Makikilala si Chi m7 sa pamamagitan ng pet park. Pitoma park muli sa ilalim ng pagbabanta. Nikoli wala - at ang axis ay bago

05/09/2016

Mixka Vlada Molodomil Dvi Novini tungkol sa paksa sa bilangguan ng Magistrali No. 7. Small Smolny, na nagsasabing ang sinusubaybayan ay ang FISTANSKOVA Model Budinitvva para sa іinvestorv, at Potim Vodomilo, Hanggang 2020, Hanggang 2020, Until the Rock, Vitrati's Little Little Budget para sa Transport Front.

dati Gusto ko sa paradoxically sumuko sa unang tingin, mayroon silang dalawang mga mensahe sa kapangyarihan, upang maunawaan ang mga ito nang literal, walang gasgas.

Hulaan ng kaunti, tungkol sa kung ano ang pupuntahan. Ang highway ng walang patid na trapiko ng kahalagahan ng lungsod No. 7 ay tinatawag na kalsada, dahil nagsisimula ito sa sangang-daan ng Ring Road at Viborsky Highway, dumaan sa mga bukana sa dalawang bahagi ng Pitomy Park, dumaan sa mga flyover sa pamamagitan ng ang istasyon ng Lanska, pagkatapos ay hanapin ang mga istasyon ng tren sa malapit. Pagkatapos, sa punto ng pinakamataas na diskarte sa Arsenalnaya Street, lumiko dito, dumaan sa Neva sa pamamagitan ng Arsenalny Mist at tumakbo sa Smolnaya Embankment. Ang "Syoma" ay naisip bilang isang bahagi ng trans-galnom highway ng walang patid na trapiko para sa mga distrito ng paggawa ng serbesa ng St. Petersburg, na lumalampas sa makasaysayang sentro ng mga pilapil ng ilog ng Nev, na nagsisimula sa tanawin ng Smolnaya embankment at higit pa sa pivdenniy exit .

Sa mga oras ng Radian ng urbanidad, pinangarap nilang magpatuloy sa pinakasentro, ngunit pagkatapos ng pagbagsak ng direktiba ng ekonomiya at pagbabalik ng institusyon ng pribadong awtoridad sa lupain, hindi na nila ito iniisip.

Ang Highway No. 7 ay inilatag sa General Plan ng St. Petersburg noong 2005 (at naisip nang mas maaga), bukod pa rito, mayroong isang koridor na 70 metro ang lapad mula sa Pitomy Park hanggang sa pasukan. zaliznitsi.

Dahil madaling hulaan, walang anuman ngayon, papalibutan natin ang Polyustrivsky Prospekt at Arsenalnaya Street.

Sa opinyon ni Oleksiy Efremov, sa kamakailang nakaraang sponsor ng Institute "Petersburg NIPІgrad", na higit sa 40 taon ay nakikibahagi sa nutrisyon sa imprastraktura ng transportasyon, ang problema ng highway No. 7 ay may dalawang pinakamahalagang aspeto. Ang una, at sa bagong Efremov, upang isagawa ang smut ng kahalagahan ng lokal na aktibidad, ang larangan sa nakalaan na teritoryo. Ang koridor ng Udilny Park of Vision ay hindi para sa layunin ng pagdidisenyo ng bukas, na malayo pa, ngunit para sa kapakanan ng pag-save ng posibilidad ng pang-araw-araw na buhay para sa malayong hinaharap. Una, idisenyo ang highway No. 7, kailangan mo pa ring tumingin sa unahan, na parang dadaan ka sa istasyon ng Lanska.

Para sa mga tahimik na tao na hindi naglalakbay sa pamamagitan ng tren sa Sestroretsk at Viborg, dapat tandaan na ang pasukan ay talagang matatagpuan sa flyover. Otzhe, kinakailangan na pumili ng mga opsyon para sa buhay ng isang bagong flyover, o dalawa ayon sa laki ng mga gilid ng rehas.

Paano gumawa ng lokal na reserbasyon ng teritoryo ng Efremov, na tinatawag ang mga koneksyon mula sa highway No. 7, kung paano maglagay ng mga pundasyon sa mga proyekto para sa pipeline ng highway sa Poklonniy Gori (magkakaroon ng contagion), na ang pagpapatuloy ng Suzdalsky Prospekt (ruh isang bagong nayon noong 2015).

Mas maaga, ngunit mas magarbong puwit - ambon Oleksandr Nevsky, noong 1965. Bago pa man ang digmaan, sa magkabilang pampang ng Nevi, maraming lupain ang nakalaan para sa pagtatayo ng tulay at pagbubukas.

Ang isa pang aspeto ay ang pagkakasunod-sunod ng pang-araw-araw na buhay ng highway No. 7. Efremov reconsiderations, na ang pangunahing paksa ay hindi transit, ngunit ang pagpapalakas ng transport link sa pagitan ng Gromadyanka at ang mga teritoryo malapit sa Suvorovsky Prospekt, ang pagpapalawak ng mga pangunahing highway.

Sa unang gawain na iyon, ang tagumpay ng Polyustrovskiy Prospekt sa Arsenalnaya Street (may mga lupain ng LOMO), higit pa, na sila ay inutusan na aktibong bumuo ng isang living space, bumuo ng isang tulay sa ibabaw ng Neva, magbukas ng tulay sa Smolny embankment. Ibalik ang order- sa pag-iisip, ang highway ay dumaan sa Pitomy Park, at kung tumawid kami sa Neva, walang kahulugan.

At ang unang bahagi ng highway ay dapat sisihin sa mahalagang karagdagan ng ina. Ang embankment ng Smolna ay maaaring palaging sumali sa kalye ng Tavriyskaya. Mayroong mas mababa sa 440 metro, ayon sa pagtatantya ni Efremov, kakailanganing magdagdag ng 4.6 ektarya ng teritoryo.

Ale tsієї krihіtnoї sa sukat ng St. Petersburg walang "pagsuntok" sa Pangkalahatang Plano ng 2005. Naiintindihan ko, hindi sa pamamagitan ng pagkalimot ng mga designer. Kinakailangan na magkaroon ng isang teritoryo para sa Vodokanal, mas partikular - mayroong Head Water Station. Sa katunayan, hinuhulaan ng eksperto na ang paglalagay ng link na ito ay inilatag sa Pangkalahatang Plano ng 1986.

