ГОСТ Р 55933-2013 Інтегрована логістична підтримка продукції військового призначення, що експортується. План інтегрованої логістичної підтримки. Загальні вимоги (з поправкою)

ГОСТ Р 55933-2013

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Інтегрована логістична підтримка продукції військового призначення, що експортується.

ПЛАН ІНТЕГРОВАНОЇ ЛОГІСТИЧНОЇ ПІДТРИМКИ

Загальні вимоги

Integrated logistical support of exporting military products. Integrated logistic support plan. General requirements.

ГКС 01.040.01

Дата введення 2014-09-01

Передмова

Передмова

1 РОЗРОБЛЕН Автономною некомерційною організацією "Науково-дослідний центр CALS-технологій "Прикладна логістика" (АНО НІЦ CALS-технологій "Прикладна логістика")

2 ВНЕСЕН Технічним комітетом зі стандартизації ТК 482 "Інтегрована логістична підтримка продукції військового призначення, що експортується"

3 ЗАТВЕРДЖЕНИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Наказом Федерального агентства з технічного регулювання та метрології від 26 грудня 2013 р. N 2361-ст

4 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ

5 ВИДАННЯ з поправкою (ІВД 8.2015 р.). Січень 2019 р.


Правила застосування цього стандарту встановлені встатті 26 Федерального закону від 29 червня 2015 р. N 162-ФЗ "Про стандартизацію в Російській Федерації". Інформація про зміни до цього стандарту публікується у щорічному (станом на 1 січня поточного року) інформаційному покажчику "Національні стандарти", а офіційний текст змін та поправок - у щомісячному інформаційному покажчику "Національні стандарти". У разі перегляду (заміни) або скасування цього стандарту відповідне повідомлення буде опубліковано у найближчому випуску щомісячного інформаційного покажчика "Національні стандарти". Відповідна інформація, повідомлення та тексти розміщуються також в інформаційній системі загального користування – на офіційному сайті Федерального агентства з технічного регулювання та метрології в мережі Інтернет (www.gost.ru)

1 Область застосування

Цей стандарт встановлює загальні вимоги до номенклатури та виконання розділів документа "план інтегрованої логістичної підтримки", що розробляється у забезпеченні контрактних вимог до інтегрованої логістичної підтримки продукції військового призначення, що експортується.

Вимоги цього стандарту поширюються на такі види продукції військового призначення:

- озброєння та військову техніку;

- системи зв'язку та управління військами, озброєнням та військовою технікою;

- інженерно-технічні споруди, обладнання для бойового застосування озброєння та військової техніки (там, де це застосовно);

- спеціальне обладнання для виробництва, ремонту, модернізації та (або) знищення (утилізації) озброєння та військової техніки (там, де це застосовно);

- об'єкти для виробництва, експлуатації, ремонту, модернізації та (або) знищення (утилізації) озброєння та військової техніки (там, де це застосовно).

На основі цього стандарту допускається, при необхідності, розробляти стандарти, що встановлюють вимоги до виконання плану інтегрованої логістичної підтримки конкретних видів продукції військового призначення з урахуванням їхньої специфіки.

2 Нормативні посилання

У цьому стандарті використано нормативні посилання на такі стандарти:

ГОСТ 2.105 Єдина система конструкторської документації. Загальні вимоги до текстових документів

ГОСТ 2503 Єдина система конструкторської документації. Правила внесення змін

ГОСТ 27.002 Надійність у техніці. Основні поняття. терміни та визначення

ГОСТ 5773-90 Видання книжкові та журнальні. Формати

ГОСТ Р 51725.2 Каталізація продукції для федеральних державних потреб. терміни та визначення

ГОСТ Р 53392 Інтегрована логістична підтримка. Аналіз логістичної підтримки. загальні положення

ГОСТ Р 53393 Інтегрована логістична підтримка. загальні положення

ГОСТ Р 53394 Інтегрована логістична підтримка. терміни та визначення

ДЕРЖСТАНДАРТ Р 55929 Інтегрована логістична підтримка продукції військового призначення. Інтегрована логістична підтримка та післяпродажне обслуговування. загальні положення

ГОСТ Р ЕН 9100 Системи менеджменту якості організацій авіаційної, космічної та оборонних галузей промисловості. Вимоги

Примітка - При користуванні цим стандартом доцільно перевірити дію стандартів посилань в інформаційній системі загального користування - на офіційному сайті Федерального агентства з технічного регулювання та метрології в мережі Інтернет або за щорічним інформаційним покажчиком "Національні стандарти", який опублікований станом на 1 січня поточного року та за випусками щомісячного інформаційного покажчика "Національні стандарти" за поточний рік. Якщо замінений стандарт посилання, на який дано недатоване посилання, рекомендується використовувати діючу версію цього стандарту з урахуванням усіх внесених до цієї версії змін. Якщо замінений стандарт, на який дано датоване посилання, то рекомендується використовувати версію цього стандарту із зазначеним вище роком затвердження (прийняття). Якщо після затвердження цього стандарту до посилального стандарту, на який дано датоване посилання, внесено зміну, що стосується положення, на яке дано посилання, то це положення рекомендується застосовувати без урахування цієї зміни. Якщо стандарт посилається без заміни, то положення, в якому дано посилання на нього, рекомендується застосовувати в частині, що не зачіпає це посилання.

3 Терміни, визначення та скорочення

3.1 Терміни та визначення

У цьому стандарті застосовані терміни за ГОСТ 27.002, ГОСТ Р ІСО 10007, ГОСТ Р 51725.2 та ГОСТ Р 53394, а також наступні терміни з відповідними визначеннями:

3.1.1 державний посередник, (держпосередник): Юридична особа, утворена Президентом Російської Федерації для виконання державно-посередницьких функцій при здійсненні зовнішньоторговельної діяльності щодо продукції військового призначення.

3.1.2 іноземний замовник, (замовник): Іноземні юридичні та фізичні особи, які мають право на здійснення військово-технічного співробітництва відповідно до законодавства своїх держав, які уклали контракт з державним посередником на постачання продукції військового призначення.

3.1.3 організації - виробники продукції військового призначення, (виробники): Російські юридичні особи, які мають виробничі потужності, необхідні для виготовлення продукції (виконання робіт, надання послуг) військового призначення, та отримали ліцензії на здійснення зазначених у них видів діяльності.

3.1.4 організації - розробники продукції військового призначення, (розробники): Російські юридичні особи (науково-дослідні організації), які здійснюють розробку та модернізацію зразків озброєння та військової техніки, що мають для цього відповідні науково-технічні кадри та експериментальну базу та отримали ліцензії на здійснення зазначених у них видів діяльності.

3.1.5 постачальник:Організація-розробник та/або організація-виробник продукції військового призначення, що бере участь у виконанні державним посередником контрактів на постачання зазначеної продукції іноземним замовникам.

3.2 Скорочення

У цьому стандарті прийнято такі скорочення:

АВПО - аналіз видів та наслідків відмов;

АЛП – аналіз логістичної підтримки;

БД – база даних;

ЖЦ – життєвий цикл;

ІЛП – інтегрована логістична підтримка;

ЛСІ – логістична структура виробу;

ЛСФ – логістична структура функцій;

МТО – матеріально-технічне забезпечення;

ПВН – продукція військового призначення;

ПІ - покупний виріб;

ПЗ - програмне забезпечення;

РД – ремонтна документація;

РФ – Російська Федерація;

СВТ – засоби обчислювальної техніки;

СНК - система нумерації та кодування;

СТЕ – система технічної експлуатації;

СЧ – складова частина;

ТЗ – технічне завдання;

ТО – технічне обслуговування;

ТОіР - технічне обслуговування та ремонт;

ТСО – технічні засоби навчання;

ФС – функціональна система;

ЕД – експлуатаційна документація;

ЕТХ – експлуатаційно-технічні характеристики;

4 Основні положення

4.1 Інтегрована логістична підтримка ПВН, що експортується, спрямована на забезпечення заданих ЕТХ ПВН при прийнятному рівні витрат, пов'язаних з її експлуатацією та обслуговуванням.

4.2 Види діяльності ІЛП, що виконуються на різних стадіях ЖЦ ПВН, логічно та інформаційно інтегровані в єдиний комплекс процесів, що здійснюються як постачальником (розробником, виробником), так і замовником ПВН відповідно до плану ІЛП. Види діяльності та їх взаємозв'язок - згідно з ГОСТ Р 55929.

4.3 План ІЛП визначає склад робіт із забезпечення ІЛП, виконавців, стадії та етапи робіт, терміни їх виконання, потрібні ресурси. План ІЛП повинен демонструвати замовнику, як постачальник виконуватиме його вимоги щодо ІЛП ПВН, що закуповується. Елементи плану ІЛП входять до складу комплексної програми забезпечення готовності, надійності, контролепридатності та експлуатаційної технологічності.

4.4 План ІЛП розробляється спільно представниками постачальника (розробника, виробника) та замовника. План ІЛП, як правило, є частиною контрактної документації, і в ньому мають бути відображені всі заходи та обумовлені зобов'язання з обох сторін (як з боку постачальника, так і з боку замовника ПВН, що експортується). Для реалізації заходів, включених у план ІЛП, як правило, створюється робоча група з ІЛП із представників постачальника та замовника.

4.5 План ІЛП повинен містити перелік, терміни та виконавців заходів, спрямованих на забезпечення готовності, надійності, контролепридатності та експлуатаційної технологічності ПВН, що поставляється. Перелік і змістом цих заходів встановлюються кожної конкретної стадії (етапу) ЖЦ ПВН.

