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή στον ακροδέκτη για τη σύνδεση της μπαταρίας ευθύνεται αλλά όχι μικρότερο από 1 mm2.

Η διακλάδωση του αμπερόμετρου συνδέεται με μια ράβδο υψηλής αντίστασης από κονταντάνη μήκους περίπου ενός εκατοστού, το άκρο της οποίας είναι συγκολλημένο στο μεσαίο τμήμα. Το μήκος της ράβδου διακλάδωσης επιλέγεται κατά τη βαθμονόμηση του αμπερόμετρου. Έλεγξα παίρνοντας το shunt του ελεγκτή καμένου βέλους. Το ένα άκρο των μεσαίων υποδοχών συγκόλλησης χωρίς μέση στον εξωτερικό ακροδέκτη του συν, στην άλλη υποδοχή συγκόλλησης είναι ένας αγωγός, ο οποίος περνά μέσα από τις επαφές του ρελέ P3. Στη γραμμή του shunt, πηγαίνετε κίτρινο και κόκκινο καλώδιο.

Πλακέτα Drukovan για τη μονάδα αυτοματισμού του εξαρτήματος φορτιστή

Το σχέδιο αυτόματης ρύθμισης και προστασίας σε περίπτωση λανθασμένης σύνδεσης της μπαταρίας με τον φορτιστή συγκολλάται σε διαφορετική πλακέτα από σκλοτεξτόλιτη με επίστρωση φύλλου.

Η φωτογραφία δείχνει παλιό βλέμμα επιλεγμένα σχήματα. Το μικρό του σχεδίου αυτόματης ρύθμισης με το χέρι είναι απλό και απλό, ανοίξτε τη θηλιά με ένα βελονάκι 2,5 mm.

Φαίνεται καλύτερα στη φωτογραφία πληρωμήΑπό την πλευρά της τοποθέτησης των εξαρτημάτων, θα εφαρμόσουμε ένα κόκκινο χρώμα στη σήμανση των εξαρτημάτων. Μια τέτοια πολυθρόνα είναι πιο άνετη όταν διπλώνετε ένα φόρεμα.

Οι πολυθρόνες χειροποίητης πληρωμής είναι πιο πιθανό να είναι εγκαίρως όταν προετοιμάζονται για πρόσθετη τεχνολογία από τη διακοπή λειτουργίας ενός εκτυπωτή λέιζερ.

Και η πολυθρόνα του χειροποίητου κρεβατιού θα στέκεται σε καλή κατάσταση όταν οι οδοστρωτικές διαδρομές του χειροποίητου κρεβατιού εφαρμοστούν με το χέρι.

Η κλίμακα του προσαρτήματος δείκτη του μιλιβολτόμετρου V3-38 δεν ταίριαζε στις απαραίτητες ρυθμίσεις, έπρεπε να τη διασταυρώσω στον υπολογιστή με τη δική μου έκδοση, υπερκαλύπτοντας το λευκό χαρτί και να κολλήσω τη στιγμή της κόλλησης του ζώου στην τυπική ζυγαριά.

Zavdyaki μεγαλύτερο μέγεθοςκλίμακες και βαθμονόμηση του εξαρτήματος στη ζώνη δόνησης, η ακρίβεια της τάσης ήταν 0,2 Art.

Προβλέπεται η σύνδεση του AZU στους ακροδέκτες της μπαταρίας

Στο καλώδιο για τη σύνδεση της μπαταρίας του αυτοκινήτου με το φορτιστή, τοποθετείται ένας σφιγκτήρας τύπου κροκόδειλου στη μία πλευρά και διαφορετικές άκρες βρίσκονται στην άλλη πλευρά. Για τη σύνδεση της θετικής σύνδεσης της μπαταρίας επιλέχθηκε ένα κόκκινο καλώδιο, για τη σύνδεση του αρνητικού - μπλε. Το άνοιγμα των καλωδίων για τη σύνδεση με τον συσσωρευτή δεν είναι μικρότερο από 1 mm2.

Στο ηλεκτρικό καλώδιο, ο φορτιστής συνδέεται με ένα επιπλέον καλώδιο γενικής χρήσης με βύσμα και πρίζα, καθώς χρησιμοποιείται για τη σύνδεση υπολογιστών, εξοπλισμού γραφείου και άλλων ηλεκτρικών συσκευών.

Σχετικά με τις λεπτομέρειες του φορτιστή

Ο μετασχηματιστής ισχύος Τ1 είναι τύπου TN61-220, οι δευτερεύουσες περιελίξεις του οποίου συνδέονται διαδοχικά, όπως φαίνεται στο διάγραμμα. Άρα σαν φορτιστής KKD θα προσθέσω τουλάχιστον 0,8 και η φόρτιση δεν ακούγεται πάνω από 6 Α, αν υπάρχει μετασχηματιστής ισχύος 150 watt. Η δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή είναι υπεύθυνη για την παροχή τάσης 18-20 V με ρεύμα έως και 8 A. Εάν δεν υπάρχει έτοιμος μετασχηματιστής, μπορείτε να πάρετε οποιαδήποτε τάση και να τυλίγετε το δευτερεύον τύλιγμα. Μπορείτε να υπολογίσετε τον αριθμό των στροφών της δευτερεύουσας περιέλιξης του μετασχηματιστή με τη βοήθεια ειδικής αριθμομηχανής.

Πυκνωτές C4-C9 τύπου MBGCH με τάση τουλάχιστον 350 V.

Οι δίοδοι VD2-VD5 είναι οποιουδήποτε τύπου, rozrahovani on strum 10 A. VD7, VD11 - είτε είναι παλμική κρέμα. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 και VD13 be-yak, scho vitrimuyut strum 1 A. Svitlodiod VD1 - be-like, VD9 I zastosuv τύπου KIPD29. Vіdmіnna μοναδικότηταεκ των οποίων η πηγή φωτός, η οποία αλλάζει το χρώμα του φωτός κατά την αλλαγή της πολικότητας της σύνδεσης. Για τρέξιμο στο vicoristano, επικοινωνήστε με το Κ1.2 του ρελέ P1. Εάν φορτιστεί από το κύριο ρεύμα, η δίοδος φωτός θα ανάψει με ένα κίτρινο φως και όταν μεταβεί στη λειτουργία φόρτισης της μπαταρίας, θα γίνει πράσινη. Η αντικατάσταση ενός δυαδικού φωτός μπορεί να εγκατασταθεί, είτε πρόκειται για δύο μονόχρωμα, συνδέοντάς τα με το κάτω επαγόμενο σχήμα.

Yak operatsiyny pіdsilyuvach obrany KR1005UD1, ένα ανάλογο του ξένου AN6551. Έτσι, pіdsilyuvachі zastosovuvali blotsі ήχος και βίντεο βίντεο VM-12. Pіdsilyuvach καλό tim, scho δεν vmagaє dvoh πολική zhivlennia, lanceugіv korektsії i zberіgaє pratsezdatnіst pri pruzі zhіvlennja vіd 5 έως 12 В. Είναι καλό να αντικαταστήσετε το μικροκύκλωμα, για παράδειγμα, LM358, LM258, LM158, αλλά έχουν διαφορετική αρίθμηση και είναι απαραίτητο να κάνετε αλλαγές στα μικρά της άλλης πλακέτας.

Ρελέ P1 και P2, είτε σε τάση 9-12 με επαφές, rozrohovanimi για μεταγωγή κολώνα 1 A. R3 σε τάση 9-12 V і μεταγωγή στηριγμάτων 10 A, για παράδειγμα RP-21-003. Όπως και στο ρελέ, υπάρχει μια ομάδα ομάδων επαφής, θα πρέπει να συγκολληθούν παράλληλα.

Changer S1, ανεξάρτητα από τον τύπο, ασφάλιση για το ρομπότ σε τάση 250 V και μπορώ να πάρω αρκετές επαφές για να αλλάξω. Εάν δεν χρειάζεστε ρύθμιση οργάνου 1 A, μπορείτε να βάλετε έναν διακόπτη εναλλαγής και να εγκαταστήσετε μια φόρτιση κολόνας, για παράδειγμα, 5 A και 8 A. Εάν φορτίζετε μόνο μπαταρίες αυτοκινήτου, τότε η λύση είναι απολύτως σωστή. Το Jumper S2 χρησιμοποιείται για την απενεργοποίηση του συστήματος και τον έλεγχο του επιπέδου φόρτισης. Όταν η μπαταρία φορτίζεται με μεγάλη ροή, είναι δυνατό να ξεκινήσει το σύστημα νωρίτερα, αλλά η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί. Σε μια τέτοια περίπτωση, το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί και να συνεχίσει τη φόρτιση στη χειροκίνητη λειτουργία.

Ηλεκτρομαγνητική κεφαλή για vimiruvach strum και voltage pidide be-yak, με κορμό συνολικής εκπνοής 100 μA, για παράδειγμα, τύπου M24. Δεδομένου ότι δεν χρειάζεται να ελέγχετε την τάση, αλλά μόνο ένα κύλινδρο, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα έτοιμο αμπερόμετρο, να επιτρέψετε μέγιστο ρεύμα κορμού 10 A και να ελέγξετε την τάση με έναν εξωτερικό ελεγκτή βελόνας ή ένα πολύμετρο, συνδέοντάς το με τις επαφές της μπαταρίας.

Ρύθμιση της μονάδας αυτόματου ελέγχου και της κλειδαριάς AZU

Με επιλογή μη γάλακτος, πληρώστε για την ορθότητα όλων των στοιχείων ραδιοφώνου, το πρόγραμμα θα χρεωθεί αμέσως. Εάν δεν θέλετε να ρυθμίσετε το κατώφλι τάσης με την αντίσταση R5, όταν η μπαταρία φορτιστεί, θα μεταφερθεί στη λειτουργία φόρτισης με ένα μικρό κορδόνι.

Η ρύθμιση μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς καθυστέρηση κατά τη φόρτιση της μπαταρίας. Και όμως, είναι ακόμα καλύτερο να ασφαλίσετε και πριν από την εγκατάσταση στη θήκη, το σύστημα αυτόματης ρύθμισης και προστασίας του AZU θα πρέπει να αντιστραφεί και να προσαρμοστεί. Για τους οποίους χρειάζεστε ένα μπλοκ ζωής για ένα σταθερό κορμό, το οποίο μπορεί να ρυθμίσει την τάση μεταξύ τάσεων από 10 έως 20 V, ονομαστική για ένα κορμό 0,5-1 Α. σταθερό ρεύμα τάσης, μεταξύ του ορίου του vimir vіd 0 έως 20 V.