Oleksiy Zhukovsky, ang susunod na metro ng disenyo ng mga linya ng transportasyon ng St. Petersburg, mga tawiran, na ang pangunahing linya No. 7 ay mas kahulugan kaysa sa isang solong highway mula Zelenogirska hanggang Kolpina. Dito maaari kang manalo ng magandang highway at kalye, kung kailangan mo. Mahalaga na ang isang matatag na koneksyon ay nilikha sa pagitan ng pivnіchno-zahіdnimi at pіvdenno-shіdnimi na mga distrito ng St. Hindi malulutas ng CAD ang problema. Ang Kіltseva autoshlyakh ay mayamang dovsha, at ang highway No. 7 ay maaaring tuwid.

Paano makakaikot ang highway na ito sa Pitomy Park, tungkol sa bahagi kung aling mga pampublikong aktibista ang magulong? Zhukovsky vvazha, kung ano ang posible, ngunit din ang lahat ng mga nayon, subaybayan kung ano ang alam mo para sa isang araw sa parke, Kinakailangan sa trasuvati at prorakhovuvati muli.

Dmitro Baranov, blogger at transport engineer, sa tingin ko ay maaari mong talakayin ang higit pa tungkol sa highway road mula sa Arsenalnaya Embankment hanggang Karbisheva Street. Pivnіchnu dіlyanka - mula sa Udіlny avenue hanggang Viborzky shose - sa halip ay palitan ang pagbabagong-tatag at pang-araw-araw na buhay ng kalye ng rehiyonal na kahalagahan. Tim higit pa, na para sa pagtula ng "simka" kailangan mo ang pagtataas ng mga bahay at ang pagbili ng lupa.

Sa sandaling magkaroon ng isang sentral na istasyon - mula sa Karbishev Street hanggang Udilny Avenue, kung saan papasok at Udilny Park, pagkatapos ay mapapaligiran kami ng mga teknikal at kapaligiran na mga bodega, bahagi ng highway, sa pamamagitan ng mga highway ng lungsod, ay magiging isang koridor lamang para sa transit. Bakit nagdudulot ng paglitaw ng mga naturang corridors, tila - isang pagtaas sa bilang ng mga kotse malapit sa lungsod, lalo na sa gitnang bahagi ng yogo.

Ito ang parehong patula na pagtatayo ng "forward highway", tulad ng mga opisyal na gustong manalo sa mga rosas "tungkol sa SIM", talagang nagiging isang "fluff" ng hindi gaanong makabuluhang trapiko. Mga tupa ng upevneniy, ang pagpapalit lamang ng bilang ng mga pribadong sasakyan ay maaaring radikal na malutas ang mga problema sa transportasyon ng metropolis.

Sa kabuuan ng mga iniisip ng mga eksperto: maaari mong talakayin ang pagtatayo ng highway No. 7, idisenyo ito nang maaga.

Kung hindi, bakit nahulaan ni Smolny ang highway bago ang kampanya ng halalan, na nagbibigay sa kanyang mga kalaban ng kapangyarihan na punahin ang mga awtoridad para sa ideya ng pagsira sa Pitomy Park?

Alam ni Sposterigachі ang isang paliwanag: Hindi kailangang isipin ni Smolny ang tungkol sa vibori. At mag-isip ng ibang bagay. Maaaring ang pagbuo ng bagong Pangkalahatang Plano ng St. Petersburg para sa 2019-2043. At ang grupo ng LSR tsіkavilasa mabigat highway at transport corridors vzdovzh zalіznits. Ang Highway No. 7 para sa pinakabagong mga pagtatantya ay nagkakahalaga ng 120 bilyong rubles. Isa-isa, ang badyet ng Russia ay malamang na hindi abala dito. Ale para sa isang pares ng vodka negosyo - marahil.

Bago magsalita

Bilang suporta sa supply, kahit na ang mahusay na mga proyekto sa imprastraktura ng transportasyon ay itinuturing na una, pinangalanan ni Oleksiy Zhukovsky ang dalawa. Ang una ay "Pivdenna magistral", ito ay nagsisimula humigit-kumulang doon, kung saan ang WHSD at ang pangunahing linya ng tren ay tumatawid sa Stachok Avenue. Ide sa sangang-daan ng tagaytay, pagkatapos ay sa gate ng Fayansovaya at Zolnaya street at mas malayo sa Ring Road.

Ang isa pang proyekto ay ang Orlovsky tunnel. Isang dalubhasa sa mga paglilipat, kung saan matatagpuan ang kinakailangang link sa transportasyon sa ilalim ng lupa sa pagitan ng dike ng Smolnaya at ng sangang-daan ng Piskarevsky Prospekt at ng Revolutsii Highway. .

Ang nutrisyon ng Virishennya tungkol sa buhay ng highway sa pamamagitan ng Udilniy Park ay pinananatili hanggang 2020, na sumusuporta sa opisina ng bise-gobernador. Gayunpaman, sa Pangkalahatang Plano, na-save nila ang functional zone na "U", bilang isang paglipat ng pang-araw-araw na buhay sa pamamagitan ng parke. Gayundin, sa teorya, ang disenyo ng pangunahing linya ay maaaring isaalang-alang kung ito ay mit.

Ang trace project ay tinatalakay mula noong 2005. Mula sa oras na iyon, ang mga plano para sa paglusob ay paulit-ulit na nagbago at hindi nagtagal ay bumangga sa isang malawakang protesta ng mga tagapagtanggol ng lungsod. Hindi project ang Yakim bi, maliit lang ang ruta para dumaan sa Pitomy Park o malapit sa New.

Pinlano na ang isang bagong lugar ay itatayo sa kabila ng Neva sa pagitan ng kalye ng Tavriyskaya at kalye ng Arsenal mula sa tapat ng Neva. Mas malayo ang ruta ay tumakbo parallel sa transshipment kolіy. Bilang resulta, nanalo siya sa Arsenalna Embankment at sa Viborzka Highway. Ang ganitong solusyon sa disenyo ay inilatag bago ang Pangkalahatang Plano ng 2005.

"Ang pag-iingat ng zone sa Pangkalahatang Plano ay hindi isang desisyon tungkol sa buhay ng kalsada. Ito ay hindi gaanong posible, tulad ng isang lugar na natitira sa hinaharap para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng transportasyon ng revantasyon ng mga pang-industriyang distrito ng St. Petersburg," komento ni Marat Hovhannisyan.

