Чи гэрийн тэжээмэл амьтны паркаар дамжуулан m7 уулзах болно. Питома парк дахин аюулын дор. Николи юу ч биш - мөн тэнхлэг нь шинэ юм

05/09/2016

Mixka Vlada Molodomil Dvi Novini Magistrali № 7 шоронгийн сэдвийн талаар. Жижиг Smolny, мөрдсөн -up іnvestorv нь FISTANSKOVA Загвар Budinitvva байна гэж хэлж, болон Potim Vodomilo, 2020 он хүртэл, 2020 он хүртэл, Rock, Little Budget Little хүртэл. Тээврийн фронтын төлөө.

Өмнө нь Би хачирхалтай нь харвал бууж өгөхийг хүсч байна, тэд эрх мэдэлтэй хоёр мессежтэй байдаг тул тэдгээрийг шууд утгаараа ойлгохын тулд ямар ч үрэлт байхгүй.

Юу хийх талаар бага зэрэг таамаглаж байна. Тойрог, Виборскийн хурдны замын уулзвараас эхэлж, Питомийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хоёр хэсгийн нүхээр дайран өнгөрч, гүүрэн гарцаар дамжин өнгөрдөг хотын ач холбогдол бүхий 7-р замын хөдөлгөөнд оролцдог хурдны замыг зам гэж нэрлэдэг. Ланска өртөө, дараа нь ойролцоох төмөр замын буудлуудыг олоорой. Дараа нь Арсенная гудамж руу хамгийн их ойртох цэг дээр эргэж, Арсеналын манан дундуур Нева дээгүүр өнгөрч, Смольная далан руу гүйнэ. "Сёма" нь Смольная далангийн үзэмжээс эхлээд Пивденийн гарц хүртэлх Нев голын далангийн түүхэн төвийг тойрч гарах Санкт-Петербург хотын шар айрагны үйлдвэрүүдийн дүүргүүдийн хөдөлгөөнийг тасалддаггүй авто замын нэг хэсэг болгон бүтээжээ. .

Хотын радиан цагийн үед тэд яг төв рүүгээ явахыг мөрөөддөг байсан боловч удирдамжийн эдийн засаг сүйрч, хувийн эрх мэдлийн институци газар руу буцаж ирсний дараа тэд энэ тухай бодохоо больсон.

7-р хурдны замыг 2005 онд Санкт-Петербургийн ерөнхий төлөвлөгөөнд тусгагдсан (мөн үүнийг эртнээс боловсруулсан), үүнээс гадна Питомийн цэцэрлэгт хүрээлэнгээс үүд хүртэл 70 метр өргөн коридор байдаг. зализници.

Таахад хялбар тул өнөөдөр юу ч байхгүй, бид Полюстривский проспект, Арсенная гудамжийг тойрон хүрээлэх болно.

Тээврийн дэд бүтцийн хоол тэжээлийн чиглэлээр 40 гаруй жилийн турш ажиллаж ирсэн "Петербург NIPІgrad" хүрээлэнгийн сүүлийн үеийн ивээн тэтгэгч Алексей Ефремовын үзэж байгаагаар 7-р хурдны замын асуудал хамгийн чухал хоёр талтай. Эхнийх нь шинэ Ефремовын хувьд орон нутгийн үйл ажиллагааны ач холбогдлын талаар, нөөцлөгдсөн нутаг дэвсгэрт талбайг хэрэгжүүлэх явдал юм. Удильный цэцэрлэгт хүрээлэнгийн коридор нь алс хол байгаа маргаашийг төлөвлөх зорилготой биш, харин алс холын ирээдүйд өдөр тутмын амьдралын боломжуудыг аврах зорилготой юм. Нэгдүгээрт, 7-р хурдны замыг төлөвлөхөд та Ланска станцыг өнгөрөөх мэт урагшаа харах хэрэгтэй хэвээр байна.

Сестрорецк, Виборг руу галт тэргээр явдаггүй чимээгүй хүмүүсийн хувьд орох хаалга нь үнэндээ гүүрэн гарц дээр байрладаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Тиймээс, шинэ гүүрэн гарц эсвэл хашлагын хоёр өөр талыг барих хувилбаруудыг олж мэдэх шаардлагатай.

7-р хурдны замаас холболтыг дуудаж, Ефремовын нутаг дэвсгэрийг орон нутгийн захиалгаар хэрхэн яаж барих вэ, Поклонный Гори дахь хурдны замын шугам хоолойн төслүүдийн суурийг хэрхэн яаж тавих вэ (халдвартай байх болно), Суздальскийн үргэлжлэл. Проспект (2015 оны шинэ тосгон).

Өмнө нь, гэхдээ бүр ч илүү эелдэг өгзөг - манан Александр Невский, 1965 онд. Дайны өмнө ч Неви мөрний хоёр эрэг дээр гүүр барих, нээхэд зориулж маш их газар нөөцөлсөн байв.

Өөр нэг тал нь 7-р хурдны замын өдөр тутмын амьдралын дараалал юм. Ефремов, гол сэдэв нь дамжин өнгөрөх тээвэр биш, харин Громадянка болон Суворовскийн өргөн чөлөөний ойролцоох нутаг дэвсгэрийн хоорондох тээврийн холбоог бэхжүүлэх, гол хурдны замыг өргөтгөх явдал гэдгийг дахин нягталж байна.

Тэрхүү эхний даалгавар бол Полюстровский проспектийн амжилтыг Арсенная гудамжтай (LOMO газар байдаг), илүү их, тэдэнд амьдрах орон зайг идэвхтэй хөгжүүлэх, Нева дээгүүр гүүр барих, Смольный далан дээр гүүр нээх зэрэг үүрэг даалгавар өгсөн. Буцах захиалга- оюун санааны хувьд ар араасаа Питомийн цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжин, хэрэв бид Неваг гатлах юм бол ямар ч утгагүй болно.

Мөн хурдны замын эхний хэсэг нь эхийн чухал нэмэлтийг буруутгах ёстой. Смолна далан нь Таврийская гудамжинд үргэлж нэгдэж болно. 440 хүрэхгүй метр байдаг, Ефремовын тооцоогоор 4.6 га газар нутгийг нэмэх шаардлагатай.

Санкт-Петербургийн масштабаар Ale tsієї krihіtnoї 2005 оны Ерөнхий төлөвлөгөөнд "нүдлэх" байхгүй. Загвар зохион бүтээгчдийн мартамхай байдлаас биш би ойлгосон. Водоканалын нутаг дэвсгэртэй байх шаардлагатай, тодруулбал - Толгойн усны станц байдаг. Vіm, шинжээч энэ холбоосыг тавих нь 1986 оны Ерөнхий төлөвлөгөөнд тусгагдсан гэж таамаглаж байна.