Επανέλεγχος του σταθεροποιητή τάσης

Μετά την εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων σε διαφορετική πλακέτα, είναι απαραίτητο να τροφοδοτήσετε μια τάση 12-15 V στο καλώδιο θέρμανσης (μείον) και να εξάγετε 17 μικροκυκλώματα DA1 (συν) από το μπλοκ ζωής. Αλλάζοντας την τάση στην έξοδο της μονάδας τροφοδοσίας από 12 σε 20 V, είναι απαραίτητο να αλλάξετε την τάση για ένα επιπλέον βολτόμετρο, έτσι ώστε η τιμή της τάσης στην έξοδο του μικροκυκλώματος 2 του σταθεροποιητή τάσης DA1 να είναι 9 V.

Τα μικροκυκλώματα της σειράς K142EN και τα ανάλογα μπορεί να ξεκινήσουν βραχυκύκλωμα στην έξοδο και εάν βραχυκυκλώσουν την έξοδο σε ένα ζεστό καλώδιο, τότε το μικροκύκλωμα θα μεταβεί σε λειτουργία βραχυκυκλώματος και δεν θα λειτουργήσει. Ως αποτέλεσμα, η εκ νέου επαλήθευση έδειξε ότι η τάση στην έξοδο του μικροκυκλώματος είναι ίση με 0, αλλά δεν σημαίνει ότι είναι λάθος. Ως σύνολο, είναι δυνατό να υπάρξει βραχυκύκλωμα μεταξύ των κομματιών μιας διαφορετικής πληρωμής ή ένα από τα ραδιοστοιχεία για την επίλυση του κυκλώματος είναι ελαττωματικό. Για να επαληθεύσετε ξανά το μικροκύκλωμα, αρκεί να πληρώσετε її viddennia 2 και αν έρθετε στο νέο 9, σημαίνει ότι το μικροκύκλωμα είναι σωστό και είναι απαραίτητο να γνωρίζετε και να χρησιμοποιήσετε το βραχυκύκλωμα.

Επαναβαθμονόμηση της υπέρτασης του συστήματος λόγω υπέρτασης

Η περιγραφή της αρχής λειτουργίας του κυκλώματος βασίζεται στο απλούστερο τμήμα του κυκλώματος, στο οποίο δεν παρουσιάζονται αυστηρά πρότυπα για την καταπόνηση της εργασίας.

Η λειτουργία της ενεργοποίησης του AZU στα ηλεκτρικά κυκλώματα στις διαφορετικές εξόδους της μπαταρίας είναι ένα μέρος του κυκλώματος, που επιλέγεται στον διαφορικό διακόπτη λειτουργίας A1.2 (περαιτέρω λειτουργικό σύστημα).

Η αρχή ενός ρομποτικού επιχειρησιακού διαφορικού πιλότου

Χωρίς να γνωρίζουμε την αρχή του ρομποτικού op-amp, είναι εύκολο να κατανοήσουμε το ρομποτικό σχήμα, θα το επισημάνω Σύντομη περιγραφή. Το λειτουργικό σύστημα μπορεί δύο να μπαίνουν και ένα να βγαίνουν. Μία από τις εισόδους, η οποία υποδεικνύεται στο διάγραμμα με το σύμβολο «+», ονομάζεται μη αντιστρεπτική και η άλλη είσοδος, η οποία υποδεικνύεται με το σύμβολο «-» ή με έναν κύκλο, ονομάζεται αναστροφή. Η λέξη διαφορικό OU σημαίνει ότι η τάση στην έξοδο του υποσταθμού βρίσκεται στη διαφορά της τάσης στις εισόδους. Αυτό το σχήμα έχει έναν λειτουργικό διακόπτη ενεργοποίησης χωρίς συνδέσμους στροφής, όπως ένας συγκριτής - εξισορρόπηση των τάσεων εισόδου.

Με αυτή τη σειρά, εάν η τάση στη μία είσοδο θα είναι σταθερή και στην άλλη θα αλλάξει, τότε τη στιγμή της διέλευσης από το σημείο ομαλότητας της τάσης στις εισόδους, η τάση στην έξοδο του τροφοδοτικού θα αλλάζει σαν κορδόνι.

Επανέλεγχος του κυκλώματος για προστασία από υπέρταση

Ας επιστρέψουμε στο διάγραμμα. Μη αναστροφική είσοδος του τροφοδοτικού A1.2 (visnovok 6) των συνδέσεων στον διαστολέα τάσης, επιλεγμένη στις αντιστάσεις R13 και R14. Αυτό το δίλημμα συνδέσεων σε σταθεροποιημένη τάση είναι 9 και σε αυτό η τάση στο σημείο σύνδεσης των αντιστάσεων, δεν αλλάζει και γίνεται 6,75 V. Μια άλλη είσοδος του op-amp (visnovok 7) συνδέσεων σε άλλο διαστολέα τάσης, επιλεγμένο στις αντιστάσεις R11 και R12. Αυτό το δίλημμα της τάσης των συνδέσεων με το δίαυλο, όπου βρίσκεται το στόμιο φόρτισης, και η τάση στο νέο αλλάζει κατά την πτώση ανάλογα με το μέγεθος του κορμού και το στάδιο φόρτισης της μπαταρίας. Επομένως, το μέγεθος της τάσης στην έξοδο 7 θα αλλάξει επίσης σημαντικά. Το Opir dilnika επιλέγεται με τέτοιο τρόπο ώστε κατά την αλλαγή της τάσης φόρτισης της μπαταρίας από 9 σε 19, η τάση στην έξοδο 7 θα είναι μικρότερη, χαμηλότερη στην έξοδο 6 και η τάση στην έξοδο του λειτουργικού συστήματος (visnovok 8) θα είναι μεγαλύτερη από 0,8 V και κοντά στην τάση του ΛΣ. Το τρανζίστορ θα ενεργοποιηθεί, η περιέλιξη του ρελέ P2 τροφοδοτείται με τάση και η επαφή K2.1 είναι κλειστή. Η τάση στην έξοδο κλείνει επίσης τη δίοδο VD11 και η αντίσταση R15 στο κύκλωμα ρομπότ δεν συμμετέχει.

Απλώς αλλάξτε την τάση φόρτισης στα 19 V (μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στην έξοδο, έτσι η μπαταρία θα συνδεθεί στην έξοδο του AZU), η τάση στην έξοδο 7 γίνεται μεγαλύτερη, χαμηλότερη στην έξοδο 6. Σε αυτήν την έξοδο , η τάση στην έξοδο του OU αλλάζει σε μηδέν. Το τρανζίστορ θα κλείσει, το ρελέ θα ενεργοποιηθεί και οι επαφές K2.1 θα ανοίξουν. Η παροχή τάσης στη μνήμη RAM θα ​​είναι καρφιτσωμένη. Αυτή τη στιγμή, εάν η τάση στην έξοδο του op-amp είναι ίση με μηδέν, η δίοδος VD11 είναι ενεργοποιημένη και με αυτή τη σειρά, το R15 συνδέεται παράλληλα με το R14. Η τάση θα αλλάξει για 6 δευτερόλεπτα για να ενεργοποιηθεί η συγγνώμη τη στιγμή της εξισορρόπησης της τάσης στις εισόδους του op-amp μέσω παλμών και μετάβασης. Αλλάζοντας την τιμή του R15, μπορείτε να αλλάξετε την υστέρηση του συγκριτή, έτσι ώστε η τάση, όταν το κύκλωμα στρίβει στο σταθμό εξόδου.

Όταν η μπαταρία είναι συνδεδεμένη στη μνήμη RAM, η τάση στην έξοδο 6 θα είναι και πάλι ίση με 6,75 και στην έξοδο 7 θα είναι μικρότερη και το κύκλωμα είναι πιο πιθανό να λειτουργεί στην κανονική λειτουργία.

Για να ελέγξετε ξανά το ρομποτικό κύκλωμα, αρκεί να αλλάξετε την τάση στο μπλοκ ζωής από 12 σε 20 και να συνδέσετε το βολτόμετρο για να αντικαταστήσετε το ρελέ P2 για να παρακολουθείτε την οθόνη. Όταν η τάση είναι μικρότερη από 19, το βολτόμετρο είναι υπεύθυνο για την εμφάνιση της τάσης, με τιμή 17-18 (μέρος της τάσης πέφτει στο τρανζίστορ) και με μεγαλύτερο ένα - μηδέν. Παρόλα αυτά, είναι απαραίτητο να συνδέσετε την περιέλιξη του ρελέ στο κύκλωμα, τότε όχι μόνο θα παρακάμψετε το ρομπότ του κυκλώματος, αλλά και την πρακτικότητα, αλλά κάνοντας κλικ στο ρελέ μπορείτε να ελέγξετε το ρομπότ αυτοματισμού χωρίς βολτόμετρο.

Καθώς το κύκλωμα δεν λειτουργεί, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις τάσεις στις εισόδους 6 και 7, τις εξόδους του op-amp. Εάν η τάση είναι διαφορετική, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις ονομαστικές τιμές των αντιστάσεων στα σχετικά dilniks. Εάν οι αντιστάσεις dilnikov και η δίοδος VD11 είναι σωστές, τότε, επίσης, ο ενισχυτής λειτουργίας είναι ελαττωματικός.

Για να επαναβαθμονομήσετε το νυστέρι R15, D11, αρκεί να ενεργοποιήσετε έναν από τους διακόπτες αυτών των στοιχείων, το κύκλωμα θα λειτουργήσει, μόνο χωρίς υστέρηση, έτσι ώστε να ανάβει και να σβήνει με την ίδια τάση που τροφοδοτείται από το μπλοκ ζωής . Το τρανζίστορ VT12 είναι εύκολο να παρακαμφθεί, χρησιμοποιώντας έναν από τους διακόπτες R16 και ελέγχοντας την τάση στην έξοδο του op-amp. Όταν βγει ο ενισχυτής, η τάση αλλάζει σωστά και το ρελέ είναι μόνιμα ενεργοποιημένο, επίσης, ίσως υπάρχει βλάβη μεταξύ του συλλέκτη και του πομπού του τρανζίστορ.

Εκ νέου επαλήθευση του διαγράμματος κυκλώματος μπαταρίας κατά την επαναφόρτιση

Η αρχή λειτουργίας του op-amp A1.1 δεν διαφέρει σε καμία περίπτωση από τη λειτουργία του A1.2, για χάρη της δυνατότητας αλλαγής του κατωφλίου της διέγερσης τάσης για τη βοήθεια της βοηθητικής αντίστασης R5.