4.6 План ІЛП повинен визначати конкретні види та найменування ресурсів, необхідних для виконання робіт з ІЛП, із зазначенням термінів та з призначенням відповідальних осіб. Зазначені терміни мають бути пов'язані зі стадіями ЖЦ ПВН та етапами виконання робіт у рамках контракту на створення та/або постачання ПВН. Типовий зміст робіт із забезпечення ІЛП наведено у додатку А.

4.7 План ІЛП повинен бути узгоджений з усіма безпосередніми учасниками виконання робіт за контрактом на створення та/або постачання ПВН та, за необхідності, з іншими зацікавленими сторонами (наприклад, уповноваженими органами державного регулювання).

4.8 Після погодження та затвердження план ІЛП є основним джерелом інформації при розробці планів конкретних видів діяльності ІЛП, передбачених ГОСТ Р 53393 та ГОСТ Р 55929 .

4.9 На різних стадіях ЖЦ ПВН та етапах виконання робіт у рамках контракту на її створення та/або постачання в роботах з ІЛП беруть участь:

- держпосередник - головний виконавець контракту, який відповідає за виконання контракту на створення та/або постачання ПВН;

- Замовник (в т.ч. представник експлуатуючої організації);

- Головний розробник ПВН;

- головний постачальник (виробник ПВН, що відповідає за постачання ПВН замовнику);

- розробники та виробники СЧ (в т.ч. ПІ для них);

- Інші організації - учасники робіт (наприклад, наукові організації, постачальники програмних та апаратних засобів, організації в галузі МТО, організації з ТО, розробники та постачальники ТСО та ін.);

- Уповноважені органи державного регулювання.

4.10 План ІЛП може розроблятися як складовий документ, що включає основний план ІЛП, та приватні плани щодо окремих видів діяльності та завдань ІЛП, наприклад:

- План АЛП (за ГОСТ Р 53392);

- план випуску експлуатаційної та ремонтної документації;

- план розробки, освоєння виробництва та постачання замовникам допоміжного обладнання та засобів підтримки експлуатації;

- план розробки, освоєння виробництва та постачання замовникам ТСО;

- План підготовки та перепідготовки фахівців та технічного персоналу замовника та ін. (ГОСТ Р 53393, ).
________________
* Поз. , див. Бібліографія, тут і далі за текстом. - Примітка виробника бази даних.


За погодженням зазначені плани оформляються як окремі документи чи самостійні розділи плану ИЛП.

5 Загальні вимоги до складу та змісту

5.1 План ІЛП виконують, як правило, з наступною структурою:

а) "Титульний лист";

б) "аркуш погодження" (передплатний лист, при необхідності);

г) "аркуш реєстрації змін";

д) "Перелік прийнятих скорочень" (за потреби);

е) "Загальні положення" - сфера застосування документа, організаційні аспекти виконання контракту на поставку ПВН та переліки посилальних матеріалів;

ж) "Опис виробу" - відомості про виріб та умови його експлуатації;

з) "Управління, організація та виконання робіт з ІЛП" - опис принципів управління, організації та виконання плану ІЛП як складової частини контракту;

і) "Завдання ІЛП" - склад робіт із забезпечення ІЛП (згрупованих за видами діяльності ІЛП, що виконуються в рамках конкретного контракту, або стадіям ЖЦ);

к) "Плани ІЛП" - перелік та короткий опис приватних планів щодо окремих видів діяльності та завдань ІЛП;

л) "Графік робіт" - графік виконання робіт з реалізації контракту (з розбивкою за видами діяльності ІЛП та/або стадіям розробки при створенні зразка ПВН);

м) "Термінологічний словник" - основні терміни та їх визначення, переліки скорочень, абревіатур та інші довідкові дані, призначені для полегшення сприйняття тексту документа.

Загальні вимоги до виконання пунктів а)..д) - згідно з ГОСТ 2.105. Загальні вимоги до структури та змісту розділів документа за пунктами е)..м) наведені відповідно до 5.2..5.9.

5.2 Розділ "Загальні положення" - містить інформацію, необхідну для розуміння всіма співвиконавцями контракту основних вимог до ІЛП ПВН, що поставляється. У складі розділу передбачають такі підрозділи:

5.2.1 "Цілі та сфера застосування" - містить опис цілей та сфери застосування плану ІЛП.

5.2.3 "Порядок ведення плану ІЛП" - містить опис процедур оновлення, затвердження та реєстрації змін (версій) плану ІЛП. Якщо передбачається виконання процедури ведення плану ІЛП в електронній формі, то повинні бути описані також вимоги до виконання зазначених процедур у інформаційній системі, що застосовується.

5.2.4 "Перелік організацій та контактні особи" - містить перелік організацій та їх представників, які беруть участь у підготовці плану ІЛП та/або його виконанні.

5.2.5 "Використовувані документи" - містить перелік документів (існуючих, розроблюваних, а також планованих до розробки), що відносяться до закупівлі, супроводу ПВН, що поставляється, а також до плану ІЛП в цілому, в т.ч.:

а) документи, використані як основа при створенні плану ІЛП;

б) документи із вимогами Замовника (пункти контракту, додаткові письмові вимоги тощо);

в) посилальні документи;

г) документи, що уточнюють положення плану ІЛП.

5.3 Розділ "Опис виробу" - містить опис ПВН, що поставляється, її основних характеристик, допоміжного обладнання. Також до нього слід включати опис процесів ІЛП на етапі експлуатації. Включає наступні підрозділи:

5.3.1 "Характеристики виробу" - містить короткий опис виробу, його структури (функціональної та фізичної), функціональних та фізичних характеристик виробу та його основних складових частин.

5.3.2 Підрозділ "Види діяльності ІЛП" - містить короткий опис робіт з видів діяльності ІЛП, що виконуються в рамках контракту:

- аналіз логістичної підтримки;

- планування та управління технічним обслуговуванням та ремонтом виробу;

- планування та управління матеріально-технічним забезпеченням;

- розробка та супровід експлуатаційної та ремонтної документації;

- забезпечення замовника спеціальним, допоміжним та вимірювальним обладнанням, необхідним для експлуатації, обслуговування та ремонту виробу;

- планування та організація навчання персоналу, у тому числі розроблення технічних засобів навчання;

- планування та організація процесів пакування, навантаження/розвантаження, зберігання, транспортування виробу;

- Розробка інфраструктури СТЕ;

- Підтримка програмного забезпечення та обчислювальних засобів;

- моніторинг технічного стану виробу та процесів експлуатації та технічного обслуговування;

- планування та організація процесів утилізації виробу та його складових частин.

5.3.3. "Умови (середовища) експлуатації" - містить опис умов експлуатації виробу. Повинні бути відображені такі основні параметри:

- щорічний час експлуатації (річне напрацювання у годинах);

- Щоденні (щотижневі, щомісячні) робочі цикли;

- допустимий (максимальний) час простою;

- очікуваний експлуатаційний термін служби (ресурс);

- інші (за потребою) необхідні параметри.

Як правило, для опрацювання цього розділу необхідно отримати формальні відповіді від замовника щодо планованої ним концепції експлуатації та системи експлуатації, у т.ч. СТЕ.

5.3.4 "Вимоги до готовності" - містить вимоги до готовності виробу загалом та його складових частин. На ранніх етапах розробки виробу використовують прогнозовані значення, наступних етапах - досягнуті значення. Як правило, для опрацювання цього розділу необхідно отримати відповіді від замовника щодо планованої концепції експлуатації, побудови СТЕ та МТО.

5.3.5 "Вимоги до надійності" - містить вимоги до надійності виробу в цілому та його складових частин. На ранніх етапах розробки виробу використовують прогнозовані значення, наступних етапах - досягнуті значення. При необхідності слід також включити пункт адаптації термінології з надійності до вимог міжнародних стандартів та термінів, що використовуються замовником.

5.3.6 "Вимоги до ремонтопридатності" - містить вимоги до ремонтопридатності виробу в цілому та його складових частин. На ранніх етапах розробки виробу використовують прогнозовані значення, наступних етапах - досягнуті значення.

5.3.7 "Вимоги до сумісності обладнання" - містить вимоги до сумісності обладнання, що входить до складу виробу, що поставляється.

5.4 "Управління, організація та виконання робіт з ІЛП" - містить опис загальних процесів управління, в яких беруть участь Замовник та Підрядник. Повинен включати підрозділи, перелічені нижче.

5.4.1 Підрозділ "Організаційна структура" повинен містити опис організаційної структури постачальника щодо виконання контрактних зобов'язань щодо ІЛП. Повинні бути зазначені найменування, функції, повноваження структурних підрозділів, а також імена та посади конкретних виконавців робіт з ІЛП.

5.4.2 Підрозділ "Порядок взаємодії із субпідрядниками" повинен містити перелік усіх основних субпідрядників, а також опис організації взаємодії з ними. Повинні бути наведені основні вимоги до системи відносин із постачальниками покупних виробів (обладнання, ПЗ), деталей, напівфабрикатів та матеріалів та засоби контролю виконання замовлень та постачання в частині забезпечення ІЛП.

5.4.3 Підрозділ "Організація робіт з ІЛП та порядок взаємодії із замовником" повинен містити опис організаційної структури ІЛП у замовника, із зазначенням взаємовідносин з організаційною структурою ІЛП постачальника.

5.4.4 Підрозділ "Порядок аналізу результатів та підготовки звітів" повинен містити опис процедур аналізу результатів та підготовки звітів. Слід навести опис інформаційної взаємодії постачальника із субпідрядниками.