Олексий Жуковский, Санкт-Петербургийн тээврийн шугамын дизайны дараагийн тоолуур, гарам, 7-р гол шугам нь Зеленогирскагаас Колпина хүртэлх нэг хурдны замаас илүү утга учиртай юм. Эндээс та шаардлагатай бол сайн хурдны зам, гудамжийг ялах боломжтой. Санкт-Петербург хотын pivnіchno-zahіdnimi болон pіvdenno-shіdnimi дүүргүүдийн хооронд тогтвортой холболт бий болсон нь чухал юм. CAD нь асуудлыг шийдэж чадахгүй. Kіltseva autoshlyakh баян dovsha, 7-р хурдны зам шулуун байж болно.

Энэ хурдны зам Питоми цэцэрлэгт хүрээлэнг хэрхэн тойрч гарах вэ, олон нийтийн идэвхтнүүдийн хувь нь үймээн самуунтай байдаг вэ? Жуковский вважа, боломжтой юу, гэхдээ бас бүх тосгон, мэддэг зүйлээ мөрдөөрэй цэцэрлэгт хүрээлэнд нэг өдөр, Дахин trasuvati болон prorakhovuvati шаардлагатай.

Дмитро Баранов, блог хөтлөгч, тээврийн инженер, та Арсеналная далангаас Карбишева гудамж хүртэлх хурдны замын талаар илүү их ярилцаж болно гэж бодож байна. Пивничну дилянка - Удильный өргөн чөлөөнөөс Виборскийн хурдны зам хүртэлх зам нь бүс нутгийн ач холбогдолтой гудамжны сэргээн босголт, өдөр тутмын амьдралыг орлуулах болно. "Симка" тавихын тулд байшингаа босгож, газар худалдаж авах хэрэгтэй.

Карбишевын гудамжнаас Удильныйын өргөн чөлөө хүртэл, орох газар, Удильный цэцэрлэгт хүрээлэнгийн төв буудалтай болмогц бид техникийн болон байгаль орчны агуулахаар хүрээлэгдсэн, хотын хурдны замаар дамжин өнгөрөх хурдны замын нэг хэсэг нь зөвхөн коридор болох болно. дамжин өнгөрөх зориулалттай. Яагаад ийм коридорууд гарч ирэх болов, хотын ойролцоо, ялангуяа йогийн төв хэсэгт автомашины тоо нэмэгдэж байгаа бололтой.

Энэ бол "Урагш хурдны зам"-ын яруу найргийн бүтээн байгуулалт юм, албан тушаалтнууд "SIM-ийн тухай" сарнайгаар ялах дуртай шиг, үнэхээр дутуугүй ухаалаг замын "хөвсгөр" болж хувирдаг. Хувийн автомашины тоог өөрчлөх нь их хотын тээврийн асуудлыг үндсээр нь шийдэж чадна.

Мэргэжилтнүүдийн санаа бодлыг нэгтгэн дүгнэхэд: 7-р хурдны замын барилгын талаар ярилцаж, төлөвлөхөөс өмнө төлөвлөж болно.

Үгүй бол Смольный яагаад сонгуулийн кампанит ажлын өмнөхөн хурдны замын талаар таамаглаж, өрсөлдөгчдөө Питомийн цэцэрлэгт хүрээлэнг устгах санааг эрх баригчдыг шүүмжлэх эрх мэдэл өгсөн бэ?

Sposterigachі нэг тайлбарыг мэддэг: Смольни виборигийн талаар бодох шаардлагагүй. Бас өөр зүйлийн талаар бод. Санкт-Петербургийн 2019-2043 оны шинэ ерөнхий төлөвлөгөөний боловсруулалт байж магадгүй юм. Мөн LSR бүлэг tsіkavilasa айхтар хурдны зам, тээврийн коридор vzdovzh zalіznits. Хамгийн сүүлийн үеийн тооцоогоор 7-р хурдны зам нь 120 тэрбум рублийн өртөгтэй. ОХУ-ын төсөв нэг нэгээрээ завгүй байх нь юу л бол. Архины бизнест зориулсан але - магадгүй.

Үг хэлэхээс өмнө

Тээврийн дэд бүтцийн томоохон төслүүдийг эхний ээлжинд тооцдог ч эрчим хүчний хангамжийг дэмжих үүднээс Алексей Жуковский хоёрыг нэрлэв. Эхнийх нь "Пивденна магистрал" бөгөөд энэ нь ойролцоогоор тэндээс эхэлдэг бөгөөд WHSD болон гол төмөр зам нь Стачок өргөн чөлөөг дайран өнгөрдөг. Уулын уулзвар хүртэл, дараа нь Фаянсовая, Золная гудамжны үүдэнд, цаашлаад тойрог зам руу явна.

Өөр нэг төсөл бол Орловскийн туннель юм. Смольная далан ба Пискаревский проспект, хувьсгалын хурдны замын уулзвар хооронд шаардлагатай газар доорх тээврийн холбоос байрладаг шилжүүлгийн мэргэжилтэн. .

Удильный цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжин өнгөрөх хурдны замын амьдралын тухай Виришення хоол тэжээлийг дор хаяж 2020 он хүртэл хадгалж, дэд захирагчийн ажлын байрыг дэмжиж байна. Гэсэн хэдий ч Ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу тэд "U" функциональ бүсийг өдөр тутмын амьдралыг цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжуулж аварсан. Мөн онолын хувьд гол шугамын загвар нь мит мөн эсэхийг авч үзэж болно.

Мөр төсөл 2005 оноос хойш яригдаж байгаа. Тэр цагаас хойш дайран өнгөрөх төлөвлөгөө нь удаа дараа өөрчлөгдөж, удалгүй хотын хамгаалагчдын томоохон эсэргүүцлийн жагсаалтай мөргөлдсөн. Яким би бол төсөл биш, маршрут нь Питомийн цэцэрлэгт хүрээлэн эсвэл Нью-ийн ойролцоо өнгөрөхөд жижиг юм.

Невагийн эсрэг талд Таврийская гудамж ба Арсенал гудамжны хооронд Невагийн эсрэг талд шинэ газар барихаар төлөвлөж байсан. Цаашид зам нь шилжүүлэн ачих kolіy-тэй зэрэгцэн явав. Үүний үр дүнд тэрээр Арсенна далан болон Виборзка хурдны замд түрүүлсэн. Ийм дизайны шийдлийг 2005 оны Ерөнхий төлөвлөгөөнөөс өмнө тавьсан.