Vіd project vіdmovilis sa pamamagitan ng yoga vysoku vartist. Kasunod ng mga salita ni Marat Oganesyan, hanggang 2020 ang kapalaran ay hindi babalik hanggang 2020, ang programa na "Pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng St. Ang tinatayang kalidad ng link sa tulay ay tinatantya ng mga eksperto sa 12 bilyong rubles; Kaya, para sa pagbili ng mga numerical na lupain, kung saan ito dumaan, maaaring kailanganin ang milliards. Magkasama - higit sa 30 bilyong rubles.

Ang pagwawalang-bahala sa Galas sa proyekto ng highway No. 7, sa katunayan, hindi ako nakikitungo sa anumang bagay. Kaya, ang isang tiyak na paunang proyekto ay hindi binuo at ang ilang mga pagpipilian para sa pagpasa ng kalsada ay tinalakay sa ibang pagkakataon ng mga residente. Ang mga opsyon para sa pagdaan sa Udilny Park ay maaaring maging mayaman - hindi lamang isang highway, ngunit isang tunnel at isang flyover. Nagbigay si Ale ng mga pagwawasto sa General Plan sa kanan ay hindi pumunta.

Samantala, na parang walang highway na posibleng magkasundo, kung gayon ang lugar sa pagitan ng Arsenalnaya Street at Tavriya Street ay magiging parang isang ilog. Vіn isang sandali bi rozvantazhit kasikipan sa Livarny tulay at ang dike sa dilyantsі mіzh kanya at Tavriyskaya kalye.

Nakabuo ang mga urbanista ng blueprint para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng transportasyon ng St. Petersburg hanggang 2043. Ang mga plano ng Smolny ay ginulo ng mga aktibista. Nagbigay ako ng isang mapanuksong simula sa isang ligaw na talakayan.

Higit sa 100 kilometro ng mga bagong linya ng subway, daan-daang kilometro ng mga bagong kalsada, kabilang ang M-7 highway sa pamamagitan ng Pitomy Park, 9 na bagong koneksyon sa Obvidny Canal at marahil 30 bagong linya ng highway sa pamamagitan ng railway line. Ang isang maliit na bahagi lamang ng Smolny ay nagplano para sa pagpapaunlad ng network ng transportasyon ng lungsod para sa pangmatagalang panahon. Kalimutan ang lahat ng mga paglalakbay sa kalsada para sa tatlong trilyong rubles. Sa ngayon, ang konsepto ay hindi naging isang kahangalan ng kalubhaan, ngunit ang Fontanka ay para sa kapakanan ng vivchiti. Hindi ka magiging boring.

Tinalakay ng mga aktibistang lunsod ng St. Petersburg ang Konsepto para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng transportasyon ng lungsod hanggang 2043. Ang dokumento, kung saan tumagal ng dalawang taon, ay wala pang access sa opisyal (hindi mo alam ito sa website ng Smolny). Ang mga pinaka-aktibong naninirahan sa lungsod lamang ang maaaring bumuo ng konseptong iyon. Si Oleksandr Karpov, ang pinuno ng ECOM Center for Expertise, ay iniharap sa mga pampublikong pagdinig. “Magtanong, zvіdki document? Sumagot - Nagtagumpay si Karpov," - na nagpaputok ng alak.

Ang konsepto ng pagpapaunlad ng transportasyon ng St. Petersburg sa susunod na 30 taon ay ang Talmud, kung saan ang lahat ng malalaking proyekto ay natupok, ang kabuuan nito ay nagreresulta sa higit sa tatlong trilyong rubles (3162 bilyon, na humigit-kumulang katumbas ng 6 -7 na badyet ng ilog ng St. Petersburg). At gaya ng tinantiya ng mga kalahok sa tsismis, "marami sa kanila ang mukhang hindi kapani-paniwala." Ang dokumento ay may mga bagong koneksyon sa transportasyon Pivnіchnoi capitals, ang mga kalsada at highway ay minarkahan, dahil itatayo ang mga ito malapit sa lungsod, ipinakita ang isang na-update na pamamaraan ng buhay ng metro at ipinaliwanag kung ano ang magiging pampublikong transportasyon sa lupa.

Ang konsepto, tulad ng 2016, ay pinuri ng mga retailer ng Committee for the Development of the Transport Infrastructure ng St. Petersburg, at ang parehong ay pinuri ng pampublikong konseho sa KRTI. Sa batayan ng konsepto, isang pagwawasto sa Pangkalahatang Plano para sa pagpapaunlad ng St. Petersburg ay gagawin (mga pampublikong pagdinig mula sa talakayan ng Pangkalahatang Plano upang ipasa sa mabangis).

Humigit-kumulang 60 katao ang dumating sa coworking center na "Tochka kipinnya" (kinikilala sa St. Petersburg para sa suporta ng Agency for Strategic Initiatives) sa isang kamangha-manghang lugar sa hinaharap. Sa screen mayroong isang mapa na may bagong scheme ng kalsada, na naka-embed na may iba't ibang mga palatandaan, - mga bagong highway, highway, tulay, underground at ground pedestrian crossings, roundabouts, railway lines, posibleng mga istasyon ng subway, light rail tram.

"Alin ang higit nilang pinupuri ang kanilang sarili?" - Ang pagkakaroon ng energized sa amin Karpov, na kinuha sa papel ng pinuno. "M7 highway sa pamamagitan ng Udіlny park, Orlovsky tunnel, 9 na bagong junction sa Obvіdny canal, muling pagtatayo ng Sinnoi square, mga problema ng Slovyanka, Pushkinskiy district, metro hanggang Pulkovoe!

At kanina, pinalaganap ni Karpov ang scheme sa isang iglap. Bago ang mapa, si Dmitro Baranov, na tinawag ang kanyang sarili na isang transport engineer. Vіn pagkakaroon revered, na sa mga representasyon ng konsepto mayroong isang malaking bilang ng mga aktwal na pardon.

"Nagpapatawad ang Shukat, tulad ng paghuli ng mga pulgas, ngunit kung nais mong protektahan ang pagkakaiba-iba ng balat ng naturang" pulgas, kung gayon magalang kaming namamangha," sabi ni Karpov.