Για την επαναβαθμονόμηση του έργου A1.1, η τάση ζωής, που παρέχεται από το μπλοκ ζωής, αυξάνεται σταδιακά και αλλάζει μεταξύ 12-18 V. Όταν η τάση φτάσει τα 15,6 V, το ρελέ P1 ενεργοποιείται και οι επαφές K1.1 ενεργοποιούν το AZU σε λειτουργία φόρτισης με ένα μικρό πίδακα μέσω του πυκνωτή C4. Όταν το επίπεδο τάσης μειωθεί κάτω από 12,54 V, το ρελέ θα ενεργοποιηθεί και θα θέσει το AZU στη λειτουργία φόρτισης με πίδακα δεδομένης τιμής.

Η οριακή τάση 12,54 μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας την τιμή της αντίστασης R9, αλλά δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο.

Για τη βοήθεια του διακόπτη S2, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον αυτόματο τρόπο λειτουργίας ενεργοποιώντας το ρελέ P1 χωρίς διακοπή.

Κύκλωμα φορτιστή πυκνωτή
χωρίς αυτόματη ενεργοποίηση

Για όσους δεν έχουν αρκετή πρόσβαση στην αποθήκευση ηλεκτρονικών κυκλωμάτων ή δεν θα απαιτήσουν αυτόματη ενεργοποίηση του φορτιστή μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης της μπαταρίας, θα χρησιμοποιήσω μια απλοποιημένη έκδοση του κυκλώματος για τη φόρτιση μπαταριών όξινων αυτοκινήτων. Η ιδιαιτερότητα του συστήματος έγκειται στην απλότητά του για επανάληψη, αξιοπιστία, υψηλή CCD και σταθερή ροή φόρτισης, ανίχνευση προστασίας από λανθασμένη σύνδεση μπαταρίας, αυτόματη συνέχιση της φόρτισης σε διαφορετικές τάσεις ζωής.

Η αρχή της σταθεροποίησης του πίδακα φόρτισης έμεινε αμετάβλητη και ασφαλής από το μπλοκ πυκνωτών C1-C6 συνδεδεμένο σε σειρά με έναν μετασχηματιστή. Για προστασία από υπέρταση στο τύλιγμα εισόδου και στους πυκνωτές, ένα ζεύγος κανονικά ανοιχτών επαφών του ρελέ P1 έχει σπάσει.

Εάν η μπαταρία δεν είναι συνδεδεμένη, οι επαφές του ρελέ P1 K1.1 και K1.2 αποσυνδέονται και ενεργοποιούνται ως φορτιστής για σύνδεση στη δεξαμενή του σκίουρου, δεν εμφανίζονται στο κύκλωμα. Αυτά τα ίδια vіdbuvaєtsya, yakscho pіmilkovo συνδέουν την μπαταρία για πολικότητα. Με τη σωστή σύνδεση της μπαταρίας, το κύλινδρο συνδέεται μέσω της διόδου VD8 στο τύλιγμα του ρελέ P1, το ρελέ ενεργοποιείται και οι επαφές K1.1 και K1.2 ενεργοποιούνται. Μέσω των κλειστών επαφών K1.1, η τάση συνδέεται με τον φορτιστή και μέσω του K1.2, ο πίδακας φόρτισης συνδέεται με την μπαταρία.

Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι οι επαφές του ρελέ K1.2 δεν χρειάζονται, αλλά εάν δεν χρειάζονται, τότε όταν η μπαταρία είναι ενεργοποιημένη, το ρεύμα θα ρέει από τη θετική έξοδο της μπαταρίας μέσω του μείον ακροδέκτη της μνήμης, στάλθηκε μέσω της διόδου και στάλθηκε χωρίς μέση στη γέφυρα modemator. Zu εκτός συντονισμού

Έχει προταθεί ένα απλό σχέδιο για τη φόρτιση των μπαταριών· μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί για φόρτιση μπαταριών σε τάση 6 ή 24 V. Αρκεί να αντικαταστήσετε το ρελέ P1 με διαφορετική τάση. Για να φορτίσετε μπαταρίες 24 volt, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι η τάση εξόδου από τη δευτερεύουσα περιέλιξη T1 του μετασχηματιστή δεν είναι μικρότερη από 36 V.

Πίσω από το bazhannym, το κύκλωμα ενός απλού φορτιστή μπορεί να συμπληρωθεί με ένα εξάρτημα για την ένδειξη του ρεύματος φόρτισης και της τάσης, προσθέτοντάς το στο κύκλωμα ενός αυτόματου φορτιστή.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου
αυτόματη αποθήκευση

Πριν τη φόρτιση από το αυτοκίνητο, η μπαταρία πρέπει να καθαριστεί στο ύπαιθρο και να σκουπιστεί με διάλυμα σόδας για να αφαιρεθούν τα υπολείμματα οξέος. Εάν το οξύ βρίσκεται στην επιφάνεια, τότε το νερό θα αρχίσει να τσιμπάει.

Εάν η μπαταρία έχει βύσματα για την έκχυση οξέος, τότε όλα τα βύσματα πρέπει να ξεβιδωθούν, ώστε τα αέρια που κατακάθονται στην μπαταρία κατά τη φόρτιση να μπορούν να βγαίνουν ελεύθερα. Obov'yazkovo είναι απαραίτητο να επανεξεταστεί το rіven elektrolitu, και ακόμη λιγότερο κρασί για το απαραίτητο, συμπληρώστε με απεσταγμένο νερό.

Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε το S1 στο φορτιστή για να ορίσετε την τιμή της φόρτισης στη φόρτιση και να συνδέσετε την μπαταρία μέχρι να επιτευχθεί η πολικότητα (η θετική πλευρά της μπαταρίας πρέπει να συνδεθεί στη θετική πλευρά του φορτιστή) στο τρίτο τερματικό. Εάν ο διακόπτης S3 βρίσκεται στην κάτω θέση, τότε το βέλος στο φορτιστή θα δείχνει την τάση, σαν να ήταν μπαταρία. Δεν ήταν δυνατή η εισαγωγή του βύσματος στην πρίζα και η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας θα σταματήσει. Το βολτόμετρο είναι πλέον πιο πιθανό να δείχνει την τάση φόρτισης.

Γεια σου uv. blog αναγνωστών "My laboratory of radioamator".

Στο σημερινό άρθρο, είμαι "zayuzan" για πολύ καιρό, αλλά θα σχεδιάσω επίσης ένα κύκλωμα για έναν ρυθμιστή τάσης παλμού φάσης θυρίστορ, τον οποίο θα χρησιμοποιήσουμε ως φορτιστή για μπαταρίες μολύβδου-οξέος.

Για κάποιο λόγο, η χρέωση στο KU202 μπορεί να είναι χαμηλή:
- Zdatn_st vitrimuvat strum φορτίο έως 10 αμπέρ
- Εκτοξεύστε τη φόρτιση των παλμών, η οποία, στη σκέψη πολλών ραδιοεραστών, βοηθά στη συνέχιση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.
– Το σχέδιο επιλέχθηκε από μη ελλιπή, φθηνά ανταλλακτικά για να λειτουργήσει ακόμη πιο προσιτά για την κατηγορία τιμής
- Το πρώτο πλεονέκτημα είναι η ευκολία της επανάληψης, η οποία θα σας δώσει την ευκαιρία να επαναλάβετε, όπως ένας αρχάριος στη ραδιομηχανική, επομένως είναι απλώς ένας κύριος ενός αυτοκινήτου, που δεν έχει καμία γνώση στη ραδιομηχανική, που χρειάζεται ένα απλό χρέωση.

Έχοντας δοκιμάσει για ένα χρόνο ένα επιπλέον κύκλωμα με αυτόματη αποστράγγιση της μπαταρίας, προτείνω να διαβάσετε
Στη δική μου εποχή, επέλεξα το πρόγραμμα για ένα τρίμηνο για 40 κουλούρια ταυτόχρονα από το γρασίδι για να πληρώσω και να προετοιμάσω τα συστατικά του σχήματος. Λοιπόν, για να διαβάσετε την εξήγηση, ας ρίξουμε μια ματιά στο σχήμα.

Σχέδιο φορτιστή θυρίστορ συνδεδεμένο στο KU202

Παραλλαγή συνεστραμμένων εξαρτημάτων στο σχήμα
C1 = 0,47-1uF 63V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = στέλεχος 10Α Λοιπόν, στα 15-25A, αυτή η αντίστροφη τάση δεν είναι μικρότερη από 50V
VD2 = οποιαδήποτε παλμική δίοδος, για αντίστροφη τάση όχι μικρότερη από 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Όπως ειπώθηκε προηγουμένως, το κύκλωμα είναι ένας ρυθμιστής τάσης παλμού φάσης θυρίστορ με ηλεκτρονικό ρυθμιστή ροής φόρτισης.
Ο έλεγχος του ηλεκτροδίου θυρίστορ ελέγχεται από μια λόγχη στα τρανζίστορ VT1 και VT2. Το δοκάρι να διέρχεται από το VD2, το οποίο είναι απαραίτητο για την οδήγηση του κυκλώματος από τις γραμμές επιστροφής του κορμού θυρίστορ.

Η αντίσταση R5 χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας, η οποία μπορεί να είναι το 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Για παράδειγμα, μια μπαταρία χωρητικότητας 55Α πρέπει να φορτιστεί με κύλινδρο 5,5Α. Επομένως, στην έξοδο, μπροστά από τους ακροδέκτες του φορτιστή, έβαλα ένα αμπερόμετρο για τον έλεγχο του πίδακα φόρτισης.

Για την κίνηση του φαγητού, για το σκοπό του κυκλώματος είναι απαραίτητο να επιλέξετε έναν μετασχηματιστή με μεταβλητή τάση 18-22 V, είναι απαραίτητο για την τάση χωρίς ρεζέρβα, ακόμη και αν χρησιμοποιείται θυρίστορ στον έλεγχο. Yakshcho napruga περισσότερα - R7 podnіmaєmo έως 200 Ohm.

Δεν ξεχνάμε επίσης ότι η ομίχλη διόδου και το θυρίστορ θέρμανσης πρέπει να τοποθετηθούν στο ψυγείο μέσω της θερμοαγώγιμης πάστας. Έτσι, όπως βλέπετε, μπορείτε απλά να χρησιμοποιήσετε διόδους τύπου D242-D245, KD203, θυμηθείτε ότι πρέπει να τις μονώσετε από τη θήκη του ψυγείου.

Θα βάλουμε έναν ενισχυτή στην ανάγκη για ροή, αν δεν σκοπεύετε να φορτίσετε την μπαταρία με έναν ενισχυτή 6Α, τότε πρέπει να χτυπήσετε τον ενισχυτή στα 6,3Α πάνω από το κεφάλι σας.
Επίσης, για την προστασία της μπαταρίας και του φορτιστή σας, συνιστώ να εγκαταστήσετε την μπαταρία μου, ως προστασία μπαταρίας από την αντίστροφη πολικότητα, για να προστατεύσετε τον φορτιστή από τη σύνδεση της μπαταρίας με τάση μικρότερη από 10,5 V.
Λοιπόν, ο άξονας αρχής εξέτασε το κύκλωμα φορτιστή στο KU202.