"Ерөнхий төлөвлөгөөнд тус бүсийг хамгаалах нь замын ашиглалтын тухай шийдвэр биш юм. Энэ нь Санкт-Петербург хотын аж үйлдвэрийн дүүргүүдийг сэргээн засварлах, тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх ирээдүйд үлдээсэн газар шиг боломжгүй юм. Петербург" гэж Марат Ованисян хэлэв.

Vіd төсөл йогийн vysoku vartist дамжуулан vіdmovilis. Марат Оганесяны хэлснээр 2020 он хүртэл хувь заяа 2020 он хүртэл өөрчлөгдөхгүй гэж "Санкт-Петербург хотын тээврийн системийг хөгжүүлэх" хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэв. Гүүрний холболтын ойролцоо чанарыг мэргэжилтнүүд 12 тэрбум рубль гэж үнэлдэг; Тэгэхээр энэ замаар дамжсан тоон газрыг худалдаж авахад тэрбум тэрбум шаардлагатай байж болох юм. Хамтдаа - 30 тэрбум гаруй рубль.

7-р хурдны замын төслийн Галагийг үл тоомсорлож, би юу ч хийсэнгүй. Тиймээс тодорхой урьдчилсан төсөл боловсруулагдаагүй бөгөөд зам гарцын хэд хэдэн хувилбарыг оршин суугчид дараа нь хэлэлцсэн байна. Удильный цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжин өнгөрөх сонголтууд баялаг байж болох юм - зөвхөн хурдны зам төдийгүй хонгил, гүүрэн гарц. Але баруун талд нь Ерөнхий төлөвлөгөөнд залруулга өгсөнгүй.

Энэ хооронд хурдны замгүй бол явах боломжтой юм шиг, тэгвэл Арсенная гудамж, Таврия гудамж хоёрын хоорондох газар гол мөрөн шиг болно. Vіn агшин зуур би Livarny гүүр болон dilyantsі mіzh түүнийг болон Tavriyskaya гудамжинд далан дээр rozvantazhit түгжрэл.

Хот судлаачид Санкт-Петербург хотын тээврийн дэд бүтцийг 2043 он хүртэл хөгжүүлэх төлөвлөгөө боловсруулжээ. Смольныйгийн төлөвлөгөөг идэвхтнүүд бужигнуулжээ. Би зэрлэг хэлэлцүүлгийг өдөөн хатгасан байдлаар эхлүүлсэн.

100 гаруй километр метроны шинэ шугам, олон зуун километр шинэ зам, түүний дотор Питомийн цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжин өнгөрөх М-7 хурдны зам, Обвидный суваг дээрх 9 шинэ холболт, төмөр замаар дамжин өнгөрөх 30 шинэ хурдны замын шугам. Смольный хотын зөвхөн багахан хэсэг нь хотын тээврийн сүлжээг урт хугацаанд хөгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Гурван их наяд рублийн төлөөх бүх аялалыг март. Одоогийн байдлаар энэ үзэл баримтлал нь асар их утгагүй зүйл болоогүй байгаа ч Фонтанка нь вивчитийн төлөө юм. Та уйтгартай байх болно.

Санкт-Петербург хотын хөдөлгөөний идэвхтнүүд хотын тээврийн дэд бүтцийг 2043 он хүртэл хөгжүүлэх үзэл баримтлалыг хэлэлцлээ. Хоёр жил зарцуулсан баримт бичиг нь албан тушаалтанд хараахан хандаагүй байна (та үүнийг Смольный вэбсайт дээр мэдэхгүй). Энэ үзэл баримтлалыг зөвхөн хамгийн идэвхтэй хотын оршин суугчид л хөгжүүлж чадна. Олон нийтийн хэлэлцүүлэгт ECOM шинжээчийн төвийн тэргүүн Александр Карповыг танилцуулав. “Асуу, zvіdki баримт бичиг? Хариулах - Карпов амжилттай болсон" гэж дарс шатаажээ.

Ирэх 30 жилийн хугацаанд Санкт-Петербург хотын тээврийн хөгжлийн үзэл баримтлал бол Талмуд бөгөөд үүнд бүх томоохон төслүүд хэрэгжиж, нийлбэр дүнгээр гурван их наяд гаруй рубль (3162 тэрбум, энэ нь ойролцоогоор 6-тай тэнцүү) юм. -Петербург хотын 7 голын төсөв). Цуу ярианд оролцогчдын тооцоолсноор "тэдгээрийн ихэнх нь гайхалтай хэвээр байна." Баримт бичигт шинэ тээврийн холболтууд бий Pivnіchnoi нийслэлүүд, зам, хурдны замыг хотын ойролцоо барих тул тэмдэглэсэн, метроны амьдралын шинэчилсэн схемийг танилцуулж, газрын нийтийн тээвэр ямар байхыг тайлбарлав.

Энэхүү үзэл баримтлалыг 2016 оны нэгэн адил Санкт-Петербург хотын Тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх хорооны жижиглэн худалдаачид сайшааж, мөн KRTI-д олон нийт сайшаав. Үзэл баримтлалын үндсэн дээр Санкт-Петербург хотыг хөгжүүлэх ерөнхий төлөвлөгөөнд залруулга хийх болно (Ерөнхий төлөвлөгөөний хэлэлцүүлгийн үеэр олон нийтийн сонсгол хийх).

Ирээдүйн гайхалтай газар болох "Точка кипиння" коворкинг төвд (Стратегийн санаачлагын агентлагийн дэмжлэгээр Санкт-Петербургт хүлээн зөвшөөрөгдсөн) 60 орчим хүн ирсэн байна. Дэлгэц дээр шинэ хурдны зам, хурдны зам, гүүр, газар доорх болон газрын явган хүний ​​гарц, тойруу, төмөр замын шугам, боломжтой метроны буудлууд, хөнгөн төмөр замын трамвай зэрэг янз бүрийн тэмдэг бүхий шинэ замын схем бүхий газрын зураг байна.

"Тэд аль нь өөрсдийгөө хамгийн их магтдаг вэ?" - Удирдагчийн үүрэг гүйцэтгэсэн Карпов бидэнд эрч хүч өгсөн. “Удильный цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжих M7 хурдны зам, Орловскийн туннель, Обвідный суваг дээрх 9 шинэ уулзвар, Синной талбайн сэргээн босголт, Славянка, Пушкинскийн дүүрэг, Пулковое хүртэлх метроны асуудал!

Мөн өмнө нь Карпов энэ схемийг хурдан сурталчилж байсан. Газрын зургийн өмнө өөрийгөө тээврийн инженер гэж нэрлэсэн Дмитро Баранов. Үзэл баримтлалын илэрхийлэлд маш олон тооны бодит өршөөл байдаг гэдгийг Вин биширдэг.