Isang bagong bituin ang inutusan mula sa Sirny Bridge sa dike. Admiral Lazarev - mayroong isang lugar para sa pagkalimot ng isang piling tirahan, isang shvidky highway sa kaliwang birch ng Nevi embankment, at doon Obukhivska Oborona na may mga monumento ng pagbaba ng kultura - ang mga kalahok ng talakayan ay nagsimulang muling ayusin. Malapit sa distrito ng Kurortny, ang mga kalsada malapit sa zone ay binalak, ngunit wala pa ring pangalan. "Mga istasyon ng tren ng Z'ednati Moskovsky at Finlyandsky na may mga transshipment stake - nagsimula ba sila?" - Isa pang komento mula sa madla. Bilang isang resulta, ang mga "pulgas" ay nahuli nang disente: kasunod ng isang pagsusuri sa scheme ng aktibidad, alam namin ang tungkol sa 30 malubhang imprastraktura na pro-rachunk.

Dmitro Baranov, na iginagalang na 5 iba't ibang retailer ang nagtrabaho sa konsepto, bilang, marahil, "hindi sila nakikipag-ugnayan sa isa't isa." "Napiling hodgepodge, lahat sa isang kompartimento ay kinuha nang walang pag-synchronize", - pagtatasa sa dokumento ng alak. Gayundin, ipinahiwatig ng mga kalahok sa talakayan na ang karamihan sa mga proyekto ay "gumagala" mula sa Pangkalahatang Plano hanggang sa Pangkalahatang Plano. Paano tatalakayin ang buong dokumento? Walang sinuman ang may maraming magagandang ideya, tinawag nila sa kompartimento ang mga scrap ng nakaraan! - nagpiddle ang mga kalahok sa pagdinig. Si Karpov ay nagpaputok tungkol sa "koleksyon ng mga proyekto na nakuha mula sa mga string" at gayunpaman ay hinimok na ayusin gamit ang isang skin approach na OKremo, simula sa isang simpleng tanong: "CHZG?" Muli kong binago ang abbreviation: Ano ito? Bago? Skіlki koshtuє?

Hinimok ni Dmitro Baranov at iba pang mga kalahok na pag-aralan ang mga salungatan ng mga proyekto sa kalsada na may mga monumento ng kultura, berdeng pagtatanim, mga bagay sa tubig at pagkalimot sa tirahan.

Para sa mga pіdbags, ang mga alingawngaw ay makikipag-isa sa nagtatrabaho na grupo at punan ang bise-gobernador na si Igor Albin at ang pinuno ng KRTI Sergіy Kharlashkin ng mga sulat ng kahilingan, kung saan, ang crim feed na "ChZG", ang mga partikular na pardon ay itatalaga . Nagkaroon ng panukala na bumaling sa tanggapan ng tagausig, upang ang mga pampublikong awtoridad ay magkamali, na nagbayad para sa naturang dokumento.

Nagkomento ang press service ng KRTI sa reaksyon ng mga community practitioners. Sinisiraan ng mga kinatawan ng komite na ang mga kalahok sa mga opisyal na pagdinig ay hindi opisyal na humingi ng pagdinig, hindi nila dinala sa komite, hindi sila humingi ng anumang mga dokumento na may kaugnayan sa konsepto.

"Hindi namin alam kung anong uri ng opsyon ang tinalakay ng mga taong-bayan. Ang mga materyales ng Qi ay hindi pa nagagamit nang sapat. Kung ang mga aktibista ay inakusahan ng pagkain, kung gayon palagi kaming handa na talakayin ang mga ito at sabay-sabay na gawain ang dokumento. Mahalagang tandaan na ang mga materyales ng konsepto ay hindi hihigit sa reference data para sa pagbuo ng transportasyon sa ilalim ng bagong Master Plan, "ang posisyon ng serbisyo ng KRTI press.

Habang ang aktibidad ay handa na upang makipagkumpetensya sa Smolnim, ang mga mamamayan ng St. Petersburg "Fontanka" upang malayang bumuo ng konsepto ng pag-unlad ng imprastraktura ng transportasyon, upang maunawaan kung paano maaaring magbago ang buhay ng balat ng rehiyon ng lungsod. Imposibleng ibagsak ang lahat ng mga punto ng dokumento, na tinawag sa sukatan ng aktibidad.

Maaari mo siyang makilala dito.

Habang ang "Fontanka" ay nagpapalaganap ng halos ilang mga punto sa konsepto, hindi ang unang ilog ang tinatalakay ng mga naninirahan sa lungsod. Nasampered ang buhay ng mga bagong linya ng subway. Nagbago muli ang mga plano ni Smolny.

Pіdzemka

Karamihan sa mga istasyong binalak hanggang 2022 ay maaaring gumana o madalang.

Hanggang 2022, pinlano na ipagpatuloy ang buhay ng ika-4 na linya - ang istasyon na "Teatralna" at "Hirsky Institute". Ang ika-3 linya ng subway ay tataas ng mga istasyon na "Novokrestovska", "Vulitsya Savushkina" at "Zoo" (pagtatawid sa Bogatirsky Prospekt at Touristskaya Vul.), na hindi na angkop para sa zoo. Ang paglipat ay inilipat mula sa ika-5 linya sa istasyon ng Shuvalivsky Prospekt. Ang 5th subway line mismo ay isasagawa sa pivdni z ng mga istasyong "Bukharestska", "Internarodna", "Prospect Slavy", "Danubsky Prospekt", "Pivdenna". Sa pіvnochi - sa istasyon ng Shuvalіvskiy prospekt.

Sa konsepto, pampublikong buhay ng linya ng Krasnosilsko-Kalininskaya sa layo mula sa istasyon na "Obvіdniy Kanal" hanggang sa istasyong "Kozakivska" kasama ang mga intermediate na istasyon na "Borova", "Moskovska Brama", "Bronivska", "Kirovsky" Kazak_vіska, pati na rin ang istasyon ng "Kazakhstan" sa istasyon na "Obvіdniy kanal - 2" (kabilang ang depot na "Krasnosіlske"). Ang pangunahing haba ng subway hanggang 2022 ay tataas ng 32 kilometro.

Sa bahay ng isang kaibigan (ang termino ng pang-araw-araw na buhay hanggang 2028), ang 1st line sa istasyon ng Ulyanka ay isinasagawa (at mas malayo sa sangang-daan ng Veteraniv Avenue at Marshal Zhukov Avenue). Mas maaga sa pasulong na pamamaraan ng KRTI, dahil ito ay nasa yugto ng pag-unlad, ang mga plano ay ipinakilala para sa panahon hanggang 2038. Vinyatkovo, bilang alternatibo doon, may bantay na titingnan ang buhay ng istasyon ng metro sa Pulkovo airport.