5.4.5 Підрозділ "Післяпродажне обслуговування" повинен містити опис підходів постачальника щодо забезпечення післяпродажного обслуговування ПВН. Повинні бути відображені:

- Супровід проектної документації та даних;

- Супровід БД АЛП, актуалізація звітів з АЛП;

- Забезпечення ППО власне ПВН, а також допоміжного обладнання;

- Забезпечення підтримки програмного забезпечення;

- Контроль процесів старіння фінального виробу та його складових частин.

5.4.6. Підрозділ "Забезпечення якості" повинен містити опис підходу постачальника до забезпечення якості ПВН. Розділ повинен містити опис заходів щодо забезпечення якості на всіх етапах ЖЦ ПВН (при проектуванні, виготовленні, постачанні, експлуатації, модернізації). Для різних видів виробів слід зазначити специфіку заходів (наприклад, для виробів авіаційної або космічної техніки вжиті заходи мають бути узгоджені з вимогами стандарту ГОСТ РЕН 9100).

5.5 Розділ "Завдання ІЛП" повинен містити опис робіт, які виконує постачальник для виконання всіх зазначених у контракті завдань ІЛП. Слід детально описати завдання ІЛП, які не охоплені окремими планами.

5.6 Розділ "Плани ІЛП" повинен містити перелік та опис приватних планів, необхідних для деталізації робіт з ІЛП, що виконуються у вигляді самостійних документів.

5.7 Розділ "Графік робіт" повинен містити поетапний графік виконання робіт з ІЛП.

5.8 Розділ "Термінологічний словник" повинен містити перелік скорочень та спеціальних термінів або слів, які використовуються у тексті документа. Якщо в планах завдань ІЛП, що виконуються у вигляді самостійних документів, аналогічний розділ не передбачають, то в цьому розділі наводять перелік спеціальних термінів або слів, які використовуються в тексті цих документів, виконуючи лише розділ "Перелік скорочень".

5.9 План ІЛП виконується у друкованій та/або електронній формі. Вимоги до виконання плану ІЛП встановлюють у контракті. Рекомендовані положення щодо оформлення плану ІЛП наведені у додатку В.

Додаток А (довідковий). Типовий склад робіт із забезпечення інтегрованої логістичної підтримки

Додаток А
(довідкове)

А.1.1 Розробка плану ІЛП має передбачати його розвиток та уточнення в процесі виконання контракту в частині ІЛП.

А.1.2 Оскільки ПВН, що постачається на експорт, як правило, не є предметом нової розробки (за винятком випадків розробки на замовлення або розробленої спільно з інозамовником), то наведений у цьому додатку склад робіт з ІЛП має бути адаптований до умов конкретного контракту з урахуванням вимог, що встановлюються іноземним замовником до ІЛП ПВН, що закуповується.

А.2 Етапи виконання робіт з ІЛП.

А.2.1 Етап 1"Науково-дослідні роботи з формування експортного вигляду зразка ПВН, підготовка вихідних даних, розробка концепції ІЛП"

Виконувані роботи:

- Розробка першої версії плану АЛП;

- підготовка вихідної БД АЛП - наводиться варіант БД АЛП на основі даних за аналогами та прототипами (за наявності), куди включаються дані по ЛСІ, дані по ЕТХ та показниками ефективності аналогів.

- розробка концепції ІЛП, що містить принципові підходи до вирішення основних завдань ІЛП, у т.ч.

організацію планового та непланового ТОіР зразка ПВН (далі - вироби) та його СЧ;

організацію поставок, зберігання та надання замовнику необхідних запасних частин та витратних матеріалів;

організацію підготовки персоналу

розробку ТСО та ін.

- розробка техніко-економічних моделей організації післяпродажного обслуговування виробу, зокрема забезпечення експлуатації виробу після припинення його серійного виробництва.

А.2.2 Етап 2 "Ескізна опрацювання рішень з ІЛП"

Виконувані роботи:

- функціональний аналіз - розробка ЛСФ та ЛСМ для конструктивно-схемних варіантів ФС для етапу ескізного проекту;

- формування у БД АЛП нормативних значень ЕТХ для ПВН та її основних СЧ (елементів ЛСФ та ЛСМ).

А.2.3 Етап 3 "Попереднє опрацювання рішень з ІЛП"

Виконувані роботи:

- аналіз прийнятих конструктивно-схемних рішень (уточнення ЛСІ та ЛСФ) - передбачає продовження та розвиток робіт з функціонального аналізу, описаного в А.2.2;

- уточнення даних щодо надійності та проведення АВПО (АВПКО) - передбачає аналіз із уточненими даними для прийнятих конструктивно-схемних рішень (при відсутності необхідних даних підрозділ не розробляється та переноситься на пізніші етапи створення ПВН);

- Розробка попередньої програми МТО - включає наступні роботи:

формування та внесення до БД АЛП попередніх переліків СЧ, що підлягають заміні та ремонту в експлуатації (з використанням схем та техніко-економічних моделей логістичних процесів, описаних у А.2.1);

попередні розрахунки параметрів початкового та поточного МТО (обсяги потрібних запасів із розподілом за видами планового ТОіР, розміри партій поставок, граничні рівні поповнення запасів тощо);

- розробка та внесення до БД АЛП попередніх вимог до планового ТОіР (за відсутності необхідних даних підрозділ не розробляється та переноситься на пізніші етапи створення виробу);

- формування та внесення до БД АЛП даних з технологій виконання робіт з ТОіР;

- Виконання попередніх розрахунків ефективності ІЛП;



визначення видів та комплектності ЕД (структури та складу документів);

вибір (розробка) бази для зберігання модулів даних та засобів управління цією базою;

вибір (адаптація) системи кодування модулів даних;

інші роботи, пов'язані із створенням ЕД на зразок ПВН;

- коригування планів ІЛП та АЛП - включає (при необхідності) вказівки щодо внесення змін до етапів та строків робіт (у т.ч. перенесення виконання підрозділу "Уточнення та деталізація вимог до планового ТО, розроблених на етапі 3, див. А.2.3) .

А.2.4 Етап 4 "Розробка робочих рішень щодо ІЛП"

Виконувані роботи:

- визначення вимог до персоналу - включає роботи з обґрунтування вимог до чисельності, спеціалізації та кваліфікації персоналу (за видами робіт з ТОіР та залежно від обраної схеми та техніко-економічної моделі логістичних процесів);

- розробка планів та програм навчання - включає роботи з обґрунтування методів навчання технічного персоналу, вимог до ТСО, рекомендацій щодо організації їх розробки та виготовлення;

- розробка вимог до елементів інфраструктури - включає роботи щодо формування вимог до інфраструктури ТЕ для нового зразка ПВН та його СЧ на основі аналізу можливостей використання та необхідності модернізації існуючих елементів СТЕ;

- розробка вимог до засобів ТОіР - включає роботи з обґрунтування складу та характеристик засобів технічного оснащення, оснастки та інструменту для ТО нового зразка ПВН та його СЧ на основі аналізу можливостей використання та необхідності модернізації існуючих видів обладнання та інструменту;

- розробка ЕД - включає наступні роботи:

розробка та супровід переліку необхідних модулів даних ЕД;

створення модулів даних (написання текстів, підготовка ілюстрацій тощо);

уточнення схем зонування та точок доступу з метою створення ЕД;

підготовка матеріалів для ілюстрованих каталогів;

завершення розробки та випуск комплекту ЕД на виріб;

- кодифікація предметів постачання - випуск комплекту переліків та каталогів предметів постачання з присвоєними кодами з урахуванням потреб у МТО для прийнятих видів та організації ТОіР;

- підготовка до проведення моніторингу ЕТХ - включає розробку (адаптацію) методик, алгоритмів, програмно-технічних засобів для збирання, обробки та зберігання даних та ін;

- розробка вимог до транспортування, пакування, зберігання, маркування виробу;

- розробка планів підтримки вбудованих СВТ та ПЗ - включає також плани оновлення ПЗ, визначення потреб у ресурсах тощо;

- розробка вимог, планів, технологій утилізації ПВН та її СЧ.

А.2.5 Етап 5 "Завдання ІЛП на стадії виробництва та випробувань"

Виконувані роботи:

- Актуалізація БД АЛП на основі результатів випробувань;

- формування плану ТОіР;

- розробка уточненої типової програми МТО відповідно до вимог планового ТО та ремонту;

- уточнені розрахунки показників ЕТХ та ефективності виробу з урахуванням даних щодо трудомісткості та тривалості робіт планового та непланового ТОіР, а також вартості матеріальних ресурсів із типової програми МТО;

- Попередній розрахунок витрат на стадії експлуатації виробу;

- супровід (адаптація) плану ТОіР у процесі випробувань та дослідної експлуатації виробу;

- супровід (адаптація) типової програми МТО стосовно процесу випробувань та дослідної експлуатації виробу;

- Випуск ЕД на вироби;

- розробка рекомендацій щодо реалізації планів підтримки вбудованих СВТ та ПЗ;

- підготовка та розгортання СВТ та ПЗ (системи) моніторингу експлуатації виробу;

- коригування ЕД за результатами випробувань;

- коригування програм МТО за результатами випробувань;

- розробка методичних матеріалів щодо організації післяпродажного обслуговування та забезпечення експлуатації виробу після припинення його серійного виробництва, включаючи:

детальний опис схем та техніко-економічних моделей логістичних процесів;

розробка методичних матеріалів щодо порівняльного аналізу техніко-економічних моделей логістичних процесів для умов конкретного експлуатанта;

розробка пропозицій щодо типових наборів послуг при організації процесів ТОіР;

розробка пропозицій щодо типових наборів послуг при організації процесів МТО;

розробка пропозицій щодо типових наборів послуг при організації процесів навчання персоналу замовників.