"Шукат бүүргийг барьдаг шиг уучилдаг, гэхдээ ийм" бөөс" -ийн арьсны өөрчлөлтийг хэрхэн хамгаалах вэ, тэгвэл бид хүндэтгэлтэйгээр гайхаж байна" гэж Карпов хэлэв.

Далангийн Сирийн гүүрнээс шинэ од захиалсан байна. Адмирал Лазарев - Неви далангийн зүүн хус дээр элит орон сууц, швидкий хурдны зам, тэнд соёлын доройтлын дурсгалт газрууд бүхий Обухивская Оборонад мартах газар байдаг - хэлэлцүүлэгт оролцогчид дахин зохион байгуулж эхлэв. Курортный дүүргийн ойролцоо, бүсийн ойролцоох замуудыг төлөвлөсөн боловч одоо болтол нэр нь алга. "Зеднати Московский, Финляндскийн төмөр замын станцууд шилжүүлэн ачих гадастай - тэд эхэлсэн үү?" -Үзэгчдээс бас нэг тайлбар. Үүний үр дүнд "бөөс" зохих ёсоор баригдсан: үйл ажиллагааны схемийг судалж үзээд бид 30 орчим ноцтой дэд бүтцийн дэмжигчдийг олж мэдсэн.

Дмитро Баранов 5 өөр жижиглэнгийн худалдаачид уг үзэл баримтлал дээр ажиллаж байсан, магадгүй "тэд өөр хоорондоо ярилцаагүй" гэж хүндэлжээ. "Сонгогдсон hodgepodge, бүгдийг нэг тасалгаанд синхрончлолгүйгээр авсан", - дарсны баримт бичгийг үнэлэх. Мөн төслийн ихэнх нь Ерөнхий төлөвлөгөөнөөс Ерөнхий төлөвлөгөө хүртэл “тэнүүчилж” байгааг хэлэлцүүлэгт оролцогчид хэлж байлаа. Баримт бичгийг бүхэлд нь хэрхэн хэлэлцэх вэ? Хэнд ч олон сайхан санаа байдаггүй, тэд өнгөрсөн үеийн хаягдлыг тасалгаанд дуудсан! - сонсголд оролцогчид эргэлзэв. Карпов "утаснаас зурсан төслүүдийн цуглуулга" -ын талаар уурлаж байсан ч "CHZG?" Гэсэн энгийн асуултаас эхлээд OKremo-ийн арьсны хандлагыг шийдэж эхлэв. Би товчлолыг дахин нэг удаа өөрчилсөн: Энэ юу вэ? Шинэ үү? Skіlki koshtuє?

Дмитрий Баранов болон бусад оролцогчид замын төслүүдийн соёлын дурсгалт газар, ногоон байгууламж, усны объект, орон сууцны мартамхай байдалтай зөрчилдөж байгааг шинжлэхийг уриалав.

Багцуудын хувьд ажлын хэсэгтэй нэгдэж, дэд захирагч Игорь Албин, КРТИ-ийн дарга Сергей Харлашкин нарыг хүсэлтийн бичгээр дүүргэх гэж байгаа тухай цуурхал гарсан бөгөөд энэ тохиолдолд гэмт хэргийн тэжээл "ChZG", тодорхой өршөөл үзүүлэх болно. . Ийм баримт бичгийг төлчихөөд төрийн эрх баригчид буруугаар ойлгоод байхаар прокурорт хандъя гэсэн санал гарсан.

KRTI-ийн хэвлэлийн алба олон нийтийн эмч нарын хариу үйлдэлд тайлбар хийлээ. Тус хорооны төлөөлөгчид албан ёсны сонсголд оролцогчид албан ёсоор сонсгол гуйгаагүй, хороонд авчираагүй, үзэл баримтлалтай холбоотой ямар нэгэн бичиг баримт гуйгаагүй гэж гүтгэж байна.

“Хотынхон ямар хувилбараар ярилцсаныг бид мэдэхгүй. ЦИ материалыг хараахан хангалттай ашиглаагүй байна. Идэвхитнүүдийг хоол ундны хэргээр буруутгаж байгаа бол бид тэр дор нь хэлэлцэж, баримт бичиг боловсруулахад бэлэн байна. Концепцийн материалууд нь шинэ Мастер төлөвлөгөөний дагуу тээврийг хөгжүүлэхэд зориулсан лавлагаа мэдээллээс өөр зүйл биш гэдгийг анхаарах нь чухал юм "гэж KRTI-ийн хэвлэлийн албаны байр суурь илэрхийлэв.

Үйл ажиллагаа нь Smolnim өрсөлдөхөд бэлэн байхад, Санкт-Петербург хотын "Fontanka" иргэд хотын бүс нутгийн арьсны амьдрал хэрхэн өөрчлөгдөж болохыг ойлгохын тулд тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх үзэл баримтлалыг бие даан хөгжүүлэх. Үйл ажиллагааны хэмжүүрээр дуудагдсан баримт бичгийн бүх зүйлийг нураах нь ердөө л боломжгүй юм.

Та түүнтэй энд танилцаж болно.

"Фонтанка" үзэл баримтлалын бараг тодорхой зүйлийг сурталчилж байх хооронд хотын оршин суугчид эхний голын талаар ярилцаж байна. Насамперед бол метроны шинэ шугамуудын амьдрал юм. Смольныйгийн төлөвлөгөө дахин өөрчлөгдсөн.

Пидземка

2022 он хүртэл төлөвлөгдсөн станцуудын ихэнх нь ашиглалтад орох юм уу, хааяа ч юм уу.

2022 он хүртэл 4-р шугам болох "Театрална" станц, Хирскийн хүрээлэнгийн амьдралыг үргэлжлүүлэхээр төлөвлөж байна. Метроны 3-р шугамыг "Новокрестовска", "Вулиця Савушкина", "Зоо" (Богатирский проспект, Туристская вул. огтлолцох) буудлуудаар нэмэгдүүлэх бөгөөд энэ нь амьтны хүрээлэнд тохирохгүй. Шилжүүлгийг Шуваливский проспект станцын 5-р шугамаас шилжүүлэв. Метроны 5-р шугамыг "Бухарестка", "Интернародна", "Проспект Славы", "Данубский проспект", "Пивденна" станцуудаар пивдни z дээр явуулна. Pіvnochi дээр - Shuvalіvskiy prospekt станц руу.

"Обвідний Канал" станцаас "Борова", "Московска Брама", "Бронивска", "Кировский" Казак_vіska завсрын станцуудтай "Козакивска" станц хүртэлх зайд байрлах Красносилско-Калининская шугамын олон нийтийн амьдрал үзэл баримтлалд, түүнчлэн "Казахстан" станцаас "Обвідний канал - 2" станц хүртэл ("Красносілске" депо орно). 2022 он хүртэл метроны үндсэн урт 32 километрээр нэмэгдэнэ.