Ang mga plano para sa pagpapatuloy ng linya ng Krasnosilsko-Kalininskaya sa mga retailer sa konsepto ay ang mga sumusunod: mula sa pivnіch mula sa istasyon na "Obvіdniy kanal" hanggang sa istasyon ng Strumki na may mga intermediate na istasyon na "Piskarkivka", "Bestuzhіvska", "Polyustrovskiy prospekt ", "Sznamenska", , "Lіgіvskiy prospekt", pati na rin mula sa istasyong "Kozakivska" hanggang sa istasyong "Sosnova Polyana". Ang ika-4 na linya ay magpapatuloy sa mga istasyon ng pivdni na "Kudrovo" at "Novosarativka".

Hanggang 2028, pinlano na patakbuhin ang linya ng tren sa linya ng tren mula sa istasyon ng "Hirsky Institute" hanggang sa istasyon ng "Lisova" kasama ang mga intermediate na istasyon na "Vasileostrivska", "Sportivna", "Petrogradska", "Kantemirivska". Dito (tulad ng sa "Kudrovo") makikita ang pagkakaiba sa mga petsa sa likod ng nakaraang Smolny scheme, kung saan hindi 11, ngunit 21 ilog ang idinagdag sa bilang ng mga robot. Zagalna dozhina iba pang cherga - 31 km.

Sa ikatlong bahagi ng pang-araw-araw na buhay - hanggang 2038 ang kapalaran - ay magiging hubad sa ika-4 at ika-5 na linya ng subway. Kaya, ang ika-4 na isa ay magpapatuloy mula sa istasyon na "Girsky Institute" hanggang sa istasyon na "Lakhta" kasama ang mga intermediate na istasyon na "Marine Façade" at "Novokrestovska" (ang depot ay inilipat sa depot). Ika-5 linya - mula sa istasyon na "Shuvalivsky Prospekt" hanggang sa istasyon na "Kolom'yazka" mula sa mga istasyon na "Kam'yanka" at "Magistral No. 31".

Inihayag ang kapangyarihan ng pagtatapos ng buhay ng linya ng Kiltseva kasama ang mga istasyon na "Arsenalna", "Ploshcha Kalinina", "Polyustrovskiy prospect", "Bilsheokhtinska", "Ladozka", "Dalekoskhidniy prospekt", "Bekhtereva square", "Volkivska" , ang istasyon ng tren ng Borova, "Frunya" ", "Narvska" at "Dvinska".

Ang isang bagong linya ay inihayag mula sa istasyong "Dvinska" hanggang sa istasyong "Yanino" mula sa mga istasyong "Ploshcha Ripina", "Teatralna", "Mikhailivska", "Suvorivska" (ang pagtawid ng Suvorovsky Avenue at Kirkovo Street), "Bilsheokhtynska " Yakirnoi vul., Peretin Industrial avenue at Kosigina avenue. Ang ikatlong linya ng pinakamalaking sukat - 67 kilometro - at sa isang paghinto ay nagpapatunay sa ika-4 na linya ng pasulong na scheme ng KRTI, ito ay ginagarantiyahan sa plano hanggang 2048.

Sa pamamagitan ng pagpapalit ng istasyon, na dapat bayaran, inihayag ng mga awtoridad ng lungsod na hikayatin ang iba pang mga escalator sa "Narvsky", "Baltiysky", "Chernishivsky", "Petrogradsky", "Pionersky", "Prospekt Prosvitnitsva", "Vasileostrivsky" at "Ladozsky".

Pangitain

Mula 2017 hanggang 2022, batay sa konsepto, lalabas sa 14 na kalye ang pananaw para sa mga bus at trolleybus. Zokrema, sa Veteraniv Ave., Glinka Streets, 8 - 9th lines ng V.O.

Shvidkіsnі magistralі

Mayroong tungkol sa 30 tulad ng mga kalsada sa konsepto, kabilang ang buhay ng VVD - ang latitudinal highway na may tulay sa kabila ng Neva sa pagkakahanay ng Fayansovaya at Zolnaya street.

Sa totoo lang, ang konsepto, tulad ng unang itim, ay may mahabang linya mula Energetikov hanggang sa Murmansk Highway na may mga terminong 2017 - 2022. Ang buhay ng pangunahing linya sa WHSD ay umaabot hanggang sa Glukhoozerskoye Highway, na pinlano nang mas maaga, - 2023 - 2028. Ikatlong Cherga - mula sa Glukhoozerskoye Highway hanggang Energetikov Ave. mula sa tulay sa kabila ng Neva. Mga Tuntunin - hanggang 2028. Hiniling ng "Fontanka" ang KRTI tungkol sa mga dapat na ilipat ang plot mula sa WHSD patungo sa isa pang black hole, na tama.

Sa ngayon, ito ay hindi makatwiran, ngunit, para sa kapakanan ng mga motorista, pinlano na palawakin ang Primorsky highway. Ito ay binalak na muling buuin ang highway sa layo mula sa Planernaya at Primorsky highway. Rozvantazhit plano at ambon Oleksandr Nevsky. Sa konsepto, tinawag nila ang paghubog ng highway ng walang patid na trapiko sa kaliwang birch ng Nevi mula sa tulay ng Oleksandr Nevsky hanggang sa tulay ng Volodarsky.

Sentro ng St. Petersburg

Sa konsepto, muling lumitaw ang Orlovsky tunnel. Ang buhay ng Orlovsky tunnel, na parang totoo, ay tataas sa 2039.

Ang pagtatayo ng road barrier sa gitna ay itinalaga sa 15 puntos. Isa sa pinakamahalagang proyekto ay ang buhay ni Nab. Makarov. Ang proyekto ay nahahati sa tatlong yugto. Persha Cherga - isang dіlyanka mula sa dike ng Smolenka river hanggang sa transport link sa buong Syrian island mula sa tulay sa ibabaw ng Smolenka river (2017 - 2028).

Mula noong 2039, ang buhay ay binalak para sa dike ng kaliwang pampang ng ilog. M. Nevki mula sa tulay ng Malo-Petrovsky hanggang sa tulay ng Kantemirovsky na may tunel. Trohi mas maaga - mula 2023 hanggang sa kapalaran - ang buhay ng kalye ng Varshavskaya mula sa Pivnichnogo zaliznichny pivkiltsya hanggang sa dike. Obvіdny channel.