А.2.6 Етап 6 "Роботи з супроводу експлуатації серійних виробів"

Виконувані роботи:

- підготовка даних з ТОіР виробу у вигляді, придатному для завантаження в автоматизовані системи управління ТОіР експлуатантів;

- підготовка даних МТО у вигляді, придатному для завантаження в автоматизовані системи управління МТО;

- випуск та постачання експлуатантам комплектів ЕД у форматі ЕЕД та (або) на папері;

- перевірка відповідності складу та комплектності засобів експлуатації (інструменту, елементів інфраструктури, що використовуються при експлуатації виробу), розроблених вимог, видача рекомендацій щодо усунення невідповідностей;

- перевірка відповідності персоналу, зайнятого у СТЕ виробу, розробленим вимогам, видача рекомендацій щодо усунення невідповідностей;

- підготовка та узгодження з експлуатантами планів підтримки ПЗ, що використовується у складі виробу;

- супровід ПЗ та СВТ, що використовуються для моніторингу ЕТХ серійних виробів в експлуатації;

- аналіз результатів моніторингу ЕТХ виробу в експлуатації та видача рекомендацій щодо вдосконалення конструкції та елементів СТЕ;

- Актуалізація БД АЛП, при необхідності - повторне вирішення завдань АЛП за вихідними даними, уточненими в процесі експлуатації.

А.2.7 Етап 7 "Роботи з розвитку СТЕ серійних виробів"

Виконувані роботи:

- вдосконалення планів та програм ТОіР з урахуванням умов серійної експлуатації та їх зміни;

- удосконалення програм МТО з урахуванням умов серійної експлуатації та їх зміни;

- Внесення змін до ЕД за результатами експлуатації;

- вдосконалення вимог до обладнання, інструменту та елементів інфраструктури, які використовуються під час експлуатації, контроль за їх виконанням;

- вдосконалення вимог до персоналу, що експлуатує серійні вироби, та контроль за їх виконанням;

- удосконалення організаційних та методичних планів та програм навчання інженерного та технічного персоналу, розробка рекомендацій щодо вдосконалення ТСО;

- Вдосконалення вимог до процесів транспортування, пакування, зберігання, маркування виробів;

- Вдосконалення планів підтримки ПЗ, що входить до складу зразка ПВН (включаючи плани оновлення), коригування потреб у ресурсах тощо;

- удосконалення методик, алгоритмів, ПЗ та СВТ, що використовуються для моніторингу ЕТХ серійних виробів в експлуатації;

- вдосконалення вимог, планів та технологій утилізації.

Додаток Б
(довідкове)

Б1. План ІЛП видають форматом А4 за ГОСТ 5773, за винятком аркушів збільшеного формату (ілюстрацій, таблиці) та кольорових ілюстрацій, що виконуються на форматі A3.

Б2. При випуску плану ІЛП у друкованій формі він видається у міцних папках, обладнаних легкороз'ємними замками. Усі листи повинні мати отвори для кріплення у легкороз'ємному замку. За узгодженням із замовником замість легкороз'ємних замків може бути використане кріплення гвинтами.

Б3. Початок кожного розділу (підрозділу) повинен розміщуватися на непарній сторінці. Для всіх аркушів, за винятком аркушів збільшеного формату (ілюстрацій, у тому числі кольорових, таблиць), застосовують друк на обох сторонах аркуша. Допускається за погодженням із замовником виконувати друк документів на одній стороні аркуша.

Б4. На першій сторінці кожного розділу має бути повне найменування виробу (зразка ПВН) та назва розділу, написані через тире великими літерами.

Б5. Фальцювання листів збільшеного формату має забезпечувати видимість номера сторінки. Незаповнену сторінку (зворот сфальцованої сторінки) позначають як звичайну сторінку.

Примітка - Під час друку документа на одній стороні аркуша на незаповненій сторінці (звороті сфальцованої сторінки) допускається розміщувати фразу "Ця сторінка навмисно залишена порожньою", яку розміщують приблизно на 1/3 висоти поля тексту.

Б6. При виконанні плану ІЛП у вигляді кількох частин (томів) на початку кожної частини (друкованої брошури) поміщають:

- "Титульна сторінка";

- "Лист реєстрації змін";

- "Зміст";

- "Перелік прийнятих скорочень" (за потреби).

Номери сторінок розділів починаються з номера 1.

Б7. У прозору кишеню папки має бути вкладено ярлик із коротким найменуванням виробу, позначенням документа та номером розділу. В одну папку можна брошурувати кілька розділів. У комплекті частин (томів) плану ІЛП для одного і того ж зразка ПВН колір папок має бути єдиним.

Б8. Початок кожного розділу в папці позначають кольоровим шмуцтитул з жорстким "язичком", покритим прозорою плівкою. На "язичку" має бути нанесений номер розділу. У папці для позначення розділів зазвичай застосовують шмуцтитули одного кольору. За наявності декількох розділів в одній папці "язички" мають уступи.

Б9. Виробники СЧ за погодженням з розробником (виробником) зразка ПВН постачають останньому свої документи як блоків, не сброшюрованих в папки.

Б10. План ІЛП або його частини (розділи), що мають обмеження на розповсюдження, повинні бути оформлені з урахуванням вимог нормативних документів у галузі охорони державної таємниці та/або розповсюдження інформації обмеженого доступу та скинуті в окрему папку. В електронній формі такі частини (розділи) постачають розробнику (виробнику) зразка ПВН на окремому електронному носії.

Б11. Частина (розділ, підрозділ) плану ІЛП, що містить відомості обмеженого поширення, повинна мати титульний лист, лист реєстрації змін, зміст (за потреби) та загальні положення (за потреби).

Б12. План ІЛП повинен видаватися мовою та з оформленням, зазначеними у контракті на постачання. Загальні вимоги до оформлення – відповідно до чинної нормативної документації.

Бібліографія

Електронний текст документа
підготовлений АТ "Кодекс" і звірений за:
офіційне видання
М: Стандартінформ, 2019

ГОСТ Р 55933-2013 Інтегрована логістична підтримка продукції військового призначення, що експортується. План інтегрованої логістичної підтримки. Загальні вимоги (з поправкою)

ГОСТ Р 55933-2013 Інтегрована логістична підтримка продукції військового призначення, що експортується. План інтегрованої логістичної підтримки. Загальні вимоги (з поправкою)

Інтегрована логістична підтримка наукомісткої продукції (проблеми, завдання, методи)

p align="justify"> Одним з важливих споживчих параметрів складного наукомісткого виробу є величина витрат на підтримку його життєвого циклу (ЖЦ) 1 .

Ці витрати складаються з витрат на розробку та виробництво виробу, а також витрат на введення виробу в дію, експлуатацію, підтримання його у працездатному стані та утилізацію після закінчення терміну служби.

Для складного виробу (наприклад, літального апарату, корабля, багатокоординатного верстата з ЧПУ, гнучкого модуля, робототехнічного комплексу тощо), що має тривалий термін використання (10-20 років), витрати на поствиробничих стадіях ЖЦ, пов'язані з підтримкою виробу працездатному стані (стан готовності до використання), можуть бути рівні або навіть перевищувати витрати на придбання (Рис. 1).

Мал. 1

Скорочення витрат на підтримку ЖЦ виробу – одна з цілей впровадження концепції та стратегії CALS (Continuous Acquisition and Life Cycle Support). Російськомовне найменування цієї концепції та стратегії – ІПІ (Інформаційна Підтримка життєвого циклу Виробів). p align="justify"> Комплекс управлінських процесів і процедур, спрямованих на скорочення витрат на поствиробничих стадіях ЖЦ, іменованих іноді «витратами на володіння», об'єднується поняттям ІЛП - інтегрованої логістичної підтримки(Integrated Logistic Support). Це поняття належить до базових інваріантних понять ІПІ. Жодна інформаційна система не може бути віднесена до класу ІПД, якщо в ній не реалізована тією чи іншою мірою компонента ІЛП. З іншого боку, зміст процесів та склад завдань ІЛП практично не залежать від предметної галузі.

Донедавна в Росії проблемі ІЛП не приділялося належної уваги, що призвело до суттєвого відставання вітчизняної промисловості у цьому напрямі. Сьогодні ця проблема набула особливої ​​актуальності у зв'язку із прагненням вітчизняних підприємств вийти на міжнародні ринки. Іноземні замовники пред'являють до вітчизняних виробів самі вимоги, як і до аналогічних виробів зарубіжних фірм. У цьому проблема організації ІЛП для виробів російських підприємств перетворюється на розряд першочергових, оскільки від її вирішення значною мірою залежить конкурентоспроможність вітчизняної наукомісткої продукції світових ринках.

Нульовий рівень - щоденне обслуговування та догляд за обладнанням, усунення дрібних несправностей: ТОіР, що виконуються силами персоналу, що безпосередньо експлуатує виріб (оператор, виробничий робітник);

Перший рівень – поточний ремонт: ТОіР, які виконуються силами ремонтного персоналу підрозділу (цеху), у складі якого експлуатується виріб;

Другий рівень – середній ремонт: ТОіР, що виконуються силами персоналу підприємства, у складі якого експлуатується виріб (ремонтний цех у складі служби головного механіка підприємства);

Третій рівень – капітальний ремонт: роботи, що виконуються спеціалізованими ремонтними підприємствами чи заводом – виробником виробу.