Найзынхаа байранд (өдөр тутмын амьдралын хугацаа 2028 он хүртэл) Улянка өртөө хүртэлх 1-р шугамыг гүйцэтгэсэн (энэ нь Ветеранив өргөн чөлөө, Маршал Жуковын өргөн чөлөөний уулзвар хүртэл үргэлжилсэн). Өмнө нь KRTI-ийн урагшлах схемд, хөгжлийн шатандаа байсан тул 2038 он хүртэлх төлөвлөгөөг танилцуулсан. Винятково, үүнээс өөр хувилбар болгон Пулково нисэх онгоцны буудлын метроны буудлын амьдралыг харах хамгаалагч байдаг.

Красносилско-Калининская шугамыг концепцид жижиглэн худалдаачид үргэлжлүүлэх төлөвлөгөө нь дараах байдалтай байна: "Обвідний канал" буудлаас "Пискаркивка", "Бестужівска", "Полюстровский проспект" завсрын станцуудтай Струмки станц хүртэл. ", "Sznamenska", , "Lіgіvskiy prospekt", түүнчлэн "Козакивска" станцаас "Соснова Поляна" станц хүртэл. 4-р шугам "Кудрово", "Новосаративка" пивдни станцуудаар үргэлжилнэ.

2028 он хүртэл "Хирскийн институт" өртөөнөөс "Лисова" өртөө хүртэлх төмөр замын шугамыг "Василеостривска", "Спортивна", "Петроградска", "Кантемиривска" завсрын станцуудаар ажиллуулахаар төлөвлөж байна. Эндээс ("Кудрово" гэх мэт) өмнөх Смольный схемийн ард огнооны ялгааг харж болно, энд 11 биш, харин 21 голыг роботуудын тоонд нэмж оруулав. Загална дожина бусад черга - 31 км.

Өдөр тутмын амьдралын гурав дахь хэсэгт - 2038 он хүртэл хувь тавилан - метроны 4, 5-р шугам дээр нүцгэн байх болно. Тиймээс 4 дэхь нь "Гирскийн институт" өртөөнөөс "Лахта" өртөө хүртэл "Морский фасад", "Новокрестовска" завсрын станцуудаар үргэлжилнэ (депо нь депо руу шилжүүлсэн). 5-р эгнээ - "Шуваливский проспект" буудлаас "Камьянка", "Магистрийн №31" станцаас "Коломязка" станц хүртэл.

"Арсенна", "Площа Калинина", "Полюстровский проспект", "Бильшеохтинская", "Ладозка", "Далекосхидный проспект", "Бэхтерева талбай", "Вольковская" станцуудтай Кильцевагийн шугамын ашиглалтын хугацаа дууссаныг зарлав. , Боровагийн төмөр замын буудал, "Фруня", "Нарвска", "Двинска".

"Двинска" буудлаас "Площа Рипина", "Театральна", "Михайливска", "Суворивска" (Суворовский өргөн чөлөө ба Кирково гудамжны уулзвар), "Билшеохтынская" станцуудаас "Янино" өртөө хүртэл шинэ шугамыг зарлалаа. Якирной вул., Перетин аж үйлдвэрийн өргөн чөлөө, Косигина өргөн чөлөө. Хамгийн том масштабын гурав дахь шугам - 67 км - мөн зогсонги байдалд KRTI-ийн урагшлах схемийн 4-р мөрийг баталж, 2048 он хүртэлх төлөвлөгөөнд баталгаатай байна.

Хотын удирдлагууд "Нарвский", "Балтийский", "Чернишивский", "Петроградский", "Пионерский", "Просвитницва проспект", "Василеостривский" зэрэг бусад урсдаг шатуудыг дэмжихээ зарласан. болон "Ладозский".

Алсын хараа

2017-2022 он хүртэл концепцоос харахад 14 гудамжинд автобус, троллейбусны алсын хараа гарч ирнэ. Зокрема, Ветеранив проспект, Глинка гудамжинд, В.О-ийн 8 - 9-р эгнээ.

Shvidkіsnі магистралі

Үзэл баримтлалд ийм 30 орчим зам байдаг бөгөөд үүнд VVD-ийн амьдрал - Фаянсовая ба Золная гудамжны дагуух Невагийн гүүр бүхий өргөрөгийн хурдны зам байдаг.

Үнэнийг хэлэхэд, энэ үзэл баримтлал нь анхны хар шиг 2017 - 2022 он гэсэн нэр томъёо бүхий Энергетиковоос Мурманскийн хурдны зам хүртэлх урт шугамтай. Өмнө нь төлөвлөж байсан Глухоозерское хурдны зам хүртэлх WHSD гол шугамын ашиглалтын хугацаа - 2023 - 2028 он. Гурав дахь Черга - Глухоозерское хурдны замаас Невагийн гүүрнээс Энергетиковын өргөн чөлөө хүртэл. Нөхцөл - 2028 он хүртэл. "Фонтанка" хуйвалдааныг WHSD-ээс өөр хар нүх рүү шилжүүлэх ёстой хүмүүсийн талаар KRTI-д хүсэлт тавьсан нь зөв байв.

Одоогийн байдлаар энэ нь үндэслэлгүй байсан ч жолооч нарын төлөө Приморскийн хурдны замыг өргөтгөхөөр төлөвлөж байна. Планерная, Приморскийн хурдны замаас хол зайд хурдны замыг шинэчлэхээр төлөвлөж байна. Rozvantazhit төлөвлөгөө болон манан Александр Невский. Үзэл баримтлалдаа тэд Александр Невскийн гүүрнээс Володарскийн гүүр хүртэлх Невийн зүүн хус дээр тасралтгүй хөдөлгөөн хийх хурдны замыг хэвлэх гэж нэрлэдэг.

Санкт-Петербург хотын төв

Үзэл баримтлал дээр Орловскийн хонгил дахин гарч ирэв. Орловскийн хонгилын амьдрал 2039 онд үнэн юм шиг өснө.

Төвийн замын хашлага барих ажлыг 15 цэгт хуваарилсан. Хамгийн чухал төслүүдийн нэг бол Набын амьдрал юм. Макаров. Төслийг гурван үе шатанд хуваасан. Перша Черга - Смоленка голын далангаас Смоленка гол дээрх гүүрнээс Сирийн арлыг дайран өнгөрөх тээврийн холбоос (2017 - 2028)

2039 оноос хойш голын зүүн эргийн далан дээр амьдрал төлөвлөж байна. М.Невки Мало-Петровскийн гүүрнээс Кантемировскийн гүүр хүртэл хонгилтой. Трохи өмнө нь - 2023 оноос хувь заяа хүртэл - Пивничного зализничный пивкилцягаас далан хүртэлх Варшавская гудамжны амьдрал. Тодорхой суваг.