Sa KRTI sinasabi nila na ang Konsepto para sa Pag-unlad ng Transport Infrastructure ng St. Petersburg ay ang buong dokumento, na tumutukoy sa mga parameter ng pag-unlad ng St. Petersburg at ang presyo at data, dahil ililipat ito sa Pangkalahatang Plano para sa pagwawasto. Aabutin ng isang buwan para sa mga mamamayan ng St. Petersburg na talakayin ang dokumento - maraming trabaho bago ang pagsasama ng mga pangunahing proyekto sa Pangkalahatang Plano para sa Pagpapaunlad ng Pivnichnaya Capital.

Katerina Kuraeva, Fontanka.ru

Chi superechat isang pahayag ni Igor Albin at ang pahayag ni Georgy Poltavchenko?

Noong nakaraang Sabado, ang mga tagapagtanggol ng Udilny Park ay dumating sa rally, kung saan kinuha nila ang kapalaran ng hanggang sa limang daang osіb. Ang dahilan ay pareho - ang banta ng pang-araw-araw na buhay ng M7 highway, kung saan ang parke ay maaaring nahahati sa dalawang bahagi, pagkatapos nito, bilang mga dalubhasang deacons affirmed, nasaktan Ulamki zahiriyut. Then a new threat came, na parang kanina pa pinatunayan ng gobyerno na hindi magsisimula ang M7, bakit may bagong termino?

Sa mabangis na kapalaran ng 2015, inihayag ni Vice-Governor Marat Oganesyan na ang pagkain para sa pang-araw-araw na buhay ng kalsada sa pamamagitan ng Udilniy Park ay hindi masisira hanggang 2020. At sa sandaling magsimula ang vinikne, pagkatapos ay constructively talakayin ito sa mga residente.

Pagkalipas ng ilang buwan, pagkatapos ng Hovhannisyan, binago ni Igor Albin ang bagong bise-gobernador, na nakikibahagi sa pang-araw-araw na buhay. Sa loob ng mahabang panahon tungkol sa M7, walang nahulaan.

Kahit na ano - at ang axis ay bago!

Grim grimnov noong ika-20 ng Marso 2016, nang hulaan ni Igor Albin ang tungkol sa masamang ruta sa simula ng video conference kasama ang bagong mahalagang kinatawan ng Pangulo ng Russian Federation sa North-West Federal District na si Volodymyr Bulavin.

"Ngayon kampo ng dumi bahagi ng mga kalsada, lalo na ang rehiyonal at munisipyo, mga hangganan ng kalye ng mga pamayanan, ay pumapasok bago ang unang limang problema, tulad ng magulong ating mga mamamayan,” ani Bulavin, na nagpapahayag ng kagalakan. Malinaw na sa panahon ng pre-war ay kinakailangan na tumawag sa mga pangulo, na nakatayo sa likuran ni Bulavin, upang magpakita ng maliwanag na mga pag-asa.

Si Igor Albin, na nagsimula para sa kalusugan: na ipinakita na tayo ay mahalaga nang direkta sa robotic order ng lungsod - "pagpapakilala ng transit at cable transport sa lugar ng sentro ng kasaysayan ng lungsod para sa pagbuo ng isang sistema ng arc mains". І navit rozpov_v tungkol sa mga plano para sa buhay ng isa pang naturang highway malapit sa pangunahing bahagi ng lungsod para sa 150 bilyong rubles.

Kinakailangang sabihin na ang ideya ay ganap na malusog, para sa mga aktibong naninirahan sa lungsod ay kinakailangan na muling isaalang-alang, na ang pagtatayo ng bagong kalsada ay dadaan sa mga teritoryo na angkop para dito.

Ale, isang highway para sa buong lungsod ng Petersburg ay obmal, na nangangailangan na iharap sa isang mahalagang kinatawan. Ang axis sa ibabaw at tumilapon ang M7 highway, dahil responsibilidad nitong i-drag ang buong lungsod ng St. Petersburg mula Arsenalnaya Street hanggang sa ring road junction mula Engels Ave., na dumadaan sa Pitomy Park.

"Magistral No. 7 ay magbibigay ng pahinga sa Priozersk Highway, її orientovna warehouse 120 bilyong rubles. Pinaplano naming kumpletuhin ang pagbuo ng paglipat ngayong tagsibol at maghanda ng isang modelo ng pananalapi para sa panukala sa mga namumuhunan," - wind farmer Bulavina Albin.

Bakit hindi mo kakailanganin

Kung may mga balita tungkol sa mga maaaring makumpleto ang paglipat ng M7 bago matapos ang tagsibol, lumipad ito sa paligid ng lungsod ng ZMI, ang mga tagapagtanggol ng Udilny park ay nabigla.

Nag-organisa si Shvidko ng rally. Kung saan, bago ang talumpati, nagbigay sila ng talumpati sa isa sa mga tagasunod ng M7 - si Oleksiy Efremov, na nakibahagi sa disenyo. Yogo arguments defenders ng park chuli higit sa isang beses: ang highway ng tuluy-tuloy na trapiko upang buksan ang mga kalsada ng regulated trapiko, at ang lugar ay maaaring bumuo. Ang vistup ay sumabog sa mga sigaw ng "Shame!"

Dmitro Smirnov mula sa kilusang "PetraGrad", na nagbubuod ng mga kontraargumento, na paulit-ulit na ginagamit ng mga kalaban ng M7. Sa hinaharap, ang kasalukuyang mga uso ng pagpaplano ng lungsod ay tataas ang kahusayan ng mga arterya ng transportasyon hangga't maaari, ngunit ang una ay bago. At ang gawain dito ay sapat pa rin: ang makitid na mga puwang sa mga kalsada ay hindi malawak, ang hangin ng mga vicorists ay malayo sa buong lakas. Ang mismong mga tao dito ay kailangang mamuhunan sa mga milliards, dahil kakailanganin nila ito para sa buhay ng isang bagong highway.