Φορτιστής θυρίστορ πλακέτας Drukovana συνδεδεμένος στο KU202

Στον εκλεκτό κοίταξα τον Σέργιο

Καλή επιτυχία με τις επαναλήψεις και τσεκάρω το φαγητό σας στα σχόλια

Για ασφαλή, όξινη και επιφανειακή φόρτιση κάθε τύπου μπαταριών, προτείνω

Για να μην χάσετε τις υπόλοιπες ενημερώσεις κυρίως, εγγραφείτε στις ενημερώσεις στο Σε επαφή μεή Odnoklassniki, μπορείτε επίσης να εγγραφείτε σε ενημερώσεις μέσω e-mail στη δεξιά στήλη

Δεν θέλετε να εμβαθύνετε στη ρουτίνα των ραδιοηλεκτρονικών; Σας συνιστώ να σέβεστε τις προτάσεις των Κινέζων φίλων μας. Για μια λογική τιμή, μπορείτε να προσθέσετε μερικούς φορτιστές

Ένα απλό εξάρτημα φόρτισης με φωτεινή ένδειξη φόρτισης, μια πράσινη μπαταρία φορτίζεται, μια κόκκινη μπαταρία φορτίζεται.

Є zahist με τη μορφή βραχυκυκλώματος, є zahist με τη μορφή αντιστροφής πολικότητας. Vіdmіnno pіdіyde για φόρτιση μπαταρίας Moto єmnistyu έως 20A, μπαταρία φόρτισης 9A σε 7 χρόνια, 20A - σε 16 χρόνια. Τιμή ανά φορτιστή 403 ρούβλια, δωρεάν αποστολή

Αυτός ο τύπος κτιρίου φορτιστή φορτίζεται αυτόματα πρακτικά είτε πρόκειται για μπαταρίες αυτοκινήτου είτε μοτοσικλέτας 12V έως 80A\H. Υπάρχει ένας μοναδικός τρόπος φόρτισης σε τρία στάδια: 1. Φόρτιση με σταθερή ροή, 2. Φόρτιση με σταθερή τάση, 3. Επαναφόρτιση στάγδην έως και 100%.
Υπάρχουν δύο ενδείξεις στον μπροστινό πίνακα, η πρώτη δείχνει την τάση και το ρυθμό φόρτισης, η άλλη δείχνει τη ροή φόρτισης.
Για να τελειώσετε το yak_sny prilad για οικιακές ανάγκες, η τιμή του συνόλου 781,96 ρούβλια, δωρεάν αποστολή.Τη στιγμή της συγγραφής αυτών των σειρών kіlkіst zamovlen 1392,εκτίμηση 4,8 από 5.Κατά την κράτηση, μην ξεχάσετε να αναφέρετε Ευρωπαϊκό πιρούνι

Εξάρτημα φορτιστή για τους πιο συνηθισμένους τύπους μπαταριών 12-24V από κορμό έως 10Α και κορυφαίο κορμό 12Α. Vmіє φορτίζει τις μπαταρίες Helієvі και CA \ CA. Τεχνολογία φόρτισης όπως στο μπροστινό μέρος σε τρία στάδια. Φόρτιση εξαρτημάτων Φόρτιση κτιρίου τόσο σε αυτόματη λειτουργία όσο και χειροκίνητα. Υπάρχει μια ένδειξη στον πίνακα που δείχνει την τάση, τη φόρτιση jet και την ποσότητα φόρτισης.

Τα προβλήματα με τις μπαταρίες δεν είναι τόσο ασυνήθιστο φαινόμενο. Για να αποκατασταθεί η πρακτικότητα, η επαναφόρτιση είναι απαραίτητη, αλλά είναι φυσιολογικό να χρεώνετε μερικές αξιοπρεπείς πένες και μπορείτε να το κάνετε με ένα εύχρηστο "motloch". Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να γνωρίζετε τον μετασχηματιστή με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά και να φτιάξετε έναν φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας - στα δεξιά, κυριολεκτικά ένα στοίχημα ετών (για την προφανή όλων των απαραίτητων λεπτομερειών).

Η διαδικασία φόρτισης των μπαταριών πρέπει να ακολουθείται από τους ίδιους κανόνες. Επιπλέον, η διαδικασία φόρτισης θα πρέπει να βρίσκεται σε μορφή μπαταρίας. Η παραβίαση αυτών των κανόνων οδηγεί σε αλλαγή της δυναμικότητας και της διάρκειας λειτουργίας. Επομένως, οι παράμετροι του φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου επιλέγονται για έναν συγκεκριμένο τύπο δέρματος. Μια τέτοια δυνατότητα δίνεται με το δίπλωμα της μνήμης με παραμέτρους ρύθμισης, ή με την τοποθέτηση μιας ειδικά φορτισμένης μπαταρίας. Η δεύτερη πρακτική επιλογή είναι να φτιάξετε έναν φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Schob nobility, ως οι παράμετροι του ελαττωματικού buti trohi της θεωρίας.

Δείτε φορτιστές μπαταριών

Φόρτιση μπαταρίας - η διαδικασία ανανέωσης της λεκιασμένης χωρητικότητας. Για αυτό, εφαρμόζεται τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, έτσι ώστε οι τροχίσκοι να υπερβαίνουν τις ενδείξεις λειτουργίας του AB. Μπορείτε να υποβάλετε:

• Σταθερό στρέμμα. Μια ώρα φόρτισης δεν είναι λιγότερη από 10 χρόνια, με ένα τέντωμα της τελευταίας ώρας, σταθεροποιείται ένα στρέμμα, η τάση αλλάζει από 13,8-14,4 ανά στάχυ στη διαδικασία έως και 12,8 στην αρχή. Για αυτόν τον τύπο φόρτισης, η φόρτιση συσσωρεύεται βήμα προς βήμα, περικόπτεται περισσότερο. Δεν αρκεί αυτή η μέθοδος - είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διαδικασία, να ενεργοποιήσετε τον φορτιστή την ώρα, τα θραύσματα μπορούν να βράσουν κατά την επαναφόρτιση του ηλεκτρολύτη, γεγονός που μπορεί να μειώσει τον πόρο εργασίας.
• Σταθερή τάση. Κατά τη φόρτιση με σταθερή τάση, ο φορτιστής βλέπει τάση 14,4 V για ολόκληρη την ώρα και η απότομη αύξηση αλλάζει από μεγάλες τιμές τον πρώτο χρόνο φόρτισης σε ακόμη και μικρές - στα υπόλοιπα. Δεν θα γίνει επαναφόρτωση του AB (hiba scho στερείτε τη γιόγκα για sprat dib). Η θετική στιγμή αυτής της μεθόδου είναι ότι η φόρτιση αλλάζει για μια ώρα (90-95% μπορεί να αποκτηθεί σε 7-8 χρόνια) και η μπαταρία που φορτίζεται μπορεί να μείνει χωρίς όραση. Ale, ένας τέτοιος τρόπος «έκτακτης ανάγκης» επαναφόρτισης της χρέωσης είναι σάπια η διάρκεια της υπηρεσίας. Με συχνή αντικαταστάτη σταθερή τάση, το AB φορτίζεται πιο γρήγορα.

Zagalom, καθώς δεν είναι απαραίτητο να βιαστείτε, είναι καλύτερο να κερδίσετε τη χρέωση με ένα σταθερό στρέμμα. Εάν είναι απαραίτητο για μια μικρή ώρα για να επιβεβαιώσετε την απόδοση της μπαταρίας, εφαρμόστε σταθερή τάση. Εάν μιλάτε για εκείνους που είναι καλύτεροι στο να φτιάχνουν φορτιστές για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας, η απάντηση είναι ξεκάθαρη - το potik, το οποίο δίνει σταθερό χτύπημα. Τα σχήματα θα είναι απλά, τα οποία αποτελούνται από διαθέσιμα στοιχεία.

Πώς να προσδιορίσετε τις απαιτούμενες παραμέτρους για την ώρα φόρτισης με σταθερό κορμό

Καθιερώθηκε από τη διαδρομή επιβεβαίωσης ότι φορτίστε τις μπαταρίες μολύβδου οξέος αυτοκινήτου(їх μεγαλύτερο) απαραίτητο με κορδόνι που δεν υπερβαίνει το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας. Η χωρητικότητα της μπαταρίας, η οποία φορτίζεται, είναι 55 A / έτος, η μέγιστη φόρτιση θα είναι 5,5 A. σε χωρητικότητα 70 A / έτος - 7 A, κ.λπ. Με αυτό, μπορείτε να βάλετε ένα trochi μικρότερο strum. Χρόνος φόρτισης, ale povіlnіshe. Η φόρτιση θα είναι 0,1 A. Μόνο για να επαναφορτιστεί η χωρητικότητα, θα χρειαστεί περισσότερο από μία ώρα.

Έτσι, όπως στα τριαντάφυλλα, το παίρνουν, ώστε η χρέωση να γίνει 10%, η ελάχιστη ώρα φόρτισης είναι 10 χρόνια. Ale tse με πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας, αλλά η γιόγκα δεν επιτρέπεται. Αυτή είναι η πραγματική ώρα για τη χρέωση στην κατηγορία "glybini". Μπορείτε να προσδιορίσετε το βάθος της εκφόρτισης αλλάζοντας την τάση στο AB στη φόρτιση cob:

Shchob razrahuvati Κατά προσέγγιση ώρα φόρτισης της μπαταρίας, απαιτείται αναγνώριση της διαφοράς μεταξύ της μέγιστης φόρτισης της μπαταρίας (12,8 V) και της τρέχουσας τάσης її. Πολλαπλασιάζοντας τον αριθμό επί 10, αφαιρούμε μια ώρα από τον Godinah. Για παράδειγμα, η τάση στην μπαταρία πριν από τη φόρτιση είναι 11,9 V. Γνωρίζουμε τη διαφορά: 12,8 - 11,9 V \u003d 0,8 V. Πολλαπλασιάζοντας αυτόν τον αριθμό επί 10, θα χρειαστούμε μια ώρα για να φτάσει η φόρτιση κοντά στα 8 χρόνια. Σκεφτείτε τι θα δώσουμε ένα κορδόνι, το οποίο θα γίνει το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Κυκλώματα φορτιστή αυτοκινήτου AB

Για να φορτίσετε τις μπαταρίες, ενεργοποιήστε την μπαταρία 220 V, ώστε να αλλάξει σε χαμηλότερη τάση για επιπλέον διακόπτη.