KRTI-д тэд Санкт-Петербургийн тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх үзэл баримтлал нь Санкт-Петербург хотын хөгжлийн параметрүүд, үнэ, өгөгдлийг тодорхойлсон бүх баримт бичиг бөгөөд энэ нь ерөнхий төлөвлөгөөнд шилжих болно гэж тэд хэлж байна. залруулга. Пивничная нийслэлийг хөгжүүлэх ерөнхий төлөвлөгөөнд томоохон төслүүдийг оруулахаас өмнө Санкт-Петербург хотын иргэд баримт бичгийг хэлэлцэхэд нэг сарын хугацаа шаардагдана.

Катерина Кураева, Fontanka.ru

Игорь Албины нэг мэдэгдэл, Георгий Полтавченкогийн мэдэгдлийг чи superechat?

Өнгөрсөн бямба гарагт Удильный цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хамгаалагчид жагсаалд ирсэн бөгөөд тэд таван зуун осіб хүртэлх хувь заяаг авчээ. Шалтгаан нь ижил хэвээр байна - M7 дээр өдөр тутмын амьдралд аюул заналхийлж байгаа бөгөөд цэцэрлэгт хүрээлэнг хоёр хэсэгт хувааж болох бөгөөд үүний дараа мэргэжилтнүүдийн диконуудын баталж байгаагаар уламки zahiriyut доромжлол. Дараа нь шинэ аюул гарч ирэв, урьд нь засгийн газар M7 эхлэхгүй гэж баталсан юм шиг яагаад шинэ нэр томъёо хэрэглэх болов?

2015 оны догшин хувь тавилан дээр дэд захирагч Марат Оганесян Удильный цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжин өнгөрөх замын өдөр тутмын хоол хүнс ядаж 2020 он хүртэл устахгүй гэж мэдэгдэв. Виникне эхэлмэгц үүнийг оршин суугчидтай бүтээлчээр хэлэлцээрэй.

Хэдэн сарын дараа Ованисянаас хойш Игорь Албин өдөр тутмын амьдралдаа эрхэлдэг шинэ дэд захирагчаа сольжээ. M7-ийн талаар удаан хугацааны туршид хэн ч таамаглаагүй.

Юу ч хамаагүй - тэнхлэг нь шинэ!

Грим Гримнов 2016 оны 3-р сарын 20-нд Игорь Албин ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн баруун хойд холбооны тойрог дахь шинэ чухал төлөөлөгч Володимир Булавинтай хийсэн видео хурлын эхэнд муу замын талаар таамаглаж байхдаа.

"Өнөөдөр бохирын хуаранЗамын зарим хэсэг, ялангуяа бүс нутгийн болон хотын, суурин газрын гудамжны хил нь манай иргэдийн үймээн самуунтай адил эхний таван асуудлаас өмнө ордог "гэж Булавин баяр хөөртэй хэлэв. Дайны өмнөх үед Булавины ар талд зогсч буй ерөнхийлөгч нарыг гэрэл гэгээтэй ирээдүйг харуулахыг уриалах шаардлагатай байсан нь ойлгомжтой.

Игорь Албин эрүүл мэндийн чиглэлээр ажиллаж эхэлсэн: "Хотын түүхэн төвийн нутаг дэвсгэрт транзит болон кабелийн тээврийг нэвтрүүлэх тогтолцоог бүрдүүлэхэд бид шууд хотын роботын дэг журамд чухал ач холбогдолтой гэдгээ харууллаа. нуман сүлжээний". I navit rozpov_v хотын гол хэсгийн ойролцоо 150 тэрбум рублийн өртөгтэй өөр нэг хурдны зам барих төлөвлөгөөний талаар.

Энэ санаа нь туйлын эрүүл гэдгийг хэлэх хэрэгтэй, идэвхтэй хотын оршин суугчдын хувьд шинэ зам тавих нь түүнд тохирсон нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх болно гэдгийг эргэн харах шаардлагатай болно.

Але, бүхэл бүтэн Санкт-Петербург хотын нэг хурдны зам нь маш хэцүү байсан тул чухал төлөөлөгчдөд танилцуулахыг шаарддаг. гадаргуу дээр тэнхлэг болон асгарсан M7 хурдны зам, энэ нь Арсеналная гудамжнаас Санкт-Петербург хотыг бүхэлд нь чирч, Энгельсийн өргөн чөлөөгөөс тойрог замын уулзвар хүртэл Pitomy цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжин өнгөрөх үүрэг юм.

“Магистраль №7 Приозерскийн хурдны зам дээр завсарлага өгөх болно, її orientovna агуулах 120 тэрбум рубль. Бид энэ хавар шилжүүлгийг бүрдүүлэх ажлыг дуусгаж, хөрөнгө оруулагчдад санал болгох санхүүгийн загварыг бэлтгэхээр төлөвлөж байна" - салхин фермер Булавина Албин.

Яагаад чамд хэрэггүй гэж

Хэрэв M7-г шилжүүлэх ажлыг хавар дуусахаас өмнө дуусгах боломжтой гэсэн мэдээ байгаа бол ЗМИ хотыг тойрон нисч, Удильный цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хамгаалагчид хэт их ачаалалтай байв.

Швидко жагсаал зохион байгуулав. Үг хэлэхээсээ өмнө тэд M7-ийн дагалдагчдын нэг болох дизайнд оролцсон Алексей Ефремовт үг хэлэв. Його нь Чули цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хамгаалагчдыг нэгээс олон удаа маргадаг: тасалдалгүй хөдөлгөөнтэй хурдны зам нь зохицуулалттай хөдөлгөөнтэй замыг rozvantage, газар хөгжиж чадна. "Ичиж байна!" Гэж хашгирав.

"ПетраГрад" хөдөлгөөний Дмитро Смирнов M7-ийн өрсөлдөгчид олон удаа ашигласан сөрөг аргументуудыг нэгтгэн дүгнэв. Цаашид хот төлөвлөлтийн өнөөгийн чиг хандлага нь тээврийн артерийн үр ашгийг аль болох нэмэгдүүлэх боловч эхнийх нь шинэ байх болно. Энд байгаа ажил хангалттай хэвээр байна: зам дээрх нарийхан зай нь өргөн биш, використуудын агаар бүрэн хүч чадлаас хол байна. Энд байгаа хүмүүс шинэ хурдны зам барихад шаардагдах тэрбумаар нь хөрөнгө оруулалт хийх хэрэгтэй.