Sa ibang paraan, ang M7 highway ay humahantong sa Arsenalna embankment, dahil ito ay napakabait na nakaimpake - at gayundin, walang ibang uri ng problema sa transportasyon, ngunit magkakaroon ng mas mahal na redeployment ng mga traffic jam. Ang isa pang mahalagang argumento ay ginawa ng grower ng puno ng mansanas na si Mikhailo Amosov: kung, halimbawa, noong 60s, hinulaan ng mga taga-disenyo ng Radian ang M7, kung gayon ang mga teritoryo ay hindi pa nakalimutan, ang ring road at ang WHSD ay hindi lumabas. Ngayon ang sitwasyon sa transportasyon ay nagbago - ang mga independiyenteng eksperto ay paulit-ulit na nagsalita tungkol dito.

Boris Vishnevsky oprilyudniv sa rally ang apela ng gobernador ng Poltavchenko sa kahilingan, na tinawag ng representante pagkatapos ng anunsyo ni Albina. Ipinaliwanag ng gobernador kung anong uri ng lugar ang palawakin dokumentasyon ng proyekto Hindi pa rin nakaplano ang s M7 hanggang 2020.

Si Tim isang oras sa master plan, na pagtibayin sa 2018, ay nagpaplanong magpadala ng impormasyon tungkol sa mga maaaring dumaan sa highway na ito. Kapag itinalaga si Poltavchenko, ang scho Committee ng Mistobuduvannya at Architecture ay nagmumungkahi na gumastos ng її sa mga tunnel ng cordon Pitomy Park.

Kіntsi z kіntsy ay hindi nagtatagpo

Mula sa impormasyong ito, maaari kang kumuha ng kaunting whisker ng ibang antas ng kawalang-kasalanan.

Una, sa tabi ng tunel, kung saan ang nibito ay hindi nakakapinsala sa parke, ang mga tagapagtanggol ay hindi makapaniwala: ito ay mahal, hindi ito bahay, gagawin nila ito sa parehong paraan at hukayin ito.

Sa loob ng isang oras, ang matalinong pangkalahatang plano ay kasama na ang teritoryo ng mga vault ng parke mula sa parke, nagplano silang magtayo ng isang highway, at pagkatapos, wala silang pakialam sa pagdidisenyo at paglalagay doon, pagdura sa ideya ng ang mga bagger at sumisira sa Pitomy Park.

Sa ibang paraan, ang tagapagsalita ni Georgy Poltavchenko ay walang kahit isang salita tungkol sa mga "halimbawa, ay kukumpleto sa paghubog ng M7 at maghahanda ng isang modelo ng pananalapi para sa panukala sa mga mamumuhunan," gaya ng sinabi ni Bise Gobernador Igor Albin kay Bulavin.

Anong nangyari? Ang gobernador sa kanyang kinatawan ay nagsalita tungkol sa mga diakono ng plano? Chi, navpaki, ang bise-gobernador na nakita ang mga bazhan para sa araw na iyon?

Umaasa tayo na ang mga tagapagtanggol ng parke ay dapat na malaman ang sitwasyon nang mas maaga, ang mga mas mababang opisyal ay dapat purihin ang mga hindi mababawi na desisyon. Kung gusto mo, na parang nagpapakita ng tanda ng kilusang protesta, maging parang maaari kang bumalik, upang ikaw ay makuha ng lahat ng liwanag. Sa resolusyon ng rally, hiniling ng mga kalahok na talakayin ang proyekto ng M7 highway at idagdag ang Pitomy Park sa listahan ng mga natural na teritoryo na partikular na protektado.

Si Oleksiy Yerkov, punong ekonomista sa Institute of Territorial Development, sa isang pakikipanayam sa isang kasulatan ng pahayagang Budivelniy Tizhnevik, ay nagsalita tungkol sa transportasyon matipid na pagbabago ng isip ang pagtatayo ng highway ng walang patid na trapiko M-7 mula sa sentro ng St. Petersburg malapit sa pivnichni district ng lungsod.

- Paano, sa iyong opinyon, ang sitwasyon sa transport security cordon ng teritoryo ng dalawang distrito - Viborsky at Primorsky, posible bang maipasa ang M-7 kasama ang General Plan ng St. Petersburg? Ano ang kailangan para sa isang bagong highway ng walang patid na trapiko sa lokasyong ito?

- Ang pagbuo ng street-road barrier (UDS) sa mga hangganan ng teritoryo, na nakikita, hindi pantay. Tse z tim, scho dribna merezh vuzkih dorіg malapit sa mga distrito ng dacha at kalimutan ang simula ng XX siglo sa pagitan ng mga distrito ng radianskaya tipikal na pagkalimot na may її malawak na mga kalye at mga daan. Bilang isang resulta, ang sitwasyon ay sinisisi, kung ang masinsinang daloy mula sa malalawak na mga daan ay dumaan sa isang network ng kalsada na hindi kinikilala para sa kanila, na nabuo sa kasaysayan. Ang sitwasyon ay pinalala ng pagkakaroon ng isang linya ng transshipment dahil sa masinsinang paggalaw ng mga tren na kumakalat sa mga distrito ng Primorsky at Viborsky.

Sa background na ito, ang Engels Ave. ay ang pinakadirektang daanan para sa trapiko malapit sa stump-winding at tuwid na pagyuko. Sa lugar ng istasyon ng metro ng Ozerki, kahit na ang matinding daloy mula sa mga highway ng Viborsky at Novopriozerskoye ay nagtatagpo, na lumilikha ng isang konsentrasyon ng transportasyon sa lugar ng Poklonnaya Gori. Kung kanino mayroon kang direktang tawag - maaaring araw-araw ang direktang koneksyon sa transportasyon.

Sa ranggo na ito, masasabi natin na sa hangganan sa pagitan ng mga distrito ng Viborsky at Primorsky, ang pangunahing problema ay ang gastos ng UDS. Polypshiti sitwasyon na tinatawag na buhay ng Suzdal highway na may isang highway pipeline sa pamamagitan ng linya ng tren at buhay ng highway pipeline sa vul. Ayon sa Pangkalahatang Plano, sa bersyon noong 2005, ang pagtatayo ng Parashutnaya vul. at Manchester vul. sa pamamagitan ng Udіlniy pr.

Sa prinsipyo, ang pagdoble ng Engels Ave. sa highway na may tuluy-tuloy na trapiko ay maaaring maging masama. Sa varto na ito, itinalaga na ang M-7 highway, na pinaplano sa ngayon, ay magsisimula sa gitnang bahagi ng lungsod, malapit sa Arsenalnaya nab. na may light-forest crossroads, Ale at nang walang anumang kahirapan, ito ay impromptu na gawin ang buhay. ng M-7 ay nagbibigay inspirasyon sa pinakamababang paningin.