Συγχωρέστε τα σχέδια

Ο πιο απλός και αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε έναν μετασχηματιστή με βήμα προς τα κάτω. Ο ίδιος μειώνει τα 220 V σε 13-15 V. Τέτοιοι μετασχηματιστές μπορούν να βρεθούν σε παλιές τηλεοράσεις σωλήνων (TC-180-2), μπλοκ υπολογιστών ζωής και μπορούν να βρεθούν στην "κατάρρευση" της υπαίθριας αγοράς.

Και στην έξοδο του μετασχηματιστή, η τάση αλλάζει, επομένως είναι απαραίτητο να το διορθώσετε. Ζητήστε βοήθεια:

Τα συστήματα καθοδήγησης διαθέτουν επίσης αξεσουάρ zapobіzhniki (1 A) και vimіryuvalnі. Η δυσοσμία δίνει τη δυνατότητα ελέγχου της διαδικασίας φόρτισης. Μπορείτε να απενεργοποιήσετε αυτά τα κυκλώματα ή μπορείτε να ενεργοποιείτε περιοδικά τον έλεγχο του πολύμετρου. Ενώ ο έλεγχος της τάσης είναι πιο ανεκτός (απλώς συνδέστε τους ανιχνευτές στον σφιγκτήρα), τότε είναι εύκολο να ελέγξετε το στέλεχος - σε αυτήν τη λειτουργία, το εξάρτημα vimiruvalny ενεργοποιείται κατά το άνοιγμα της λόγχης. Για να μπορέσετε να δείτε το vimikati της ζωής, βάλτε το πολύμετρο στη λειτουργία vimiryuvannya strum, ενεργοποιήστε τη ζωή. τακτοποιήστε το vimiryuvalny lanceug at αντίστροφη σειρά. Για το λόγο αυτό, θέλω να χρησιμοποιήσω ένα αμπερόμετρο για 10 A - περισσότερο από μια τσάντα.

Οι ελλείψεις αυτών των συστημάτων είναι προφανείς - δεν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης των παραμέτρων χρέωσης. Έτσι, όταν επιλέγετε μια στοιχειώδη βάση, επιλέξτε τις παραμέτρους έτσι ώστε στην έξοδο η ισχύς του struma να είναι το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας σας (ή μια τροχιά μικρότερη). Γνωρίζετε την τάση - το bagan είναι στην περιοχή 13,2-14,4 V. Προσθέστε μια αντίσταση στο κύκλωμα. Ο Yogo έβαλε τη θετική έξοδο της γέφυρας διόδου μπροστά από το αμπερόμετρο. Opir pick up "για τη δουλειά", εστιάζοντας στο στέλεχος, η τάση της αντίστασης είναι μεγαλύτερη, έτσι ώστε να ανέβει φορτίο πάνω τους (10-20 W ή κοντά σε αυτό).

Και κάτι ακόμα: Φορτιστής για μια μπαταρία αυτοκινήτου, φτιάξτε μόνοι σας, φόρτιση για αυτά τα προγράμματα, καλύτερα για όλα, ζεσταίνεται πολύ. Ο Τομ πρέπει να προσθέσει ένα ψυγείο. Μπορείτε να εισάγετε ένα κύκλωμα μετά τη γέφυρα διόδου.

Σχέδια με δυνατότητα ρύθμισης

Όπως έχει ήδη ειπωθεί, η έλλειψη όλων αυτών των συστημάτων - η αδυναμία ρύθμισης του struma. Η μόνη δυνατότητα είναι να αλλάξετε τα στηρίγματα. Πριν από την ομιλία, μπορείτε να βάλετε εδώ μια αντίσταση υποσυμβολοσειράς αντικατάστασης. Το Tse θα είναι η πιο απλή έξοδος. Επιπλέον, ο χειροκίνητος έλεγχος του struma στο κύκλωμα με δύο τρανζίστορ και μια αντίσταση υποχορδών έγινε πιο θαυμάσια.

Η φόρτιση εκτόξευσης αλλάζει από μια μεταβαλλόμενη αντίσταση. Το Vіn κοστίζει περισσότερο μετά το διπλωμένο τρανζίστορ VT1-VT2, επομένως η ροή μέσω του νέου είναι μικρή. Επομένως, η ένταση μπορεί να είναι κοντά στα 0,5-1 W. Ορίστε την τιμή των επιλεγμένων τρανζίστορ, τα οποία επιλέγονται από την τελευταία διαδρομή (1-4,7 kOhm).

Μετασχηματιστής ισχύος 250-500 W, δευτερεύουσα περιέλιξη 15-17 V. Η θέση διόδου επιλέγεται σε διόδους με ρεύμα εργασίας 5Α και άνω.

Το τρανζίστορ VT1 - P210, VT2 επιλέγεται από τις επιλογές χαλκομανίας: Γερμανικά P13 - P17; πυρίτιο KT814, KT 816. Για την εισαγωγή θερμότητας, τοποθετήστε σε μεταλλική πλάκα ή καλοριφέρ (όχι λιγότερο από 300 cm2).

Παρατηρήσεις: στην είσοδο του PR1 - κατά 1 Α, στην έξοδο του PR2 - κατά 5 Α. Το ίδιο και για το κύκλωμα και τους λαμπτήρες σήματος - η παρουσία τάσης 220 V (HI1) και ρεύματος φόρτισης (HI2) . Εδώ μπορείτε να βάλετε μερικές λάμπες 24 V (συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων).

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Φτιάξτο μόνος σου φορτιστής για μπαταρία αυτοκινήτου είναι ένα δημοφιλές θέμα για τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Οι ήχοι απλώς δεν τυλίγουν τους μετασχηματιστές - από πολυκατοικίες, μικροφούρνους .. κουρδιστείτε μόνοι σας. Τα σχήματα δεν υλοποιούνται με τον πιο βολικό τρόπο. Επίσης, μπορείτε να μάθετε χωρίς δεξιότητες ηλεκτρολόγων μηχανικών που μπορείτε να αποκτήσετε μόνοι σας.

Είναι πολύ νωρίς για έναν δερμάτινο οδηγό αυτοκινήτου να κατηγορήσει τα προβλήματα της μπαταρίας. Όχι niknuv tsієї dolі i ya. Μετά από 10 λεπτά ανεπιτυχών προσπαθειών να ξεκινήσετε το δικό σας αυτοκίνητο, έχοντας διαπιστώσει ότι είναι απαραίτητο να φέρετε φορτιστή ή να το φορτίσετε. Vecheri zrobivshi revіzіyu στο γκαράζ και znayshovshi εκεί έρχεται μετασχηματιστής, virіshiv robiti φορτίζεται μόνος του.

Στο ίδιο σημείο, ανάμεσα στα μη παραδοσιακά σκουπίδια, γνωρίζω τον σταθεροποιητή τάσης από την παλιά τηλεόραση, που κατά τη γνώμη μου από θαύμα μοιάζει με θήκη.

Εξερευνώντας τις απεριόριστες εκτάσεις του Διαδικτύου και αξιολογώντας πραγματικά τα δυνατά σας σημεία, έχοντας επιλέξει άψογα το πιο απλό σχέδιο.

Rozdrukuvavshi σχήμα pishov να susida, όπως zahoplyuєtsya ραδιοηλεκτρονική. Σε ένα τέντωμα 15 μηκών, έχοντας πληκτρολογήσει τις απαραίτητες λεπτομέρειες, κόβοντας ένα κομμάτι φύλλου textolite και δίνοντας μαρκαδόρο για βάψιμο σανίδων. Έχοντας περάσει σχεδόν μια ώρα, έβαψα μια αποδεκτή αμοιβή (η εγκατάσταση των εκτάσεων της γάστρας επιτρέπει). Δεν θα σας πω πώς να ζητήσετε μια αμοιβή, υπάρχουν πολλές πληροφορίες σχετικά με αυτό. Λοιπόν, βλέπω τις δημιουργίες μου susidov, και είμαι ένοχος για τις δικές μου. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να αγοράσετε μια πλακέτα κυκλώματος και να χτίσετε τα πάντα πάνω της, αλλά φαίνεται σαν ένα προικισμένο άλογο.
Έχοντας ανοίξει όλα τα απαραίτητα και είδα το pinout των τρανζίστορ στην οθόνη της οθόνης, πήρα το κολλητήρι και σε ένα χρόνο περίπου είχα μια πλακέτα έτοιμη.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα μέρος στο φως της ημέρας στην αγορά, ένα smut, και μπορείτε να αγοράσετε τουλάχιστον 10 αμπέρ για ένα στρέμμα. Γνώριζα τις διόδους D 242, τα χαρακτηριστικά τους ταιριάζουν καλά και κόλλησα μια δίοδο σε ένα κομμάτι textolite.

Το θυρίστορ πρέπει να εγκατασταθεί στο ψυγείο, τα θραύσματα για μια ώρα εργασίας θα ζεσταθούν.

Ο Okremo μπορεί να πει για το αμπερόμετρο. Ο Γιόγκο είχε την ευκαιρία να κάνει μπάνιο σε ένα κατάστημα, όπου ο βοηθός πωλήσεων πήρε επίσης μια διαφυγή. Σχέδιο vyrivishiv trohi για να προσθέσετε και να προσθέσετε ένα βραχυκυκλωτήρα, έτσι ώστε να είναι δυνατή η αλλαγή της τάσης στην μπαταρία. Και εδώ χρειάζεται διακλάδωση, αλλά όταν μειώνεται η τάση, οι φλέβες συνδέονται όχι παράλληλα, αλλά διαδοχικά. Μπορείτε να μάθετε τον τύπο για το rozrahunka στο Διαδίκτυο, θα το προσθέσω στον εαυτό μου μεγάλη αξίαμπορεί να υπάρξει αύξηση της τάσης των αντιστάσεων στη διακλάδωση. Μια μπούκλα 2,25 W φταίει για τις χειρουργικές επεμβάσεις μου, αλλά έχω διαρροή 4 W. Ο λόγος για μένα είναι άγνωστος, δεν βλέπω τα αποδεικτικά στοιχεία στο ίδιο δικαίωμα, αλλά πιστεύω ότι κυρίως χρειάζομαι τις πληροφορίες ενός αμπερόμετρου και όχι ενός βολτόμετρου, είμαι μπερδεμένος. Tim more, ότι στη λειτουργία ενός βολτόμετρου, το shunt θερμαίνεται κάθε 30-40 δευτερόλεπτα. Otzzhe, zіbravshi όλα nebhіdne που revіvіvshi τα πάντα στα σκαμπό, ανέλαβα την υπόθεση. Θα ξαναφτιάξω τον σταθεροποιητή, θα κερδίσω όλη τη γέμιση γιόγκο.