Өөрөөр хэлбэл, M7 хурдны зам нь маш эелдэг савласан тул Арсенна далан руу хөтөлдөг бөгөөд үүнээс гадна тээврийн өөр төрлийн асуудал гарахгүй, харин түгжрэлийг дахин байршуулах нь илүү үнэтэй байх болно. Өөр нэг чухал аргументыг алимны мод тариалагч Михайло Амосов хийсэн: хэрэв жишээлбэл, 60-аад онд Радиан дизайнерууд M7-г урьдчилан таамаглаж байсан бол нутаг дэвсгэрүүд нь мартагдахгүй, тойрог зам, WHSD үүссэнгүй. Одоо тээврийн нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн - бие даасан шинжээчид энэ талаар олон удаа ярьж байсан.

Борис Вишневский жагсаал дээр Полтавченкогийн амбан захирагчийн хүсэлтийг хүлээн авч, Альбинагийн мэдэгдлийн дараа орлогчийг уриалав. Ямар газар өргөтгөх талаар Засаг дарга тайлбарлав төслийн баримт бичиг s M7-ийг дор хаяж 2020 он хүртэл төлөвлөөгүй байна.

2018 онд батлагдах ерөнхий төлөвлөгөөнд Тим нэг цаг, энэ хурдны замаар явах боломжтой хүмүүсийн талаарх мэдээллийг илгээхээр төлөвлөж байна. Полтавченког томилоход орон нутаг, архитектурын хороо Питомийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хонгилд мөнгө зарцуулахыг санал болгож байна.

Kіntsi z kіntsy нийлдэггүй

Энэ мэдээллээс та гэм зэмгүй байдлын өөр түвшний бага хэмжээний сахал авч болно.

Нэгдүгээрт, нибито цэцэрлэгт хүрээлэнд хор хөнөөл учруулахгүй хонгилоор хамгаалагчид итгэж чадахгүй байна: энэ нь үнэтэй, энэ нь гэр биш, тэд үүнийг ижил аргаар хийж, түүгээр ухах болно.

Нэг цагийн турш ухаалаг ерөнхий төлөвлөгөөнд цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хонгилын нутаг дэвсгэрийг аль хэдийн багтаасан, тэд хурдны зам барихаар төлөвлөж байсан, мөн тэнд зураг төсөл боловсруулж, тэндээ тавих нь тэдэнд хамаагүй, санаагаа нулимж байв. уутчид ба сүйрсэн Питоми Парк.

Өөрөөр хэлбэл, Георгий Полтавченкогийн төлөөлөгч "жишээ нь, M7-ийн хэлбэрийг дуусгаж, хөрөнгө оруулагчдад санал болгох санхүүгийн загварыг бэлтгэнэ" гэсэн хүмүүсийн талаар ганц ч үг хэлээгүй байна.

Юу болсон бэ? Засаг дарга орлогчдоо төлөвлөгөөний диконуудын талаар ярьсан уу? Чи, Навпаки, дэд захирагч, өдрийн турш бажануудыг харсан уу?

Цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хамгаалагчид нөхцөл байдлыг эрт илрүүлж, доод албан тушаалтнууд эргэлт буцалтгүй шийдвэрийг магтах ёстой гэж найдъя. Эсэргүүцлийн хөдөлгөөний шинж тэмдгийг харуулж байгаа юм шиг хүсвэл, бүх гэрэлд автагдахын тулд буцаж эргэх боломжтой юм шиг байгаарай. Цуглааны тогтоолд оролцогчид М7 хурдны замын төслийг дахин хэлэлцэж, Питомийн цэцэрлэгт хүрээлэнг онцгой хамгаалалттай байгалийн бүсийн жагсаалтад оруулахыг шаарджээ.

Нутаг дэвсгэрийн хөгжлийн хүрээлэнгийн ахлах эдийн засагч Алексей Ерков “Будивельный Тижневик” сонины сурвалжлагчид өгсөн ярилцлагадаа тээврийн талаар ярьжээ. эдийн засгийн сэтгэлгээний өөрчлөлтСанкт-Петербург хотын төвөөс хотын Пивнични дүүргийн ойролцоох М-7 хурдны замын тасалдалгүй замын барилгын ажил.

- Таны бодлоор Виборский, Приморский гэсэн хоёр дүүргийн нутаг дэвсгэрийн тээврийн хамгаалалтын бүс ямар байна, Санкт-Петербургийн ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу М-7-г нэвтрүүлэх боломжтой юу? Энэ байршилд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг тасралтгүй явуулах шинэ хурдны зам ямар шаардлага байна вэ?

- Нутаг дэвсгэрийн хил хязгаарт гудамж-замын хаалт (УДС) жигд бус хөгжиж байна. Tse z tim, scho dribna merezh vuzkih dorіg ойролцоох зуслангийн хороолол болон її өргөн гудамж, өргөн чөлөө бүхий radianskaya ердийн мартамхай дүүргийн хооронд XX зууны эхэн мартаж. Үүний үр дүнд өргөн өргөн замаас эрчимтэй урсгалууд түүхэндээ хөгжсөн авто замын сүлжээгээр дамжин өнгөрч байгаа нь буруутай юм. Приморскийн болон Виборскийн дүүргүүдийг тархсан галт тэрэгнүүд эрчимтэй хөдөлж байгаа тул шилжүүлэн ачих шугам байгаа нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна.

Энэ дэвсгэр дээр Энгельсийн өргөн чөлөө нь хожуулын ороомог, эгц шулуун замын ойролцоох хөдөлгөөнд хамгийн шууд зам юм. Озерки метроны буудлын орчимд Виборский, Новоприозерское хурдны замаас хүчтэй урсгалууд нэгдэж, Поклонная Гори бүсэд тээврийн төвлөрлийг бий болгодог. Та хэнд шууд дуудлага хийх вэ - шууд тээврийн холболт өдөр бүр байж болно.

Энэ зэрэглэлд бид Виборский ба Приморскийн дүүргүүдийн хил дээр гол асуудал бол UDS-ийн өртөг гэж хэлж болно. Полипшитийн нөхцөл байдал нь Суздаль хурдны замтай төмөр замын шугамаар дамжин өнгөрөх хурдны зам, Вул руу чиглэсэн хурдны замын шугам хоолойн амьдрал гэж нэрлэгддэг. Ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу 2005 оны хувилбарт Парашутная вул. болон Манчестер vul. Udіlniy pr-ээр дамжуулан.