Hanggang sa bahagi ng flyover ng M-7 vzdovzh Finlyandskoy zaliznitsa - maaari itong maging higit pa sa isang bahagi ng motorway, katulad ng WHSD, na may labasan sa Ring Road. Para sa Virishnnya, ang mga problema ng concentrates Rukhu ay masanay sa Zhodiv Bilsh Ryvnoye Rosa Plane para sa mga Rahunov ng Zbizhnnya Merezhniki ng District Zagalniye Tricky Tricky (sa robot)

- Chi є variant, kung ang bagong highway na M-7 ay maaaring hikayatin sa ibang lugar, halimbawa, ang konsepto ba na hayaan itong pumunta sa isa pang tuktok sa ibabaw ng Piskarevskiy pr.?

- Para sa buhay ng mga backwaters ng mga highway mula sa walang patid na bilis, ang mga hindi nakalimutang teritoryo ay ang pinaka-angkop, ang mga baha ng hangin. Kasabay nito, subukan ang walang patid na pagmamadali sa mga lansangan ng lungsod ng Spirn. Sa kanyang sarili, ang Piskarevsky Prospekt ay hindi maaaring maging isang kahalili sa M-7, ang mga shards ng mga servicemen ay direkta.

- Bakit talagang naghihirap ang Pitomy Park sa oras ng kalsada? Ano ang posibleng opsyon para sa buhay ng highway No. 7, kung ang parke ay nai-save, at kaagad na lumitaw ang kalsada, halimbawa, sa kabilang panig sa ibabaw ng umiiral nang gulley o sa tunel sa ilalim ng pangunahing parke?

- Sa palagay ko, ang mga sabungan ng Pitomu Park ay maaaring i-minimize para sa buhay ng trestle sa ibabaw ng rehas na canvas, ang lapad ng rehas na canvas ay mas mababa kaysa sa lapad ng flyover, sa link na may cym, higit pa para sa lahat, Ang pagputol ng mga berdeng pananim ay hindi maiiwasan, ang sagradong lugar ng parke ay magiging walang halaga.

Kasabay nito, ang buhay ng estakadi sa ibabaw ng rehas ay upang maabot ang kalsada at vimagatim ang numerical na panahon mula sa BAT "RZ". Mozhlivy, malinaw naman, isang variant ng pang-araw-araw na buhay ng isang double-overhead trestle, na may mas maliit na lapad, at mas madaling makita.

- Ayon sa iyong mga pagtatantya, gaano karaming mga barya ang kakailanganin para sa pagpapatupad ng naturang bagay, tulad ng M-7? Ano ang kinabukasan ng kalsada sa likod ng anyo ng state-private partnership?

– Vitrati on budіvnitstvo upang humiga sa pagkakasunud-sunod, sa anong paraan ito ay binalak na ipatupad ang proyekto sa naturang mga parameter. Malinaw, ang trestle bahagi sa smuza vіdvedennya zaliznica ay humigit-kumulang kapareho ng vartage ng mga katulad na WHSD plots. Bilang patunay, posibleng kumita ng pera mula sa mga namumuhunan nang isang beses lamang, kung ang proyekto ay itinayo na muli sa yugto ng pagpapatupad, at ang mga panganib ng butil na ito ay minimal, at para sa iyong isip, na ang kalsada ay mababayaran, na ito ay maliit. Sa mga unang yugto, ang pananalapi ay hindi maiiwasang nasa balikat ng badyet ng lungsod.

- Mula sa isang panig, ang teritoryo, yaky upang itali ang paggalang ng mga mamumuhunan, ay naging mga pangunahing punto para sa pag-unlad ng lugar. Sa kabilang panig - ca zone ng mga potensyal na panganib. Ang kusang pag-unlad ay humahantong sa pagbuo ng mga lugar na hindi komportable para sa buhay, na lumilikha ng maraming iba pang mahihirap na problema. Paano, sa iyong palagay, nakaligtas ka sa ganoong sitwasyon?

– Iginagalang ko, upang maiwasan, kung posible, ang isang solong diskarte sa pag-unlad, hindi batay sa pangunahing pagpapatupad ng ilang mga proyekto, ngunit sa pangangailangan na lumikha ng komportableng kapaligiran para sa tao sa loob ng balangkas ng isang pinagsamang diskarte na kinabibilangan ng lahat ng aspeto ng buhay. Para sa kapakanan ng katarungan, sabihin natin na sinusubukang lutasin ang isang problema at gumawa bago ang paglitaw ng marami pang iba.

Sa isang komprehensibong diskarte at tamang paglalagay ng mga priyoridad, posible na lumikha ng komportable, balanseng kapaligiran, na angkop para sa buhay. Sa ganitong paraan, ang pagiging pribado ng pamumuhunan ay binalak na lumago nang tuluy-tuloy. Ang mga namumuhunan ng Okremi ay hindi makakapag-secure ng anuman sa kanilang teritoryo, ang diskarte ay maaaring isagawa ayon sa pagkakasunud-sunod ng Ruso, at mas mahusay ang pagganap ng kusang pag-unlad.

Konklusyon:

Ang Shvidkіsna highway M-7 ayon sa proyekto ng Pangkalahatang Plano ng St. Petersburg 2005 ay maaaring dumaan mula sa tulay ng Arsenal hanggang sa Viborsky highway at sa gayon ay ang sentro ng St. Petersburg at ang lugar ng pub (Viborsky, Primorsky) na lugar, tumatawid sa Pitomy parke. Ang natitirang katotohanan ay dahil sa hindi kasiyahan ng mga taong-bayan, isang malaking kilusan ang inayos para sa pagtatanggol sa berdeng sona. Noong 2014, ang highway ay ipinahayag na turn-on mula sa Pangkalahatang Plano, ang iskarlata ay nawala. Bise-Gobernador ng St. Petersburg Marat Oganesyan, na nagpahayag sa harap ng mga kinatawan ng Legislative Assembly sa pagpapatupad ng Pangkalahatang Plano ng site, na nagdedeklara na ang M-7 highway ay maaaring gawing flyover o isang tunnel malapit sa bahaging iyon, na nagwawasak Pitomy Park. Inihayag ng opisyal na ang mga iniisip ng mga meshkant ay isineguro.