Έχοντας ανοίξει τον μπροστινό τοίχο, άνοιξα την αντίσταση αλλαγής και τον βραχυκυκλωτήρα και μετά με ένα τρυπάνι μικρής διαμέτρου κατά μήκος του πάσσαλου άνοιξα το αμπερόμετρο. Αρχείο Gostrі kraї dopratsyuvav.

Trohi zlamavshi κεφάλι πάνω από roztashuvannyam μετασχηματιστή και ψυγείο με θυρίστορ, zupinivsya σε αυτήν την επιλογή.

Έχοντας αγοράσει μερικά ακόμη φερμουάρ "κροκόδειλου", όλα είναι έτοιμα για φόρτιση. Οι ιδιαιτερότητες αυτού του σχεδίου είναι εκείνες που λειτουργούν μόνο για λόγους ματαιοδοξίας, οπότε επιλέγοντας εξαρτήματα και μη γνωρίζοντας την τάση στα visnovkas με ένα βολτόμετρο, μην βιάζομαι να γαυγίσω. Απλά κρεμάστε στις κρεμάστρες αν θέλετε μια λάμπα αυτοκινήτου και θα είστε ευχαριστημένοι.

Πάρτε τον μετασχηματιστή από την τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη των 20-24 βολτ. Stabilitron D 814. Όλα τα άλλα στοιχεία φαίνονται στο σχήμα.

Συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να αντιμετωπίσουν ένα τέτοιο φαινόμενο, καθώς είναι αδύνατο να ξεκινήσει ο κινητήρας μέσω εκφόρτισης μπαταρίας. Για να λυθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να φορτίσετε γρήγορα την μπαταρία, ώστε να εξοικονομήσετε χρήματα. Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά ενός νέου φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου, μπορείτε να φτιάξετε γιόγκα με τα χέρια σας. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τον μετασχηματιστή με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά. Για την προετοιμασία ενός αυτοδύναμου εξαρτήματος δεν θα με υποχρεώσει ηλεκτρολόγος, αλλά όλη η διαδικασία ενός στεγαστικού δανείου όχι περισσότερο από μερικά χρόνια.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας των μπαταριών

Δεν γνωρίζουν όλοι ότι οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα. Τέτοιες μπαταρίες αναζωογονούνται από τη ζωτικότητα τους, επομένως τα κτίρια λειτουργούν έως και 5 χρόνια.

Για τη φόρτιση των μπαταριών μολύβδου-οξέος χρησιμοποιείται ένα κολάρο, το οποίο παρέχει το 10% της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας.Αυτό σημαίνει ότι για τη φόρτιση της μπαταρίας, η χωρητικότητα της οποίας θα πρέπει να είναι 55 A / έτος, η βάση φόρτισης είναι 5,5 A. . Ένα μικρό κύλινδρο φόρτισης δεν συνεχίζει τη διάρκεια της υπηρεσίας μπαταρίας, η μπαταρία δεν επηρεάζει αρνητικά την ακεραιότητα του κτιρίου.

Τσε τσικαβο! Όταν παρέχεται ρεύμα 25 A, η μπαταρία φορτίζεται και μετά από 5-10 λεπτά μετά τη σύνδεση ενός φορτιστή με τέτοια ονομαστική τιμή, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει. Ένα τόσο μεγάλο στρέμμα φαίνεται από τους σύγχρονους φορτιστές και τα εξαρτήματα μετατροπέα, μόνο τα κρασιά χαρακτηρίζονται αρνητικά από την άποψη της υπηρεσίας μπαταρίας.

Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, ο πίδακας φόρτισης κινείται προς τα πίσω στον λειτουργούντα. Η τάση του κουτιού δέρματος μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 2,7 U. Στην μπαταρία για 12 U, έχουν τοποθετηθεί 6 δοχεία, τα οποία είναι δεμένα μεταξύ τους. Ανάλογα με την τάση της μπαταρίας, ο αριθμός των κονσερβών φυσάται και η τάση για το δοχείο του δέρματος είναι επίσης απαραίτητη. Αν η τάση θα είναι μεγαλύτερη, θα φέρω το ηλεκτρικό και τις πλάκες στη διαδικασία τοποθέτησης, κάτι που θα βοηθήσει στην έξοδο από το ταστιχάκι της μπαταρίας. Για να αποφευχθεί η διαδικασία βρασμού του ηλεκτρικού ρεύματος, η τάση πρέπει να ρυθμιστεί στα 0,1 V.

Η μπαταρία φορτίζεται αποφορτισμένη, επομένως όταν συνδέεται με ένα βολτόμετρο ή ένα πολύμετρο, συνδέστε μια τάση 11,9-12,1 V. Μια τέτοια μπαταρία θα πρέπει να επαναφορτιστεί από αμέλεια. Η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να έχει τάση στους ακροδέκτες 12.5-12.7 Art.

Η άκρη της τάσης στους ακροδέκτες της φορτισμένης μπαταρίας

Η διαδικασία φόρτισης είναι η ανανέωση της χωρητικότητας γυαλιού. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί με δύο τρόπους:

1. Σταθερό στρέμμα. Με αυτό ρυθμίζεται ο πίδακας φόρτισης, η αξία του οποίου είναι να γίνει το 10% της χωρητικότητας του εξαρτήματος. Η χρέωση μιας ώρας αποθήκευσης είναι 10 χρόνια. Η τάση φόρτισης αλλάζει ταυτόχρονα από 13,8 σε 12,8 για όλη τη διάρκεια της φόρτισης. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διαδικασία φόρτισης και να ενεργοποιήσετε αμέσως τον φορτιστή μέχρι να βράσει το ηλεκτρικό ρεύμα. Μια τέτοια μέθοδος είναι φειδωλός για την μπαταρία και ενσωματώνει ουδέτερα τη διάρκεια χρήσης της. Για αυτή τη μέθοδο, χρησιμοποιούνται φορτιστές μετασχηματιστών.
2. Σταθερή τάση. Με αυτό, εφαρμόζεται τάση 14,4 στους ακροδέκτες της μπαταρίας και το στέλεχος αλλάζει αυτόματα από μεγάλες τιμές σε μικρότερες. Επιπλέον, αλλάξτε το struma ώστε να βρίσκεται σε μια τέτοια παράμετρο, όπως μια ώρα. Όσο περισσότερο φορτίζεται η μπαταρία, τόσο μικρότερη είναι η ποσότητα του struma. Δεν είναι δυνατή η επαναφόρτιση της μπαταρίας, επομένως μην ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε τη συσκευή και να της στερήσετε μια μικρή μπαταρία. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι μετά από 5-7 χρόνια η μπαταρία θα φορτιστεί κατά 90-95%. Η μπαταρία μπορεί να στερηθεί χωρίς να βλέπει, αυτός είναι ένας τρόπος για να προωθήσετε τη δημοτικότητα. Ωστόσο, λίγοι άνθρωποι από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι μια τέτοια μέθοδος χρέωσης είναι «έκτακτης ανάγκης». Για το λόγο αυτό μειώνεται σημαντικά η διάρκεια της υπηρεσίας μπαταρίας. Επιπλέον, όσο πιο συχνά φορτίζετε με αυτόν τον τρόπο, τόσο περισσότερο αποφορτίζονται τα εξαρτήματα.

Τώρα μπορείτε να καταλάβετε ότι δεν υπάρχουν ανακρίβειες στο νερό, ότι δεν χρειάζεται να βιαστείτε από τη φόρτιση της μπαταρίας, τότε είναι καλύτερα να ξεπεράσετε την πρώτη επιλογή (με ρεύμα). Με ταχεία ανανέωση της χρέωσης θα μειωθεί η διάρκεια της υπηρεσίας, άρα το υψηλό επίπεδο δυνατότητας αγοράς νέας μπαταρίας την επόμενη ώρα. Με βάση τα παραπάνω, το υλικό θα έχει επιλογές για την προετοιμασία των εξαρτημάτων φόρτισης πίσω από τον πίδακα και την πίεση. Για προετοιμασία, μπορείτε να κάνετε βικορίστα, είτε πρόκειται για εύχρηστα εξαρτήματα, θα μιλήσουμε για τα γιακ αργότερα.

Vimogi πριν από τη φόρτιση της μπαταρίας

Πριν πραγματοποιήσετε τη διαδικασία προετοιμασίας ενός αυτόνομου φορτιστή για μια μπαταρία, είναι απαραίτητο να προσέξετε τα εξής:

1. Ασφάλεια σταθερής τάσης 14.4 Άρθ.
2. Θα χτίσω αυτονομία. Tse σημαίνει ότι δεν φταίει η αυτοπεποίθηση προσκόλληση που τον παρακολουθεί, τα θραύσματα συχνά φορτίζονται τη νύχτα.
3. Bezpechuyu viknennya προσάρτημα φορτιστή όταν zbіlshennі φόρτιση κορμού ή τάσης.
4. Zakhist ως αντιστροφή πολικότητας. Εάν το εξάρτημα έχει συνδεθεί λανθασμένα στην μπαταρία, τότε είναι ευθύνη του spratsovuvat zahist. Για εφαρμογή, περιλαμβάνεται ένα zapobіzhnik στη γλώσσα.

Η αντιστροφή πολικότητας δεν είναι μια ασφαλής διαδικασία, με αποτέλεσμα η μπαταρία να δονείται ή να βράζει.Εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη και είναι ελάχιστα αποφορτισμένη, τότε εάν ο φορτιστής είναι λανθασμένος συνδεδεμένος, η φόρτιση θα κινηθεί υψηλότερα από την ονομαστική. Εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, τότε όταν η πολικότητα αντιστραφεί, η τάση αυξάνεται περισσότερο από την καθορισμένη τιμή και ως αποτέλεσμα ο ηλεκτρολύτης βράζει.

Παραλλαγές αυτόνομων φορτιστών μπαταριών

Πριν από αυτό, πώς να επεκτείνετε την επέκταση του φορτιστή μπαταρίας για την μπαταρία, είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι μια τέτοια συσκευή είναι αυτόνομη και μπορεί να προσθέσει αρνητικά τη διάρκεια της υπηρεσίας μπαταρίας. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις ο εξοπλισμός είναι απλώς απαραίτητος, τα θραύσματα σάς επιτρέπουν να εξοικονομήσετε πένες για την παροχή εργοστασιακών βοηθητικών κτιρίων. Ας ρίξουμε μια ματιά στο γιατί μπορείτε να φτιάξετε φορτιστές για μπαταρίες με τα χέρια σας και πώς να εργάζεστε.