Значною є ця проблема і для виробів, що реалізуються на внутрішньому ринку, оскільки її рішення дозволить мінімізувати витрати на підтримку поствиробничих стадій ЖЦ, спрямувавши вивільнені кошти на інші потреби.

У доповіді коротко розглянуто основні методичні положення щодо функціонального складу та організації системи ІЛП та її комп'ютерного супроводу в рамках ІПІ-технологій.

Методичну основу статті становлять положення стандарту Міністерства оборони Великобританії DEF STAN 00-60 “Integrated Logistic Support”, який практично став міжнародним. На норми цього стандарту іноземні замовники посилаються, формулюючи вимоги до системи ІЛП вітчизняних виробів. Використані деякі положення нормативного документа НАТО NATO CALS Handbook, стандарту США MIL-STD - 1388, а також вимоги авіаційної специфікації AECMA 1000D.

Аналіз цих та інших нормативних документів дозволив виявити основний зміст проблеми інтегрованої логістичної підтримки та сформулювати пов'язані з нею основні завдання. На рис. 2 схематично показана структура процесів та завдань ІЛП.

Відповідно до цієї схеми ІЛП складного наукомісткого виробу полягає у реалізації чотирьох основних процесів:

- логістичний аналіз(ЛА) вироби ( Logistic Support Analysis), проведений усім стадіях ЖЦ;

- планування процесів технічного обслуговування та ремонту(ТОіР) вироби (Maintenance and Repair Planning), що проводиться на стадії проектування та уточнюється у процесі виробництва та експлуатації виробу;

- інтегроване планування процедур підтримки матеріально-технічного забезпечення (МТО)процесів експлуатації, обслуговування та ремонту виробу ( Integrated Supply Support Procedures Planning), що проводиться на стадії проектування та уточнюється у процесі виробництва та експлуатації виробу;

- забезпечення персоналу електронною експлуатаційною документацією(ЕЕД) та електронною ремонтною документацією(ЕРД) на виріб ( Electronic Maintenance Documentation, Electronic Repair Documentation), що проводиться на стадії проектування та реалізується у процесі виробництва конкретних екземплярів (партій) виробу.

У вітчизняній практиці процеси та процедури, до певної міри аналогічні переліченим вище, застосовуються під іншими назвами. Деякі їх регламентовані нормативними документами державного та/або галузевого рівня. Так, наприклад, у практиці військово-морського флоту (ВМФ) та будівництва військових кораблів прийнято розробляти та реалізовувати програми забезпечення надійності (ПОН) корабельної техніки. Такі програми складаються як для корабля в цілому, так і для всіх його основних систем, агрегатів та вузлів. Існують типові ПОН (окремо для надводних кораблів та для підводних човнів). За змістом і складом завдань ПОН близькі до ЛА.

Мал. 2

У ГОСТ 28056 – 89 регламентовано вимоги щодо утримання та оформлення програми технічного обслуговування та ремонту літаків – документа, що містить відомості та описи, що належать до планування та організації процесів ТОіР та МТО.

Головна відмінність процесів та процедур, що описуються у вітчизняних нормативних документах, від аналогічних процесів та процедур, регламентованих зарубіжними стандартами, полягає в тому, що вітчизняні документи не передбачають систематичного застосування інформаційних технологій для підтримки процесів ЛА, ТОіР, МТО та ін. у рамках інтегрованої інформаційної середовища (ІІС) Це зумовлює необхідність переведення цих процесів на сучасну методичну та програмно-технічну базу, прийнятну насамперед для іноземних замовників вітчизняної продукції.

Логістичному аналізу та проблемі забезпечення персоналу електронною експлуатаційною та ремонтною документацією присвячені спеціальні доповіді. Тому тут ми докладніше розглянемо процеси планування ТОіР та МТО.

Планування процесів ТОіР передбачає:

Розробку концепції ТОіР;

Аналіз та конкретизацію вимог до виробу в частині його обслуговування та ремонту;

Розробку та оперативне коригування плану ТОіР.

Система технічного обслуговування та ремонту – сукупність взаємозалежних технічних засобів, спеціальної технічної документації та виконавців, необхідних для підтримки та відновлення якості виробів, що належать до компетенції цієї системи.

Мал. 3

Структура концепції ТОіР представлена ​​на рис. 3.

Відповідно до ГОСТ 18322 - 78, технічне обслуговування (ТО) - операція або комплекс операцій з підтримки працездатності або справності виробу при використанні за призначенням, очікуванням, зберіганням та транспортуванням. Той самий ГОСТ 18322 - 78 визначає ремонт (Р) як комплекс операцій з відновлення справності або працездатності виробів та відновлення ресурсів виробів або їх складових частин.

Метод технічного обслуговування (ремонту) – це сукупність технологічних та організаційних правил виконання операцій технічного обслуговування (ремонту).

Персонал, який виконує ТО, може бути спеціалізований за видами виробів, видами операцій та видами технічного обслуговування.

Прийнято розрізняти такі види виробів:

ТО під час використання;

ТО при зберіганні;

ТО під час переміщення;

ТО при очікуванні використання за призначенням.

Види ТО можна класифікувати залежно від:

Періодичність виконання;

умов експлуатації;

Регламентації виконання;

Організації виконання.

У ході ТО виконуються регламентовані в конструкторській документації операції, необхідні підтримки працездатності чи справності вироби протягом терміну служби.

Під операцією ТО відповідно до ГОСТ 3.1109-82 розуміють закінчену частину ТО виробу чи його складової частини, виконувану одному робочому місці виконавцем певної спеціальності.

Вибираючи відповідний метод технічного обслуговування виробів, можна призначати величини параметрів щодо характеристик підтримуваності, мінімізуючи експлуатаційні витрати.

Крім перерахованих вище понять, у стандарті DEF STAN 00-60 введено поняття рівня ТОіР, яке стосовно оборонної техніки може бути інтерпретовано наступним чином:

Нульовий рівень: ТОіР, що виконуються силами персоналу, що безпосередньо експлуатує виріб (екіпажу);

Перший рівень: ТОіР, які виконуються силами персоналу підрозділу (частини), у складі якого експлуатується виріб (в армійських умовах – батальйонні, полкові ремонтні служби);

Третій рівень: ТОіР, що виконуються силами персоналу з'єднання, у складі якого експлуатується виріб (корпусні, дивізійні, армійські ремонтні служби);

Четвертий рівень: ТОіР, які виконуються силами персоналу спеціалізованих підприємств фронтового (окружного) підпорядкування;

П'ятий рівень: ТОіР, що виконуються силами персоналу підприємства – виробника.

Для техніки цивільного призначення ці рівні описуються так:

Кожному рівню відповідає свій набір завдань, вимоги до чисельності та кваліфікації обслуговуючого та ремонтного персоналу, до кількості та номенклатури запасних частин та замінних агрегатів, до складу спеціального обладнання тощо.

Конкретизація викладених вище положень і уявлень служить основою змісту концепції ТОіР, яка, як правило, розробляється постачальником виробу і узгоджується з його замовником.

Вимоги до виробу щодо ТОіР визначаються на основі даних ЛА, що містяться в БД ЛА, та уточнюються за результатами реальної експлуатації у різних умовах.

На основі концепції та результатів аналізу вимог розробляють та реалізують такі заходи:

Створення єдиної системи управління ТОіР, що передбачає методи та «механізми» покращення показників надійності, безвідмовності, довговічності, ремонтопридатності, збереження, що в результаті має мінімізувати експлуатаційні витрати;

Організацію розподіленої системи збору та обробки службами замовників (експлуатантів) статистичної інформації про значення вищевказаних показників, а також даних про номенклатуру та кількість запасних частин, що використовуються для виробу та його компонентів; ці дані вилучаються із спеціальних документів – формулярів виробу, його агрегатів і систем, у яких фіксуються результати проведення операцій ТОіР, факти заміни компонентів, календарні терміни виконання операцій (початок, кінець), відомості про працівників, які виконували операцію тощо.

Виконання службами замовників та постачальника централізованого аналізу накопичених експлуатаційних та логістичних даних;

Проведення узгодженого динамічного коригування планів ТОіР;

Підготовку та перепідготовку персоналу із забезпечення перелічених вище заходів.

План ТОіР розробляють у кількох альтернативних варіантах з урахуванням розподілу робіт за згаданими вище рівнями, призначення обслуговуючого та ремонтного персоналу, який має необхідну кваліфікацію, наявність необхідних запчастин та витратних матеріалів тощо. Плануються календарні дати, трудомісткість робіт та їх вартість. Замовник вибирає найбільш підходящий для нього варіант. При розрахунках, пов'язаних із плануванням ТОіР, використовують такі основні показники:

Середня тривалість технічного обслуговування (ремонту).

Середня трудомісткість технічного обслуговування (ремонту).

Середня вартість одиниці часу (трудомісткості) технічного обслуговування (ремонту).

Середня сумарна тривалість технічних обслуговувань (ремонтів).

Середня сумарна трудомісткість технічних обслуговувань (ремонтів).

Середня сумарна вартість технічного обслуговування (ремонтів).

Питома сумарна тривалість технічних обслуговувань (ремонтів) (щодо часу використання виробу за призначенням).

Питома сумарна трудомісткість технічних обслуговувань (ремонтів).

Питома сумарна вартість технічного обслуговування (ремонтів).

Коефіцієнт готовності.

Коефіцієнт технічного використання.