Зарчмын хувьд, Энгельсийн өргөн чөлөөг тасалдалгүй хөдөлгөөнтэй хурдны замтай давхцуулах нь ашиггүй байж магадгүй юм. Энэ варто нь одоогийн байдлаар төлөвлөж буй М-7 хурдны зам нь хотын төв хэсэг, Арсеналная наб., хөнгөн ойн уулзвар, Але, ямар ч бэрхшээлгүйгээр эхэлдэг бөгөөд амьдралыг гэнэтийн байдлаар хийх болно гэдгийг харуулж байна. М-7-ийн хамгийн бага харагдах байдал нь сүнслэг нөлөө үзүүлдэг.

М-7 vzdovzh Finlyandskoy zaliznitsa-ийн гүүрэн гарцын хувьд энэ нь WHSD-тэй төстэй, Ring Road руу гарах гарцтай авто замын нэг хэсэг байж болно. Виришннягийн хувьд баяжмалын асуудалд Руху дассан Жодив Билш Рывное Роза Загалные дүүргийн Збижння Мережники дүүргийн Рахуновуудад зориулсан Онгоц заль мэх (робот дээр)

- Chi є хувилбар, хэрэв М-7 шинэ хурдны замыг өөр газар дэмжих боломжтой бол, жишээлбэл, Пискаревскийн пр.-ийн дээгүүр өөр орой дээр гаргах үзэл баримтлал байсан уу?

- Тасралтгүй хурднаас хурдны замуудын арын усны амьдралын хувьд мартагдашгүй газар нутаг нь хамгийн тохиромжтой, агаарын үер юм. Үүний зэрэгцээ, Спирн хотын гудамжинд тасалдалгүй яарч үзээрэй. Пискаревский проспект нь өөрөө M-7-ийн өөр хувилбар байж чадахгүй, цэргийн алба хаагчдын хэлтэрхий шууд байдаг.

- Питоми Парк яагаад замын цагаар маш их зовж байна вэ? Хэрэв цэцэрлэгт хүрээлэнг аварч, тэр даруй зам гарч ирвэл, тухайлбал, одоо байгаа гуу жалгын дээгүүр эсвэл гол цэцэрлэгт хүрээлэнгийн доорх хонгилд зам гарч ирвэл 7-р хурдны замын амьдралын боломжит хувилбар юу вэ?

- Миний бодлоор, Питому Паркийн бүхээгийг хашлага даавуун дээрх эстакаданы ашиглалтын хугацаанд багасгаж болно, хашлага даавууны өргөн нь гүүрэн гарцын өргөнөөс бага, цимтэй холбоход, бүх зүйлд илүү их, ногоон байгууламжийг тайрах нь гарцаагүй, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ариун газар үнэ цэнэгүй болно.

Үүний зэрэгцээ, хашлага дээгүүр estakadi амьдрал замд хүрч, BAT "RZ"-аас тоон цаг агаар vimagatim байна. Можливи бол илүү жижиг өргөнтэй, харахад хялбар давхар эстакаданы өдөр тутмын амьдралын хувилбар юм.

- Таны тооцоолсноор М-7 шиг ийм объектыг хэрэгжүүлэхэд хэдэн зоос шаардлагатай вэ? Төр, хувийн хэвшлийн түншлэлийн хэлбэрийн цаадах зам ямар байх бол?

– Vitrati on budіvnitstvo дарааллаар нь хэвтэх, ямар арга замаар энэ нь ийм параметрт төслийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Мэдээжийн хэрэг, smuza vіdvedennya zaliznica дахь эстакада хэсэг нь ижил төстэй WHSD талбайн вартажтай ойролцоогоор ижил байна. Төсөл хэрэгжих шатандаа байгаа бөгөөд энэ үр тарианы эрсдэл хамгийн бага, таны бодлоор зам нь төлбөртэй байх юм бол хөрөнгө оруулагчдаас ганцхан удаа мөнгө олох боломжтой гэдгийг нотлох баримт болгон харуулж байна. энэ нь жижиг юм. Эхний шатанд санхүү нь хотын төсвийн мөрөн дээр зайлшгүй ордог.

-Нэг талаасаа хөрөнгө оруулагчдын хүндэтгэлийг хүлээсэн нутаг дэвсгэр нь тухайн газрын хөгжлийн гол цэг болдог. Нөгөө талаас - болзошгүй эрсдэлийн бүсүүд. Аяндаа хөгжих нь амьдралд тааламжгүй газруудыг бий болгож, бусад олон хүнд хэцүү асуудлуудыг бий болгодог. Таны бодлоор ийм байдлаас яаж гарсан бэ?

– Цөөн хэдэн төслийн үндсэн хэрэгжилт биш, бүх талыг хамарсан нэгдсэн арга барилын хүрээнд хүний ​​тав тухтай орчныг бүрдүүлэх хэрэгцээ шаардлагад тулгуурласан хөгжлийн нэг стратегийг хүндэтгэж, аль болох зайлсхийхийг эрхэмлэдэг. амьдралын. Шударга ёсны төлөө нэг асуудлыг шийдэж, олон асуудал гарахаас өмнө бүтээе гэж бодъё.

Цогц арга барил, тэргүүлэх чиглэлийг зөв байршуулснаар амьдралд тохиромжтой, тав тухтай, тэнцвэртэй орчинг бүрдүүлэх боломжтой. Ийм байдлаар хөрөнгө оруулалтын хувийн хэвшлийг тогтвортой өсгөхөөр төлөвлөж байна. Okremі іnvestorіy тэдний нутаг дэвсгэр дээр аюулгүй tsgogo mozhut биш, стратеги mіskogo дараалал, viperedzhayuchi аяндаа хөгжлийн pratsyuvati болно.

Дүгнэлт:

Shvidkіsna хурдны зам М-7 төслийн дагуу Санкт-Петербург 2005 оны Ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу Арсенал гүүр Viborsky хурдны зам, улмаар Санкт-Петербург төв болон паб талбай (Viborsky, Primorsky) талбай, Pitomy гаталж нь өнгөрч болно. парк. Үлдсэн баримт нь хотын иргэдийн сэтгэл ханамжгүй байдлаас үүдэлтэй бөгөөд ногоон бүсийг хамгаалах асар том хөдөлгөөн зохион байгуулагдсан. 2014 онд ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу хурдны замыг эргэлтэд оруулахаар зарлаж, час улаан алга болсон. Санкт-Петербург хотын дэд амбан захирагч Марат Оганесян хууль тогтоох хурлын депутатуудын өмнө талбайн ерөнхий төлөвлөгөөний хэрэгжилтийн талаар үг хэлэхдээ, М-7 хурдны замыг тэр хэсгийн ойролцоох гүүрэн гарц эсвэл хонгил болгон хувиргаж, сүйрүүлэх боломжтой гэж мэдэгдэв. Питомийн цэцэрлэгт хүрээлэн. Мешкантуудын бодлыг даатгана гэж албаны хүн мэдэгдэв.