Φόρτιση από λαμπτήρα και αγωγό δίοδο

Ποια μέθοδος φόρτισης είναι σχετική με τέτοιες επιλογές, εάν είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με μπαταρία, άρα siv, στο μυαλό του σπιτιού. Για το σκοπό αυτό, χρειάζεστε στοιχεία αποθήκευσης για την επιλογή της συσκευής και την παροχή ρεύματος 220 V (πρίζα). Το σχέδιο ενός αυτόνομου φορτιστή για μπαταρία αυτοκινήτου περιέχει τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Λάμπα ψησίματος. Λάμπα Zvichayna, όπως αποκαλείται μεταξύ του λαού ως «λυχνάρι του Illicha». Η ένταση της λάμπας χύνεται στην ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας, όσο περισσότερο δείχνει αυτό, τόσο πιο γρήγορα μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Η καλύτερη επιλογή είναι ένας λαμπτήρας έντασης 100-150 watt.
2. Δίοδος Napіvprovіdnikovy. Ένα στοιχείο ηλεκτρονικών, το κύριο χαρακτηριστικό του οποίου είναι ότι το στρέμμα εκτελείται μόνο στη μία πλευρά. Η ανάγκη για αυτό το στοιχείο του σχεδιασμού της φόρτισης σχετίζεται με το γεγονός ότι μπορεί να αλλάξει την τάση σε μια σταθερά. Μέχρι τότε για τέτοιους σκοπούς χρειάζεται μια δίοδος εξάτμισης που μπορεί να δείξει μεγάλο ενδιαφέρον. Το Vikoristovuvaty μπορεί να είναι μια δίοδος σαν vіtchiznyа vіrobnitstvа, επομένως είναι εισαγωγής. Λυπάμαι για να μην αγοράσετε μια τέτοια δίοδο, μπορείτε να το ξέρετε από τα παλιά αστάρια και τα μπλοκ ζωής.
3. Βύσμα για σύνδεση σε πρίζα.
4. Παρέχονται ακροδέκτες (κροκόδειλος) για σύνδεση με την μπαταρία.

Είναι σημαντικό! Πριν αναδιπλώσετε ένα τέτοιο σχέδιο, είναι απαραίτητο να καταλάβετε ότι έχετε κίνδυνο για τη ζωή, επομένως φροντίστε να το σεβαστείτε με τον μέγιστο σεβασμό και να το προστατέψετε.

Σχέδιο σύνδεσης του φορτιστή από τη λάμπα και τη δίοδο στην μπαταρία

Συνδέστε το φις στην πρίζα μόνο αφού επιλεγεί ολόκληρο το κύκλωμα και οι επαφές απομονωθούν. Προκειμένου να αποφευχθεί το σύντομο κελάηδισμα, ένας αυτόματος διακόπτης 10 A εισάγεται στο νυστέρι. Κατά την αναδίπλωση του κυκλώματος, είναι σημαντικό να αντιστρέψετε την πολικότητα. Ο λαμπτήρας και η αγώγιμη δίοδος συνδέονται στον θετικό πόλο της μπαταρίας. Όταν χρησιμοποιείτε λαμπτήρα 100 W, απαιτείται πίδακας φόρτισης 0,17 A ανά μπαταρία. Για να φορτίσετε την μπαταρία στα 2 A, πρέπει να τη φορτίσετε για 10 χρόνια. Όσο μεγαλύτερη είναι η ένταση της λάμπας θέρμανσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η αξία του πίδακα φόρτισης.

Φορτίστε την μπαταρία με ένα τέτοιο εξάρτημα, το οποίο θα χρησιμοποιήσω ξανά, δεν έχω αίσθηση και ο άξονας επαναφορτίζεται με την παρουσία του εργοστασιακού φορτιστή - είναι πραγματικό.

Εξάρτημα φόρτισης για μπαταρία με ίσιωμα

Αυτή η επιλογή περιλαμβάνεται στην κατηγορία των απλούστερων αυτόνομων φορτιστών. Η βάση μιας τέτοιας μνήμης περιλαμβάνει δύο κύρια στοιχεία - έναν εναλλάκτη τάσης και έναν ισιωτικό. Υπάρχουν τρία είδη vipryamlyachiv, τα οποία φορτίζουν τα εξαρτήματα με τέτοιους τρόπους:

• postiyny strum?
• αλλαγή κορμού?
• ασύμμετρο κορδόνι.

Οι δονητές της πρώτης παραλλαγής φορτίζουν τον συσσωρευτή με ένα σταθερό ρεύμα on-and-off, το οποίο καθαρίζεται από τον παλμό της μεταβαλλόμενης τάσης. Vipryamlyachі zmіnnogo struma εφαρμόστε παλμικό zmіnnu prugu στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Τα ασύμμετρα ισιωτικά έχουν μια θετική αποθήκη και ως κύρια στοιχεία του σχεδιασμού, είναι νικηφόρα με τα ισιωτικά μιας χρήσης. Ένα τέτοιο σχέδιο μπορεί να επιτύχει το καλύτερο αποτέλεσμα σε σύγκριση με τις οδηγίες του μόνιμου και φωτεινού κορμού. Η ίδια κατασκευή θα εξεταστεί περαιτέρω.

Για να επιλέξετε μια μπαταρία για τη φόρτιση της μπαταρίας, χρειάζεστε ένα ισιωτικό και έναν ενισχυτή. Το Vipryamlyach αποτελείται από προηγμένα στοιχεία:

• zapobіzhnik;
• δίοδος ώθησης?
• stabilitron 1N754A ή D814A;
• vimicach;
• αλλαγή αντίστασης.

Ηλεκτρικό διάγραμμα ασύμμετρου ισιωτικού

Για να επιλέξετε ένα κύκλωμα, πρέπει να αλλάξετε την τάση, να αυξήσετε τη μέγιστη ροή 1 Α. Ο μετασχηματιστής μπορεί να ληφθεί από μια παλιά τηλεόραση, η τάση της οποίας δεν είναι υπαίτια για να υπερβαίνει τα 150 W, και η τάση του η τάση είναι 21 V. - 2. Η δίοδος Vipryamny είναι υπεύθυνη για την ασφάλεια buti για το ρεύμα δεν είναι μικρότερη από 5, και η καλύτερη επιλογή για αυτό είναι το μοντέλο τύπου D305 ή D243. Ο ρυθμιστής βασίζεται σε δύο τρανζίστορ της σειράς KT825 και 818. Κατά την εγκατάσταση, τα τρανζίστορ τοποθετούνται στα θερμαντικά σώματα για ψύξη.

Η αναδίπλωση ενός τέτοιου σχήματος πραγματοποιείται με εναέριο τρόπο, έτσι ώστε στις καθαρές διαδρομές της παλιάς σανίδας, όλα τα στοιχεία να ταξινομούνται και να συνδέονται μεταξύ τους για πρόσθετα καλώδια. Її πλεονέκτημα є mozhliv_st regulivannya vyhіdnogo jet για φόρτιση της μπαταρίας. Δεν είναι μεγάλο μέρος του σχεδίου η ανάγκη να γνωρίζουμε τα απαραίτητα στοιχεία, καθώς και να τα διορθώνουμε σωστά.

Το απλούστερο ανάλογο του παρουσιαζόμενου σχήματος είναι η απλούστερη έκδοση, που παρουσιάζεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Απλοποιημένο διάγραμμα καλωδίωσης με μετασχηματιστή

Προτείνεται επιτάχυνση με απλό κύκλωμα από τη διακοπή του μετασχηματιστή και του ισιωτήρα. Επιπλέον, χρειάζεστε έναν λαμπτήρα 12 V και 40 W (αυτοκίνητο). Δεν είναι σημαντικό να επιλέξετε ένα σχέδιο για τους νεοεισερχόμενους, αλλά αν είναι σημαντικό, δώστε προσοχή σε αυτούς που έχουν άμεση δίοδο και λαμπτήρα, αλλά τοποθετούνται σε ένα νυστέρι, το οποίο τροφοδοτείται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Ένα μικρό μέρος ενός τέτοιου σχήματος είναι η εξάλειψη ενός παλλόμενου στρώματος. Για να εξομαλύνετε τους παλμούς, αλλά και για να μειώσετε τον δυνατό ρυθμό, συνιστάται να επιταχύνετε το σχήμα, όπως φαίνεται παρακάτω.

Σχέδιο με γέφυρα διόδου και πυκνωτή, που λειαίνει, αλλάζει τον κυματισμό και μειώνει τον ρυθμό

Φόρτιση προσαρτήματος από το μπλοκ ζωής του υπολογιστή: εγχειρίδιο οδηγιών

Την υπόλοιπη ώρα, μια τέτοια παραλλαγή φόρτισης αυτοκινήτου γίνεται δημοφιλής, την οποία μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας, επιταχύνοντας με ένα μπλοκ ζωής υπολογιστή.

Στο πίσω μέρος, χρειάζεστε ένα ρομποτικό μπλοκ ζωής. Για τέτοιους σκοπούς, πρέπει να φτιάξετε ένα μπλοκ που μπορεί να έχει ένταση 200 watt. Εάν δείτε τάση 12 V. Δεν θα είναι αρκετό για να φορτίσετε την μπαταρία, επομένως είναι σημαντικό να αυξήσετε την τιμή στο 14.4 Art. Η οδηγία του Ποκρόκοφη προετοιμασία της μνήμης για την μπαταρία από το μπλοκ της ζωής από τον υπολογιστή μοιάζει με μια κατάταξη που πλησιάζει:

1. Στο πίσω μέρος του κεφαλιού, όλα τα βελάκια σηκώνονται, σαν να έβγαιναν από το μπλοκ της ζωής. Στερήστε την ανάγκη για λιγότερο πράσινο. Το ένα άκρο έπρεπε να συγκολληθεί στις μείον επαφές, τα αστέρια βγήκαν μαύρα βελάκια. Για να καταπολεμήσετε αυτόν τον χειρισμό, έτσι ώστε όταν ενεργοποιηθεί το μπλοκ, το συνημμένο θα αρχίσει να τρέχει στη μέση.

   

   Η άκρη του πράσινου βέλους πρέπει να συγκολληθεί στις μείον επαφές, όπου ήταν γνωστό το μαύρο βέλος.

2. Αγωγή, σαν να είναι συνδεδεμένος στους ακροδέκτες της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να συγκολληθεί στις εξωτερικές επαφές του μείον και του συν του μπλοκ ζωής. Επιπλέον, κολλάω στο σημείο όπου βγαίνουν τα κίτρινα καλώδια και μείον στο σημείο που εξέρχονται τα μαύρα καλώδια.
3. Στο επόμενο στάδιο, είναι απαραίτητο να ανακατασκευαστεί ο τρόπος λειτουργίας της διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM). Για την τιμή χρειάζεστε τον μικροελεγκτή TL494 και TA7500. Για ανακατασκευή, χρειάζεστε το κάτω αριστερό κάτω μέρος του μικροελεγκτή. Για να φτάσετε σε αυτήν, είναι απαραίτητο να αναποδογυρίσετε τον πίνακα.