Визначення цих показників містяться у нормативних документах (див., наприклад, ГОСТ 27.001-96, 27.002-89, 27.003-90, 27.101-96, 15.206-84, 27.301-96 та ін.). Їх значення визначаються в процесі ЛА та містяться у відповідних таблицях БД ЛА.

Процес планування підтримки матеріально-технічного забезпечення (МТО) передбачає виконання, управління та інформаційну підтримку в умовах інтегрованого інформаційного середовища (ІІС) наступних процедур:

кодифікація предметів МТО (Codification);

Початкове МТО (Initial Provisioning);

Поточне МТО (Provisioning);

Планування постачання (Procurement Planning);

Управління постачаннями (Supply Management);

Управління замовленнями (Order Administration);

Управління рахунками (Invoicing).

Мал. 4.

Кодифікація предметів МТО є регламентованою стандартами процедуру присвоєння цим предметам кодових позначень, що однозначно розуміються всіма причетними до відповідних процесів службами постачальників і одержувачів. Характерною особливістю цих позначень є їхня орієнтованість на комп'ютерну обробку. Тут важливо забезпечити, по можливості, автоматизований перехід до кодових позначень, прийнятих у національній (державній) або міжнародній системі каталогізації продукції, що постачається для державних потреб. Сьогодні як така система виступає система, прийнята в країнах НАТО, згідно з якою кожному виробу присвоюється спеціальний код NSC (NATO Stock Code). Окрім того, використовуються спеціальні коди підприємств – виробників предметів МТО. Постановою Уряди РФ від 11 січня 2000 р. № 26 аналогічна система впроваджується у Росії. У зв'язку з цим завдання кодифікації у вітчизняній промисловості найближчими роками вирішуватиметься відповідно до існуючих у цій галузі міжнародних стандартів.

У контексті планування, передбаченому ІЛП, процедура, що називається у стандарті DEF STAN 00-60 як початкове МТО , полягає у визначенні набору запасних частин та витратних матеріалів, необхідних для підтримки функціонування виробу в початковий період його експлуатації, коли процес поточного МТО з тих чи інших причин ще не налагоджений. Склад цього набору як щодо номенклатури необхідних предметів, так і щодо їх кількості визначається розрахунками, що виконуються в процесі ЛА. До складу засобів та предметів початкового МТО, як правило, включають запасні частини та матеріали, необхідні для експлуатації не лише самого виробу, а й допоміжного обладнання. У процесі організації початкового МТО можна підготувати контракти з фірмами – постачальниками відповідної продукції. Зазвичай період дії початкового МТО обмежується на строк до двох років.

Номенклатура та обсяги поставок у процесі поточного МТО також визначаються розрахунками, що виконуються у процесі ЛА, проте потім коригуються залежно від фактичних умов експлуатації виробу. При цьому широко використовуються ілюстровані каталоги деталей та елементів виробу. Підготовка каталогів відбувається у процесі проектування виробу.

Тут можуть бути ефективно використані методи теорії управління запасами, а також практичні застосування цієї теорії.

Відповідно до стандартів DEF STAN 00-60, MIL-STD 1388 планування поставок (ПП) є методом запиту та отримання від промислових підприємств відомостей про ціни на предмети МТО, включаючи прайс-листи постачальників. Відповідно до стандартів процедури ПП охоплюють два види ділової практики:

1. Процедури направлення запиту про ціни на конкретні предмети МТО від покупця потенційному постачальнику та відповіді постачальника.

2. Процедури запиту покупцем актуального прайс-листа на певну номенклатуру предметів МТО та надання такого прайс-листа постачальником у відповідь запит покупця. Можлива також процедура надання цих даних покупцю з власної ініціативи постачальника.

Стандарти жорстко регламентують форму та зміст запитів та відповідей (повідомлень) в електронному вигляді для обох випадків, передбачають форми та процедури узгодження цін та способи кодування відповідних різним ситуаціям документів.

На підставі результатів ПП визначається, у яких постачальників купуватимуться ті чи інші предмети МТО. Саме ці відомості становлять зміст плану поставок. Ці дані використовують у наступних операціях ІЛП, тобто. при управлінні замовленнями та рахунками.

Деякі вітчизняні нормативні документи трактують поняття планування поставок набагато ширше, розуміючи під ним всю сукупність процесів, пов'язаних із плануванням та організацією постачання державних потреб. У контексті ІЛП під ПП розуміється і розглядається лише планування постачання запасних частин та витратних матеріалів для забезпечення експлуатації, обслуговування та ремонту конкретного виробу.

Управління поставками передбачає виконання таких процедур:

Оцінку рівня поточних запасів з усіх предметів МТО;

ухвалення своєчасних рішень про необхідність поповнення цих запасів;

Підготовку відповідних заявок;

Контроль якості предметів МТО, що надходять;

Організацію обліку, зберігання та видачі предметів МТО.

На виконання всіх цих процедур існують передбачені стандартами правила та інструкції, що визначають склад та послідовність необхідних дій, а також форму та зміст супровідних документів.

Управління замовленнями – термін, що поєднує сукупність усіх дій, що здійснюються із замовленням (заявкою) від моменту його видачі замовником постачальнику (з урахуванням можливих поправок/додавань, запитів/довідок про хід виконання тощо), аж до підтвердження доставки замовлених предметів МТО. Під час виконання цих дій між замовником та постачальником здійснюється інформаційний обмін, у ході якого використовуються такі транзакції:

1. Розміщення замовлення (Замовник – Постачальник);

2. Отримання довідок про розміщене замовлення (Замовник – Постачальник – Замовник);

3. Підтвердження прийому замовлення (Постачальник – Замовник);

4. Відмова від прийому замовлення (Постачальник – Замовник);

5. Повідомлення про зміну несуттєвих параметрів замовлення (Постачальник – Замовник);

6. Повідомлення про виконання замовлення (відвантаження) (Постачальник – Замовник).

Формат та зміст транзакцій регламентовані стандартами DEF STAN 00-60 та ін.

Управління рахунками на оплату замовлених предметів постачання - інформаційний обмін між постачальником та замовником при передачі рахунків та даних про рахунки на оплату в електронному вигляді. При цьому використовуються наступні транзакції:

1. Відправлення рахунку (Постачальник – Замовник);

2. Підтвердження прийому рахунку до оплати (Замовник – Постачальник);

3. Відмова від сплати рахунку (Замовник - Постачальник);

4. Відправлення платіжної вимоги (Постачальник – Замовник);

5. Прийом платіжної вимоги (Замовник – Постачальник);

6. Відмова від платіжної вимоги (Замовник – Постачальник);

8. Відповідь на запит про стан платежу (Замовник – Постачальник);

9. Повідомлення про стан платежу (Замовник – Постачальник).

Формат та зміст транзакцій регламентовано згаданими вище стандартами.

У контексті концепції CALS всі перелічені вище процеси та процедури повинні реалізовуватися за допомогою спеціалізованих програмних додатків, що оперують даними, що містяться в інтегрованому інформаційному середовищі, що охоплює підприємство – постачальника, експлуатанта, сервісні служби, ремонтні підрозділи та підприємства. Створення такого середовища та відповідних додатків є принципово новим для вітчизняної промисловості науково-технічним завданням, що потребує вирішення найближчими роками.

-------------

1 В англійській транскрипції величина цих витрат позначається абревіатурою LCC – Life Cycle Cost.

НДЦ CALS-технологій «Прикладна логістика»

CALS - передумови та переваги.

ПРОГРАМА НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ

"Інтегрована логістична підтримка продукції на етапах життєвого циклу"

Напрямок підготовки: 220700 Автоматизація технологічних процесів та виробництв

Кваліфікація (ступінь) випускника: магістр

за програмами:

Системи автоматизованого керування в металургії

Системи автоматизованого управління у нафтогазопереробці

Системи автоматизованого управління у гірничій справі

Системи автоматизованого керування в машинобудуванні

Форма навчання: очна

Упорядник:

Помічник каф. АТПП

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

1. Цілі освоєння дисципліни

Мета дисципліни – поглиблене освоєння студентами, які навчаються за напрямом «Автоматизація технологічних процесів та виробництв», основ інтегрованої логістичної підтримки продукції на етапах життєвого циклу: від концептуального проектування та складання до утилізації.

Дисципліна націлена на підготовку студентів до:

Розробку та дослідження засобів і систем автоматизації та управління різного призначення, у тому числі життєвим циклом продукції та її якістю, стосовно конкретних умов виробництва на основі вітчизняних та міжнародних нормативних документів;

Дослідженню в галузі проектування та вдосконалення структур та процесів промислових підприємств у рамках єдиного інформаційного простору;

Дослідженню з метою забезпечення високоефективного функціонування засобів та систем автоматизації, управління, контролю та випробувань заданим вимогам за дотримання правил експлуатації та безпеки.

2. Місце дисципліни у структурі ОВП

Дисципліна відноситься до базової частини професійного циклу та рекомендована ФГОС. Вона безпосередньо пов'язана з дисциплінами: «Організаційно-економічне проектування інноваційних процесів», «Інтегровані системи проектування та управління автоматизованих та автоматичних виробництв» та «Проектування єдиного інформаційного простору віртуальних підприємств».

3. Вимоги до результатів освоєння дисципліни

Процес вивчення дисципліни спрямовано формування таких компетенцій:

Здатність самостійно набувати за допомогою та використовувати у практичній діяльності нові знання та вміння, у тому числі в нових галузях знань, безпосередньо не пов'язаних зі сферою діяльності (ОК-8);

Здатність проектувати архітектурно-програмні комплекси автоматизованих та автоматичних систем управління, контролю, діагностики та випробувань загальнопромислового та спеціального призначення для різних галузей (ПК-4);

Здатність проводити технічні розрахунки за проектами, техніко-економічний та функціонально-вартісний аналіз ефективності проектованих технічних засобів та систем автоматизації, управління, контролю, діагностики, систем управління життєвим циклом продукції та її якістю (ПК-6);

Здатність здійснювати контроль за випробуванням, засобами та системами автоматизації та управління, що надходять на підприємство матеріальними ресурсами, запровадженням сучасних методів автоматизації та управління виробництвом, життєвим циклом продукції та її якістю (ПК-22);

Здатністю керувати створенням нормативно-правової документації, що регулює діяльність з автоматизації та управління виробництвом, життєвого циклу продукції та її якості (ПК-23);

Здатність організувати у підрозділі роботи з удосконалення, модернізації, уніфікації виробів, що діються, діючих технологій їх елементів та технічних засобів автоматизованих виробництв та з розробки проектів стандартів та сертифікатів (ПК-28);

Здатністю проводити аналіз, синтез та оптимізацію процесів автоматизації, управління виробництвом, життєвим циклом продукції та її якістю на основі проблемно-орієнтованих методів (ПК-38);

Здатністю забезпечувати практичне застосування сучасних методів та засобів визначення експлуатаційних характеристик обладнання, технічних засобів та систем (ПК-50).

В результаті освоєння дисципліни студент має

Комплексну систему матеріально-технічного забезпечення виробу, АСУ експлуатацією виробу; передачею даних, документів та завдань між учасниками проекту у PDM-системах, проектування роботи; методи та засоби зберігання та управління характеристиками продукції на основі ІПІ/CALS-технологій; експлуатаційну модель екземпляра продукції, поняття про інтегровану логістичну підтримку (ІЛП продукції), мету та завдання ІЛП, її структуру та нормативні документи; методи логістичного аналізу на етапах життєвого циклу продукції та послуг, його автоматизацію; методи визначення регламенту технічного обслуговування та ремонту виробу, надійності та ремонтопридатності.

Розробляти експлуатаційні моделі виробів з використанням принципів та методів логістичного аналізу життєвого циклу продукції на основі ІПІ/CALS технологій;

Складати маркетинговий інвестиційний виробничий та фінансовий плани;

Навички розробки експлуатаційних моделей виробів, використання логістичного аналізу роботи з електронною документацією систем інтегрованої логістичної підтримки продукції на етапах її життєвого циклу методів та засобів зберігання та управління характеристиками продукції на основі ІПІ/CALS технологій

Навички роботи з сучасними CAD/CAE/CAM системами для створення конструкторської структури продукції на основі твердотільних геометричних моделей деталей та збірок;

Обсяг дисципліни та види навчальної роботи

Загальна трудомісткість дисципліни становить 3 залікові одиниці

Модуль 10. Інтегрована логістична підтримка

________________________________________________________________________________________

Модуль 10. "Інтегрована логістична підтримка"

Слайд 1. Вступ

Пояснення

Ця лекція є неформальним запровадженням у методологію організації «Інтегрованої логістичної підтримки» - перспективної CALS-технології, покликаної скоротити витрати на володіння складними технічними системами, коли повна вартість володіння може перевищувати вартість придбання.

Слайд 2. Завдання Інтегрованої логістичної підтримки

Слайд 3. Вартість володіння складною технікою

Пояснення

Сукупна вартість володіння виробом включає:

вартість придбання виробу

вартість впровадження виробу

вартість експлуатації та обслуговування виробу

вартість ремонту виробу

вартість утилізації виробу

Існує великий клас технічних систем, для яких обслуговування, а іноді й утилізація є досить складними і дорогими завданнями. До таких систем можна віднести, наприклад, військову техніку, космічні апарати, великі транспортні засоби, особливо з ядерними двигунами.

Більше того, іноді вирішення цих завдань стає настільки складним або дорогим, що вартість розробки та виготовлення виявляється лише незначною частиною загальної вартості життєвого циклу виробу. Експлуатація такого виробу може бути просто економічно невигідною.

У цьому сенсі у найскладнішому становищі виявилися військові: вони просто змушені експлуатувати велику номенклатуру дуже складних технічних систем, які

надходять від різних постачальників,

функціонують у різних, іноді досить суворих умовах,

вимагають створення спеціалізованих систем матеріально-технічного постачання та обслуговування.

Ефективна організація експлуатації військової техніки й у час завдання непросте, а воєнний час складність її зростає багаторазово.

Слайд 4. Завдання Інтегрованої логістичної підтримки

Пояснення

Спочатку завдання зниження витрат на експлуатацію та ремонт військової техніки вирішувалося в основному за рахунок стандартизації та уніфікації елементів конструкції та озброєння близьких за призначенням систем.

До останньої чверті 20 століття стало очевидним бажання військових бути впевненими в тому, що

Техніка розроблена з урахуванням зручності її обслуговування

Існує необхідна інфраструктура для обслуговування техніки

Вартість експлуатації техніки не виходить за межі розумного

Чітко регламентовано всі аспекти взаємовідносин військових відомств із постачальниками техніки

Можна забезпечити деяку сумісність та раціонально організувати взаємодію між наземними, морськими та повітряними озброєннями.

Щоб розумно розпорядитися своїми обмеженими фінансовими ресурсами, необхідно було навчитися управляти сукупною вартістю володіння військовою технікою, за необхідності враховувати масу чинників, що опосередковано впливають величину цієї вартості.

Таким чином, виникла потреба виробити комплекс заходів, що дозволяють максимально враховувати умови перспективного функціонування техніки в процесі її створення та мінімізувати вартість її експлуатації.

Саме ці завдання покликана вирішити система Інтегрованої логістичної підтримки виробу.

Проблеми логістичної підтримки виробництва (внутрішньовиробничої логістики) вимагають особливої ​​передмови. Класифікуючи мікрологістичні системи, ми підрозділили їх на два види, один з яких включає лише внутрішні потоки фірми, а другий на додаток до названих ще й вхідні та вихідні потоки. Підрозділ на заготівельну, внутрішньовиробничу та розподільчу логістики складає кілька інших принципах, ніж поділ систем на макро- і мікрологістичні. Мікрологістична система втілює логістику основного ланки ринкової економіки, що є зосереджену систему, у разі доводиться працювати з вхідними, внутрисистемными і вихідними потоками.

Внутрішньовиробнича логістика зайнята вивченням та управлінням потоками та запасами всередині самої системи; вхідний і вихідний потоки для внутрішньовиробничої логістики - це певна заданість, умови, обмеження. Структура логістики фірми загалом представлена ​​па рис. 7.5.

Мал. 7.5.

У своєму функціонуванні логістична система повинна бути у тісному взаємозв'язку з іншими структурними підрозділами фірми. Крім того, на нинішньому етані конкурентної боротьби логістика виконує функцію цілепокладання та постановки конкретних вузьких завдань іншим підрозділам фірми. В інтегрованому вигляді завдання (функції) внутрішньовиробничої логістики можуть бути сформульовані таким чином:

• - планування та диспетчування виробництва на основі прогнозу потреб у готовій продукції та замовлень споживачів;
• - розробка план-графіків виробничих завдань цехам та іншим виробничим підрозділам підприємства;
• - розробка графіків запуску-випуску продукції, погоджених із службами постачання та збуту;
• - встановлення нормативів незавершеного виробництва та контроль за їх дотриманням;
• - оперативне управління виробництвом та організація виконання виробничих завдань;
• - Участь у завантаженні виробничих потужностей замовленнями споживачів;
• - контроль кількості та якості готової продукції;
• - участь у розробці та реалізації виробничих нововведень;
• - Контроль за собівартістю виробництва готової продукції.

Матеріальна логістика у внутрішньовиробничому прояві є досить складним формуванням; вона включає логістику виробничого процесу, складську, внутрішньотранспортну логістику і т.д.

Внутрішньовиробнича логістика посідає у нашій типології особливе місце. Логістичний потік у разі практично зводиться до потоку матеріальному, оскільки фінансові потоки за відсутності товарно-грошових відносин не утворюються, а інформаційні - в достатньо детерміновані технологічними процесами. Логістичні процеси переміщення та складування предметів праці, невід'ємна частина будь-якого виробничого процесу є наслідком поділу праці. Внутрішньовиробничу логістику як таку розглядати поза підприємницьким контекстом можна лише з суто технологічних позицій. Інтегральна концепція логістики вимагає бачити місце внутрішньовиробничої логістики у відтворювальному циклі. Відповідно до цього доцільно подати виробництво серед основних функцій підприємства (табл. 7.6).

У внутрішньовиробничій системі вантажно-розвантажувальних та транспортно-складських робіт чисто технічно виділяють склади (структурні елементи, що виступають з логістичної точки зору як запаси) - споруди, спеціально обладнані майданчики або пристрої, призначені для приймання, зберігання та видачі вантажів, та вантажопотоки - певна кількість однорідних вантажів, що переміщуються за заданим напрямком за встановлений період.

Таблиця 7.6. Основні функції підприємства

У цьому випадку схема логістичних потоків може набути вигляду, зображеного на рис. 7.6. У разі всі потоки носять матеріальний характер, у своїй виділені зовнішні потоки, межцеховые потоки матеріалів і комплектуючих виробів, і навіть межцеховые виробничі потоки.

Мал. 7.6.