   

   Για τη λειτουργία PWM, ο μικροελεγκτής TL494

4. Τρεις αντιστάσεις συνδέονται στην κάτω όψη του μικροελεγκτή. Πρέπει να κάνουμε κλικ στην αντίσταση, η οποία είναι κατασκευασμένη από το μπλοκ 12 V. Αυτό το στοιχείο πρέπει να αφαιρεθεί, μετά από το οποίο θα πρέπει να μειωθεί η αξία της υποστήριξης.

   

   Αντίσταση

5. Η αντίσταση μπορεί να είναι opir κοντά στα 40 kOhm. Vіn pіdlyagaє zaminі στην αντίσταση με την υποστήριξη χαμηλότερης τιμής. Για να καθορίσετε την τιμή της απαιτούμενης υποστήριξης, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τον ρυθμιστή (αντίσταση αλλαγής) στις επαφές της μακρινής αντίστασης.

   

   Συγκολλήστε τον ρυθμιστή στο πλάι της απομακρυσμένης αντίστασης

6. Τώρα κλείστε το εξάρτημα στο δέσιμο, συνδέοντας το πολύμετρο μπροστά στους εξωτερικούς ακροδέκτες. Η τάση εξόδου αλλάζει για τον βοηθητικό ρυθμιστή. Είναι απαραίτητο να ληφθεί η τιμή τάσης των 14,4 V.

   

   Η τάση εξόδου ρυθμίζεται από μια μεταβαλλόμενη αντίσταση

7. Μόλις επιτευχθεί η τιμή της τάσης, στη συνέχεια συγκολλήστε μια αντίσταση αλλαγής, μετά την οποία μετράται το opir. Για το άκρο που περιγράφεται παραπάνω, η τιμή γίνεται 120,8 kOhm.

   

   Το Otrimany opir μπορεί να γίνει 120,8 kOhm

8. Υποστήριξη αξίας Vykhodyachi z otrimanogo, στη συνέχεια σηκώστε μια παρόμοια αντίσταση, μετά την οποία συγκολλήστε την στην παλιά πλάκα. Για να γνωρίζετε μια αντίσταση αυτού του μεγέθους, η υποστήριξη δεν είναι γνωστή, μπορείτε να την σηκώσετε με δύο στοιχεία.

   

   Μετά τη συγκόλληση αντιστάσεων pіdsumovuє їх opіr

9. Μετά από αυτό, θα επανεξετάσω την πρακτική. Ένα βολτόμετρο (πιθανώς ένα αμπερόμετρο) μπορεί να εγκατασταθεί πίσω από το bazhannya στο ζωντανό μπλοκ, το οποίο σας επιτρέπει να ελέγχετε την τάση και την πίδακα φόρτισης.

Φωτιζόμενη άποψη του φορτιστή από το μπλοκ ζωής του υπολογιστή

Τσε τσικαβο! Το Zubrane ZU μπορεί να λειτουργήσει ως ασπίδα έναντι του κοντού κορμού, καθώς και ως συντριπτική, η πρωτεΐνη δεν προστατεύει από την αντιστροφή της πολικότητας, επομένως θα πρέπει να κολλήσετε τα φωτεινά χρώματα του διπλού χρώματος (κόκκινο και μαύρο), για να μην μπερδευτείτε .

Όταν ο φορτιστής είναι συνδεδεμένος στους ακροδέκτες της μπαταρίας, παρέχεται μια ροή περίπου 5-6 A, η οποία είναι η βέλτιστη τιμή για τη σύνδεση 55-60 A / έτος. Το παρακάτω βίντεο δείχνει πώς να φτιάξετε έναν φορτιστή για μια μπαταρία από ένα μπλοκ ζωής υπολογιστή με ρυθμιστές τάσης και μια ροή.

Περισσότερες επιλογές για μνήμη για μπαταρίες

Ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικές επιλογές για ανεξάρτητους φορτιστές για μπαταρίες.

Εναλλακτικός σταθμός φόρτισης για μπαταρία φορητού υπολογιστή

Ένα από τα πιο απλά σουηδικοί τρόποιδιάρκεια μπαταρίας, τι siv. Για να εφαρμόσετε το σχέδιο επαναφόρτισης της μπαταρίας για πρόσθετη φόρτιση από το φορητό υπολογιστή, χρειάζεστε:

1. Εξάρτημα φόρτισης για οποιοδήποτε φορητό υπολογιστή. Οι παράμετροι των φορτιστών έχουν ρυθμιστεί στα 19 V και ο πίδακας είναι κοντά στα 5 A.
2. Λαμπτήρας αλογόνου 90 W.
3. Χαρούμενα βελάκια από το zatskachami.

Ας περάσουμε στην εφαρμογή του σχήματος. Ο λαμπτήρας vikoristovuetsya για να κλείσει το κολάρο στη βέλτιστη τιμή. Η αντικατάσταση ενός λαμπτήρα μπορεί να είναι αντίσταση.

Ένας φορτιστής για φορητό υπολογιστή μπορεί επίσης να επαναφορτιστεί για μια μπαταρία αυτοκινήτου.

Δεν είναι δύσκολο να επιλέξετε ένα τέτοιο σχέδιο. Εάν η φόρτιση από φορητό υπολογιστή δεν προγραμματίζεται να φορτιστεί για αναγνώριση, το βύσμα μπορεί να αφαιρεθεί και μετά να συνδεθεί στα καλώδια. Μπροστά από τη βοήθεια του πολύμετρου, υποδεικνύεται η πολικότητα. Ο λαμπτήρας κολλάει στο νυστέρι, το οποίο πηγαίνει στον θετικό πόλο της μπαταρίας. Ο αρνητικός ακροδέκτης της μπαταρίας συνδέεται χωρίς μέση. Μόνο μετά τη σύνδεση με την μπαταρία, μπορείτε να τροφοδοτήσετε τάση στο μπλοκ ζωής.

Φτιάξτο μόνος σου μνήμη από μικροφούρνο και παρόμοια αξεσουάρ

Για τη βοήθεια της μονάδας μετασχηματιστή, που βρίσκεται στη μέση του μικροφούρνου, είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός φορτιστή για την μπαταρία.

Οι οδηγίες του Pokrokov για την προετοιμασία ενός αυτοτελούς εξαρτήματος φορτιστή από μια μονάδα μετασχηματιστή σε μικρο-κλίβανο παρουσιάζονται παρακάτω.

Σχέδιο για τη σύνδεση μιας μονάδας μετασχηματιστή, μιας γέφυρας διόδου και ενός πυκνωτή σε μια μπαταρία αυτοκινήτου

Η εγκατάσταση αποθήκευσης μπορεί να τοποθετηθεί σε βάση. Με αυτό, είναι σημαντικό ότι όλα τα δομικά στοιχεία ήταν υπερπροστατευμένα. Εάν είναι απαραίτητο, το κύκλωμα μπορεί να συμπληρωθεί με ένα vimikachem, επίσης με ένα βολτόμετρο.

Φορτιστής χωρίς μετασχηματιστή

Εάν οι θόρυβοι του μετασχηματιστή μεταφέρθηκαν σε μια καλύβα κωφών, τότε μπορείτε να επιταχύνετε με το απλούστερο σχέδιο χωρίς να χαμηλώσετε τα βοηθητικά κτίρια. Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα που σας επιτρέπει να εφαρμόσετε μια μνήμη για μια μπαταρία χωρίς τη χρήση μετασχηματιστή τάσης.

Ηλεκτρικό διάγραμμα του φορτιστή χωρίς μετασχηματιστή τάσης

Ο ρόλος των μετασχηματιστών είναι να συμπυκνώνουν πυκνωτές, οι οποίοι προστατεύονται από τάση 250V. Στο επόμενο κύκλωμα, ενεργοποιήστε τουλάχιστον 4 πυκνωτές, επεκτείνοντάς τους παράλληλα. Παράλληλα με τους πυκνωτές, ενεργοποιείται μια αντίσταση και μια δίοδος φωτός. Ο ρόλος της αντίστασης είναι να σβήνει την υπερβολική τάση μετά την προσθήκη ενός εξαρτήματος στον φράκτη.

Στα lancers, κάποιος ανάβει επίσης την ομίχλη μιας ημέρας. Στο κύκλωμα, η θέση ενεργοποιείται μετά τους πυκνωτές και πριν από τον δεύτερο διακόπτη συνδέονται οι ράβδοι, οι οποίες πηγαίνουν στην μπαταρία για φόρτιση.

Πώς να φορτίσετε την μπαταρία από ένα αυτοκινούμενο εξάρτημα

Okremo έλκηθρο rasіbratisya στο pitannі σχετικά με το πώς να φορτίσετε σωστά την μπαταρία με έναν αυτόνομο φορτιστή. Για το οποίο συνιστάται να ακολουθήσετε τις ακόλουθες συστάσεις:

1. Πολικότητα Dotrimannya. Είναι καλύτερο να παρακάμψετε την πολικότητα ενός αυτόνομου εξαρτήματος με ένα πολύμετρο, να χαμηλώσετε "δάγκωμα της γλώσσας", θραύσματα, ο λόγος για τον ασυντονισμό της μπαταρίας ήταν μια συγγνώμη με καλώδια.
2. Μην αλλάζετε την μπαταρία για πρόσθετες επαφές. Μια τέτοια μέθοδος είναι λιγότερο πιθανό να «διεγείρει» προσκολλήσεις, αλλά αν δεν μασάτε γιόγκα, όπως το dzherelakh ενός πλούσιου.
3. Vmikati pristriy στο μέτρο 220 Σε ένα επόμενο λιγότερο μετά από αυτό, όπως vividny klemy θα συνδεθεί με τον συσσωρευτή. Σε παρόμοια κατάταξη, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το παράρτημα.
4. Dotrimanny tehnіkі zpeki, oskolki ρομπότ zdіysnyuєtsya όχι μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, αλλά με οξύ μπαταρίας.
5. Η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας πρέπει να ελέγχεται. Η παραμικρή αδικία μπορεί να προκαλέσει σοβαρές συνέπειες.

Vyhodyachi z vishchevkazanih συστάσεις, επόμενο zrobiti vysnovok σχετικά με αυτά, scho αυτόνομο pristroї hochі є є yatnymi, αλλά το ίδιο δεν zdatni zaminiti εργοστάσιο. Δεν είναι ασφαλές να προετοιμάζετε αυτοσυντηρούμενες ασκήσεις, ειδικά αν δεν είστε πεπεισμένοι ότι μπορείτε να το κάνετε σωστά. Το υλικό παρουσιάζει τα πιο απλά σχήματα για την εφαρμογή φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτων, τα οποία θα είναι πάντα σύμφωνα με το κράτος.