Існує безліч факторів, що впливають як на розмір запасів, так і на інтенсивність потоків внутрішньовиробничої логістики. Ці фактори, що мають як прямий, так і опосередкований вплив, можуть бути об'єднані в чотири групи:

• 1) галузеві фактори (згруповані за технологічним, а не адміністративним принципом):
  • - номенклатура, габаритні розміри та маса споживаних фірмою матеріалів та комплектуючих виробів;
  • - кількість постачальників матеріальних ресурсів;
  • - кількість одержувачів готової продукції;
  • - існуюча система організації зовнішніх перевезень;
  • - Наявність або відсутність посередницьких фірм;
• 2) регіональні (міжгалузеві) фактори:
  • - існуюча у регіоні система зв'язків із постачальниками матеріальних ресурсів та споживачами продукції (безпосередня, через оптові бази у регіоні чи поза ним);
  • - наявність або відсутність спеціалізованих підприємств, які забезпечують перевезення всередині регіону, здійснюють ремонт засобів механізації та автоматизації завантажувально-розвантажувальних та транспортно-складських робіт;
  • - наявність спеціалізованих транспортних та логістичних підприємств;
• 3) внутрішньовиробничі фактори:
  • - габаритні розміри та маса продукції, що виготовляється;
  • - Обсяг випуску продукції;
  • - Тип виробництва (поодинокий, серійний, масовий);
  • - Форма організації виробничого процесу (технологічна, предметна, подетальна);
  • - генплан підприємства (взаємне розташування виробничих підрозділів та складів, рельєф місцевості, наявність під'їзних шляхів тощо);
  • - Компонування технологічного обладнання;
  • - будівельні характеристики складських та виробничих приміщень (кількість прольотів, висота приміщень, допустимі навантаження на іол та перекриття та ін.);
• 4) управлінські фактори:
  • - Наявність автоматизованої системи управління виробництвом;
  • - Ступінь охоплення технологічних процесів автоматизованою системою управління.

Особливу роль цьому випадку грають логістичні операції - відокремлені сукупності дій, створені задля перетворення матеріального (у внутрішньовиробничій логістиці - переважно) і інформаційного потоків. Логістичні операції задаються початковими умовами, параметрами довкілля, альтернативами стратегій, характеристиками цільової функції.

При розгляді типології логістики вже вказувалося, що її подальша декомпозиція. Так, у складі виробничої логістики слід помститися різницю в організації внутрішньовиробничої логістики промислових та будівельних підприємств. На промисловому підприємстві логістичний матеріальний потік складається з сировини, матеріалів, комплектуючих виробів, складальних вузлів, покупних напівфабрикатів, допоміжних матеріалів, запасних частин, що закуповуються ринку засобів виробництва. У результаті виробничої діяльності створюються готові вироби, що підлягають збуту. За посередництвом торгових та логістичних підприємств ці вироби стають предметом дистрибуції на ринках засобів виробництва або предметів споживання. В інтегральних продуктових лініях у ролі готових виробів можуть виступати продукти (оброблені деталі, комплектуючі, складальні вузли), які відповідно до довгострокових угод про виробничу кооперацію надходять безпосередньо іншим виробникам.

У внутрішньовиробничій логістиці логістичний підхід набуває особливих рис і знаходить своє втілення в реалізації принципу "точно вчасно"). Даний факт носить зовсім неформальний характер, так при цьому по суті змінюється характер причинно-наслідкового зв'язку і підприємницькі системи на інформаційному, а в ряді випадків (залежно від типу логістичних систем, що застосовуються) і технологічному рівні перетворюються з штовхають на витягуючі. Порівняння характеру менеджменту у випадках традиційного та логістичного підходів представлено у табл. 7.7.

Таблиця 7.7. Порівняння логістичного та традиційного підходів у менеджменті фірми

Стосовно матеріальної логістики найчастіше логістичними операціями є складування, транспортування, комплектація, завантаження, розвантаження транспортних засобів, внутрішнє переміщення вантажів, тобто. переміщення сировини, матеріалів, напівфабрикатів, готової продукції під час реалізації логістичної функції виробництва. У широкому значенні до логістичним операціям відносяться також збір, зберігання та обробка даних інформаційного потоку, відповідного матеріальному потоку (у внутрішньовиробничій матеріальній логістиці - вантажопотоку).

Для визначення на підприємстві обсягу логістичних операцій слід враховувати зовнішні, міжцехові, міжчасткові, міжопераційні, складські та інші вантажопотоки.

Перелічені вантажоперевезення залежить від низки чинників, насамперед від рівня організації виробництва. Так, на обсяг міжцехових вантажопотоків значний вплив мають складність виробничої структури, існуюча система складування та організації міжцехових перевезень. Залежно від цих факторів міжцехові вантажопотоки можуть значно перевищувати обсяг зовнішніх вантажопотоків підприємства.

Зовнішній вантажообіг не враховує внутрішньозаводських перевезень та перевезень вантажів. Перевалка є закінченим циклом процесу переміщення в межах вантажопотоку.

Враховуючи вищевикладене, можна запропонувати таку модель визначення обсягу логістичних операцій для організації матеріальних потоків у виробництві:

де 0 – загальний обсяг логістичних операцій; ()" - обсяг логістичних операцій на вантажопотоках внутрішньовиробничої логістичної системи; ¿ = 1," - кількість вантажопотоків внутрішньовиробничої логістичної системи; - обсяг логістичних операцій на скл пеклах внутрішньовиробничої логістичної системи; ) = ,т - кількість складів внутрішньовиробничої логістичної системи

У найбільш поширеній організаційній структурі підприємства загальний обсяг логістичних операцій набуде наступного вигляду:

де 0^т - обсяг логістичних операцій на зовнішніх вантажопотоках (прийом, відправлення); С£ - обсяг логістичних операцій на загально-заводських складах; 0^а - Обсяг логістичних операцій на міжцехових вантажопотоках; (У - обсяг логістичних операцій на цехових та міжцехових складах; (?

Окремі складові даної моделі визначаються так:

де К"^ =/(див) - кількість зовнішніх вантажопотоків; З складність продукції, що виготовляється; = /(0",МС) -величина зовнішніх вантажопотоків прибуття та відправлення; Ом - обсяг виробництва підприємства; Ме - матеріаломісткість продукції; К^р = /(ВГ,У0) - кількість перевалок на зовнішніх вантажопотоках; У0 – рівень організації логістичних операцій;

де К^=/(К^^ - кількість загальнозаводських складів;

КВН - кількість зовнішніх вантажопотоків; К"|1С = /(К"м) -кількість внутрішньоскладських вантажопотоків; Фх - фактори, що залежать від умов зберігання вантажів; К^^, = /(У ") " кількість перевалок на внутрискладских вантажопотоках; У – рівень організації логістичних операцій;

3С = / (П | Ш) - обсяг складських запасів; Пвн – обсяг зовнішніх вантажопотоків;

де Кмі = / (УСП) - кількість міжцехових вантажопотоків; У£п - рівень спеціалізації цехів підприємства;

ПМ1 | =/(К^-с,У"1|) - міжцехових вантажопотоків; Кс - кількість міжцехових та цехових складів; К^р = /(У") - кількість перевалок на міжцехових вантажопотоках; У – рівень організації логістичних операцій;

де К"і = / (К"шУП |) - кількість внутрішньоскладських вантажопотоків; К" кількість міжцехових вантажопотоків; Усі - рівень спеціалізації цехів підприємства;

Кмі.ц = /(У"п) - кількість міжцехових та цехових складів; П | І. = / (Пмц) - величина внутрішньоскладських вантажопотоків; Пмц - обсяг міжцехових вантажопотоків; Зс - обсяг складських запасів; К^у||1| |=/(У") - кількість перевалок на внутрішньоскладських вантажопотоках; Уо – рівень організації логістичних операцій;

де К^, =/(У^,) - кількість міжчасткових вантажопотоків; Уу – рівень спеціалізації виробничих ділянок; з "Пму = / (К" фс, У * п) - обсяг міждільничних вантажопотоків; К",]," - кількість межучасткових складів напівфабрикатів; К"|урі = /(У") - кількість перевалок на міждільничних вантажопотоках; У – рівень організації логістичних операцій;

де: К "ф" = / (Ус ") - кількість межучасткових складів напівфабрикатів; - рівень спеціалізації ділянок; КШ1 = / (Кму "^сі) - кількість внутрішньоскладських вантажопотоків; К" - кількість міждільничних вантажопотоків;

=/(Пму,Уе") - обсяг внутрішньоскладських вантажопотоків; Пму - обсяг міжчасткових вантажопотоків; Зс - обсяг складських запасів; Фх - фактори, що залежать від умов

хропіння вантажів; К^утрп=/(У0) - кількість перевалок на внутрішньоскладських вантажопотоках; У – рівень організації логістичних операцій;

де К"10|| = /(ОБ(Л - кількість міжопераційних вантажопотоків; ОБс - частка складського та транспортного обладнання з поєднанням технологічних та транспортних операцій у загальній кількості; ПМО|| =/ГОБс) -обсяг міжопераційних вантажопотоків; К"," ,1 ", = / (У") - кількість перевалок на міжопераційних вантажопотоках; Ус - Рівень організації логістичних операцій.

Подальше переміщення сировини, матеріалів, напівфабрикатів не є функцією внутрішньовиробничої логістики, оскільки це є вже частиною технологічного процесу обробки, а зберігання здійснюється в накопичувальних пристроях технологічного устаткування. Значний інтерес представляє поєднання технологічних і логістичних операцій (наприклад, на роторних лініях обробки), але це має бути темою самостійного розгляду, причому переважно у межах логістики, а організації виробництва.